"Mordremsor borde försvinna från ordboken för alltid."
Den flamländska ministern för rörlighet och offentliga arbeten Lydia Peeters har gjort cykling till en verklig högsta prioritet i sin politik. Enligt den flamländska ministern för rörlighet och offentliga arbeten Peeters kan drönare förbättra vår VeloVeilheid. Detta inkluderar att upptäcka konfliktsituationer innan det inträffar några offer.
I högtrafiksituationer eller vid större evenemang som cykeltävlingar kan drönare användas för att övervaka situationen i realtid. De kan identifiera potentiellt farliga situationer innan de inträffar och vidarebefordra varningar till relevanta myndigheter eller deltagare.
Naturligtvis kan drönare säkert bidra till säkerheten för cyklister på vägen. Drönare kan användas för att observera trafikmönster och bilisters beteende. Denna information kan användas för att identifiera farliga vägar och korsningar, samt tidpunkter då cyklister är mest utsatta. Baserat på dessa data kan stadsplanerare vidta lämpliga åtgärder, såsom att förbättra infrastrukturen eller justera trafikljusen.
cykelsäkerhet
Drönare kan användas för att göra utbildningsfilmer om cykelsäkerhet. Dessa kan visa realistiska scenarier och förklara hur cyklister kan hålla sig säkra på vägen. Att använda drönare för dessa ändamål skulle dock innebära reglerings- och integritetsproblem. Dessutom skulle det vara nödvändigt att inrätta system för att effektivt hantera och tolka de insamlade uppgifterna.
”Vi jobbar hårt på fältet och framgångarna blir gradvis synliga. Högkvalitativ infrastruktur är ett grundkrav för säker cykeltrafik, därför måste vi sträva efter att behålla investeringstakten på minst 300 miljoner euro årligen. Kort sagt: vi vill förankra de höga finansiella tillskotten i framtiden. Den ambitiösa cykelpolitiken får inte upphöra efter denna mandatperiod. Vi har satt ribban högt vad gäller cykelinfrastruktur och den ribban måste förbli hög eller till och med läggas högre. Bli av med "döda banor" och "ingentingbanor", förr snarare än senare."
cykelpolitisk plan
Den tidigare cykelpolitiska planen är från 2016 och är föråldrad. För Lydia Peeters (Open Vld) måste 'killer strips' försvinna från ordboken för gott. Aldrig tidigare har så mycket investerats i cykelinfrastruktur som under minister Peeters. Under denna valperiod kommer Peeters att frigöra inte mindre än 1,4 miljarder euro för säkra och bekväma cykelvägar. Under 2017 investerades till exempel drygt 100 miljoner euro. Bara under 2023 kommer det att innebära 446 cykelbanor på och längs våra regionvägar. Dessutom stöder denna flamländska regering, under impuls av minister Peeters, även provinserna och lokala myndigheter i genomförandet av deras cykelambition.
Ministern vill ta sig an minst 2040 farliga korsningar varje år till 125, konstaterar hon i sin Cycling Ambition och den mest innovativa planen, drönarna som har satts in via MIA-projektet (Mobility Innovative Approaches) för att neutralisera trafikfaror på kort sikt , är teknik som borde kartlägga allt bättre. För vissa väcker namnet "smarta drönare" redan frågor. Bilderna från kamerorna som tas emot via drönarna ska analyseras av människor. "Vi har kartlagt farliga trafiksituationer i 50 år, problemet är att vi sällan löser dem "smart"", twittrar Herman Willemse som svar på planen.
Ändå lär vi oss av pilotprojekten där flygplanen skickas i luften över potentiellt farliga punkter och upptäcker konfliktsituationer redan innan olyckor inträffar. Utbytet är enormt: "På mycket kort tid kan vi kartlägga trafiksituationer, bedöma dem och proaktivt ta itu med potentiella konflikter", säger trafikexperten Tom Brijs (UHasselt).
I henne Cykelambition betonar minister Peeters att ytterligare investeringar är och kommer att förbli absolut nödvändiga. Alla ska ha möjlighet att röra sig på cykel. Därför är ambitionen att varje flamlänning år 2040 ska ha tillgång till en (delad) cykel och att alla – oavsett ålder, kön, socialklass, kultur eller hälsa – ska känna sig trygga och bekväma på cykel.
“Datainsamling, innovation och experiment är avgörande för en banbrytande cykelpolicy. Genom att experimentera med smarta tekniker och nya material idag bygger vi en verkligt ambitiös framtid för cykeln, säger minister Peeters.
Tekniken har under tiden applicerats på tre så kallade grå flaskhalsar; platser där olyckor inte inträffar omedelbart, men där trafikanterna ändå inte känner sig trygga. Schoolstraat i Beringen är en av dem. Där skickades drönaren upp i luften två gånger, på morgontoppen och på kvällen. Drönarbilderna avslöjar även sväng- och svängproblem, korsningsbeteende eller parkeringar som fungerar som genvägar.
Resultaten var enligt HLN under tiden diskuterats med Beringen stad och Väg- och trafikverket och de första justeringarna har redan genomförts, rapporterar Peeters kabinett. Till exempel flyttades barnövergången så att den "blir mer i linje med de naturliga gånglinjerna" och en liten sidogata stängdes av.
