Melanie Van der Horst betonade i sitt svar att hon haft intensiva samråd med de inblandade transportföretagen under de senaste veckorna för att komma fram till en lämplig lösning.
I motsats till trafikproblemen som orsakats av skärningen på Weesperstraat i Amsterdam, verkar den nyligen införda nedskärningen på Sloterweg vara ett exempel på en väl genomtänkt och effektiv åtgärd. Deknip, som ligger i korsningen av Ditlaar, har gjort Sloterweg till en återvändsgränd utan att orsaka betydande trafikstockningar.
De avgörande Trafikrådmannen i Amsterdam, Melanie van der Horst, har med sitt beslut att placera en nedskärning på Weesperstraat kritik fått, främst från taxichaufförer som hävdar att denna nedskärning avsevärt förlänger deras körtider. Rådmannen har dock inte bara visat att hon är öppen för feedback, utan har också bevisat att hon vidtar åtgärder för att förbättra situationen.
I sitt svar betonade rådmannen Melanie Van der Horst att hon haft intensiva samråd med de inblandade transportföretagen de senaste veckorna för att hitta en lämplig lösning.
Hon gav dem möjlighet att tillhandahålla registreringsskyltar för dispens. Även om Munckhof framgångsrikt använde detta kunde RMC inte tillhandahålla uppgifterna på ett fungerande sätt. Med nödvändig beslutsamhet har hon därför bestämt sig för att ge alla bilar med RMC-loggan tillstånd att köra genom bommarna.
Ett bra exempel på hennes pragmatiska tillvägagångssätt är det faktum att hon har tänkt om avstående processen och särskilda åtgärder har vidtagit för att begränsa olägenheterna för trafikföretagen. Det har resulterat i att fordon från RMC, företaget som ansvarar för extra kollektivtrafik (AOV), och transportföretaget Munckhof, som tillhandahåller elevskjutsar för barn som inte kan gå i skolan självständigt, nu är undantagna från bommarna vid Weesperknip .
