Seniororganisationen KBO-PCOB vill att både ministern och sektorn äntligen implementerar alla rekommendationer för skotrar.
De flesta skotrar är utrustade med ett bromssystem där man, om man plötsligt måste bromsa, inte ska klämma utan snarare släppa gasen. "Det går helt emot mänsklig intuition", säger Ingrid Rep, chef för seniororganisationen KBO-PCOB. Han vill att det livsfarliga bromssystemet ska justeras snabbt. ”Sedan 2007 har flera studier genomförts som visar att skotrar är osäkra. Vi vet att det kommer fler och fler äldre. Om vi nu vet att bromssystemet leder till fler olyckor, varför har ingenting hänt efter alla dessa år”?
Det finns inga tillförlitliga uppgifter tillgängliga om antalet skador bland skoterförare. Dock om antalet trafikdöda bland skoterförare. Enligt CBS fanns det bara sex år 2000, 2022 steg det till 39, de flesta över 70. Stiftelsen för vetenskaplig forskning om trafiksäkerhet (SWOV) genomförde redan 2018 forskning om hur olyckor med skotrar inträffar. Detta visade sig vara en kombination av bromssystemet, skoterns stabilitet och utformningen av cykelvägar och korsningar.
I november 2018 släppte stiftelsen en rapport med rekommendationer. SWOV rådde bland annat att utrusta skotrarna med en broms som möjliggör aktiv bromsning. Efter utredningen 2018 meddelade dåvarande ministern för infrastruktur och vattenförvaltning, Van Nieuwenhuizen, att han skulle diskutera detta med sektorn. Det var fem år sedan.
”KBO-PCOB tog redan strax efter SWOV-utredningen upp problemet med det farliga bromssystemet med politikerna och bad om åtgärder. Det har man inte gjort något med. Det tycker vi är upprörande. För du vet att det händer dödsolyckor.”
Marja Kerpel (75) från Rotterdam råkade nyligen ut för en svår olycka under sin första tur utomhus på sin nya skoter. Turen gick bra tills hon fick gå över en bro till höger. När hon styr in för att köra upp på bron kommer två cyklister.
"Jag vet inte varför, men jag blev chockad av dem. Så jag ville bromsa. I flera år har jag cyklat med handbromsar. Och i den reflexen tryckte jag på gasen”. Hon visar sig vara på "Haas"-inställningen utan att hon vet om det. På grund av hastigheten slår hon sidan av bron rakt fram i 22 kilometer i timmen. Skotern tippar och Marja slår tillbaka huvudet på gatan. "Jag hade ont i hela kroppen. Jag kom hem med tårar i halsen.”
Senior organisation KBO-PCOB vill att både ministern och industrin äntligen genomför alla rekommendationer. Direktör Ingrid Rep: "Vi kan inte längre låta våra äldre köra skotrar som är livsfarliga". Dessutom måste körlektioner för skotern göras tillgängliga i stadsdelarna. KBO-PCOB förespråkar också bättre information vid köp av fordonet.
