De senaste siffrorna från SWOV visar att de sociala kostnaderna för trafikolyckor år 2020 uppskattas till inte mindre än 27 miljarder euro.
Onsdagen den 31 maj äger ytterligare en debatt i trafiksäkerhetsutskottet rum i representanthuset. SWOV (Foundation for Scientific Research on Road Safety) publicerade nyligen en infografik för denna debatt, som återigen gör det smärtsamt tydligt hur omfattande trafiksäkerhetsproblemet i Nederländerna faktiskt är.
Siffrorna ljuger inte: både antalet döda i trafiken och antalet skadade har ökat, användningen av alkohol och droger ökar i trafiken och kostnaderna för trafiksäkerheten i vårt land är enorma. Och då pratar jag inte ens om det mänskliga lidande som ligger bakom dessa siffror, säger Marijke Brouwer – Poelgeest, jurist, Fonds Slachtofferhulp Kort sagt. Det är hög tid att investera i effektiva förebyggande åtgärder.
De senaste siffrorna från SWOV visar att de sociala kostnaderna för trafikolyckor år 2020 uppskattas till inte mindre än 27 miljarder euro. De allra flesta av dessa kostnader beror på immateriella skador: det enorma lidande som är förknippat med en trafikolycka. Ett människoliv är faktiskt ovärderligt och konsekvenserna av att förlora det är ofta enorma.
I snitt är fyra direkta anhöriga inblandade i varje trafikdöd. Och de fyra efterlevande släktingarna har i sin tur nära och kära omkring sig som bryr sig om dem. Effekten av en trafikolycka med dödlig utgång är så att säga en väv som breder ut sig och därför sträcker sig mycket längre än siffrorna.
Förutom de immateriella skador som trafikolyckor orsakar kostar det också samhället oerhört mycket pengar som sjukvårdskostnader, utrednings- och åtalskostnader, trängselkostnader etc. Kan det inte göras annorlunda? Till exempel genom att som samhälle satsa på (beprövade) effektiva förebyggande åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten i vårt land.
För varför skyddar vi vårt samhälle mot våldsförbrytare, men inte mot människor som gjort sig skyldiga till trafikbrott? När allt kommer omkring kan de bara gå tillbaka på vägen så fort deras straff och eventuellt körförbud är över. Det finns inget som heter "trafikrehabilitering" nu. Och hur är det möjligt att någon som gripits flera gånger för att ha kört påverkad bara går tillbaka på vägen och sedan dödar någon? Borde vi inte omöjliggöra detta beteende genom att till exempel återinföra alkolåset, men då inom straffrätten?
Att satsa på förebyggande åtgärder kommer enligt min mening att drastiskt minska kostnaderna för trafiksäkerheten. Men mycket viktigare, människoliv kommer att sparas och mycket sorg och lidande kan förebyggas.
Naturligtvis innebär detta en investering. Men sätt dessa kostnader i ett bredare perspektiv. I Nederländerna har vi valt ett system där vi vill skydda samhället mot brottslingar och åtgärder kostar helt enkelt pengar. Som samhälle betalar vi till exempel för en våldsförövares elektroniska fotledsarmband. Om vi inte skyddade oss skulle priset vi skulle få betala vara många gånger högre. Detta är inte annorlunda när det kommer till trafiksäkerhet, säger Marijke Brouwer – Poelgeest, jurist, fond Offerstöd.
