Gränsen mellan acceptabla tillgänglighetsproblem och oönskad tillgänglighetsfattigdom är oklar på grund av bristen på konkreta tillgänglighetsmål.
Människor upplever olika svårigheter att ta sig till arbete och bekvämligheter eller besöka familj och vänner. Inte bara restid och resekostnader kan utgöra en barriär utan även till exempel rädsla för trafik eller att inte kunna cykla. Personer med tillgänglighetsproblem hittar ofta sätt att ta sig till sin destination, om än med stor svårighet. På grund av de begränsade resemöjligheterna har de mindre valmöjligheter när det gäller aktiviteter och destinationer och de är sårbara för förändringar.
Det framgår av KiM-studien 'Begränsad tillgänglighet: en kvalitativ studie om tillgänglighetsfattigdom'. Personliga berättelser från stadsbor och människor från regionen illustrerar erfarenheterna av tillgänglighetsproblem och deras konsekvenser för delaktighet i samhället.
Många former av tillgänglighetsproblem
”Om mina barn har lagt pengar på mitt chipkort så fungerar det. Annars stannar jag hemma”. ”Det där är sardinbussen. Den vill väldigt ofta att den bussen ska vara helt full, så att den bara kör iväg någon gång. Sedan är det en hel grupp människor och då stängs dörrarna”. "Jag vill också lämna huset ibland, och hälsa på vänner som bor lite längre bort (..) vilket verkligen inte går att cykla".
Det här är några exempel på hinder som nämns i intervjuer med personer som rapporterar att de upplever tillgänglighetsproblem. Det kan vara barriärer i själva transporten, såsom få eller dåligt tillgängliga buss- eller spårvagnshållplatser, låg kollektivtrafik, överfulla bussar under rusningstid eller en osäker infrastruktur. Begränsade faciliteter i grannskapet eller ingen prisvärd bostad nära önskat bostadsområde kan också spela en roll. Närvaron av till exempel buss, spårvagn eller cykel räcker inte för att en person ska nå en aktivitet. Han eller hon ska också kunna använda dessa transportmedel. Om det är möjligt beror bland annat på inkomst, kompetens som cykling, hälsa och till exempel trafikrädsla.
Implikationer
I vilken utsträckning dessa problem leder till minskat deltagande i samhället beror också på hur människor hanterar sina tillgänglighetsproblem. De hittar ofta sätt att delta i aktiviteter. Det tar ibland mycket tid, pengar och ansträngning. Särskilt med hjälp av andra vet de hur de ska nå sin destination. De direkta konsekvenserna för deras upplevda delaktighet i samhället förefaller därför begränsade, men de upplever fortfarande färre sociala kontakter och begränsningar i arbete, skola och studier eller i omsorgen. På grund av de få resealternativen har de färre valmöjligheter i dessa aktiviteter och är sårbara för förändringar.
Tillgänglighet för alla?
Gränsen mellan acceptabla tillgänglighetsproblem och oönskad tillgänglighetsfattigdom är oklar på grund av bristen på konkreta tillgänglighetsmål. Därför är det också svårt att utpeka effektiva åtgärder. Tillgänglighetsindikatorer baserade på till exempel restid till destinationer ger ett bra underlag, men kan inte kartlägga alla former av tillgänglighetsfattigdom.
Enbart mobilitetspolitik skapar inte tillgänglighet för alla. Både orsaker och konsekvenser av tillgänglighetsproblem har kopplingar till andra politikområden som vård, utbildning och boende. Samarbete med andra departement och regeringar är därför också viktigt för att komma till rätta med tillgänglighetsproblem, heter det KiM.
