Partiet förespråkar mer uppmärksamhet på internationella tågförbindelser och vill bryta monopolet på biljettförsäljning av nationella transportörer.
Wybren van Hagas politiska parti, Belang van Nederland (BVNL), strävar efter en klassisk liberal agenda kombinerad med kulturellt konservativa värderingar. Mot bakgrund av befolkningsökningen som man säger har överbelastat infrastrukturen i Nederländerna efterlyser partiet drastiska förändringar, allt från skattesänkningar till stora investeringar i kollektivtrafik och vägar.
Ett av BVNL:s mest slående förslag är ett fullständigt stopp för att bevilja asyl, ett drag som passar in i en större vision om en mindre, mindre ingripande regering. Partiet hävdar att ett starkt fokus på nationella intressen är väsentligt för att upprätthålla och förbättra livskvaliteten i Nederländerna.
På det ekonomiska området är BVNL engagerad i en anmärkningsvärd kombination av skattesänkningar och investeringar. Man vill till exempel sänka motorfordonsskatten, men införa den för alla bilar, även elbilar. Dessutom förespråkar partiet att punktskatterna på bränslen ska sänkas till åtminstone EU-genomsnittet. Även planer på vägprissättning och förbud mot förbränningsmotorer sopas av bordet.
Partiet förespråkar mer uppmärksamhet på internationella tågförbindelser och vill bryta monopolet på biljettförsäljning av nationella transportörer. Dessutom identifieras ProRail som en flaskhals för ny infrastruktur, en indikation på att BVNL inte bara tittar på storskaliga, utan också mer strategiska investeringar. Att transformera ProRail kan därför vara en avgörande del av deras övergripande vision om infrastrukturutveckling.
Samtidigt som partiet vill minska skattetrycket för bilister, förespråkar BVNL också att kapaciteten på vägnätet ska minskas för att minska trafikstockningarna. De föreslår specifika projekt som att bygga A3 mellan Amsterdam och Rotterdam och att höja maxhastigheten till 130 km/h. Detta planen kombineras med ett löfte om att upprätthålla bussförbindelser i provinsen och omvandlingen av A58 genom Roosendaal till en tunnel.
Wybren van Hagas parti fokuserar på skattesänkningar och omfattande infrastrukturprojekt i ett försök att få Nederländerna i rörelse igen
BVNL är lika ambitiösa inom kollektivtrafiken. De vill inte bara satsa på högkvalitativ kollektivtrafik, utan de förespråkar också gratis kollektivtrafik sju dagar i veckan för studenter och personer över 65 år. Denna plan, hävdar partiet, bör i slutändan leda till gratis kollektivtrafik för alla, för att "få Nederländerna i rörelse igen". Enligt BVNL skulle detta inte bara minska trafikstockningarna, utan också öka arbetskraftens rörlighet och minska ensamheten bland äldre.
När det gäller flyget ser partiet Schiphol som en avgörande ekonomisk motor som kan växa, förutsatt att det är fokus på energieffektiva och tysta flygplan. Lelybanan måste byggas så snart som möjligt och Lelystad Airport måste öppnas snart för att lätta på trycket på Schiphol. BVNL ser en roll för andra flygplatser som Rotterdam/The Hague Airport, Eindhoven och Eelde.
Partiet lägger också ett institutionellt förslag: Rijkswaterstaat måste återigen bli ett "särskilt ministerium" med tillräcklig expertis för att självständigt bedöma och övervaka projekt.
Det är en omfattande och ambitiös agenda som skisserar konturerna av ett Nederländerna där både staten och skatterna krymper, men investeringarna i infrastruktur ökar. Motsättningarna i denna uppfattning kommer utan tvekan att väcka debatt och kontroverser i framtida politiska diskussioner.
