Maaslijn har för närvarande inga luftledningar och endast dieseltåg kan köra på denna sträcka. Efter elektrifiering kommer Arriva att ersätta dieseltågen mot eldrivna tåg.
ProRail har tilldelat Swietelsky Rail Benelux det omfattande uppgraderingsprojektet. Det vinnande företaget har fått klartecken för uppgraderingen av Maaslijn, den avgörande järnvägslänken som förbinder Nijmegen och Roermond. Ett viktigt steg, inte bara för de 22.000 XNUMX dagliga resenärerna utan också för ett mer hållbart och effektivt järnvägsnät i Nederländerna.
Maaslijn är känd som en av de mest trafikerade regionala järnvägslinjerna i landet, som förbinder tre provinser - Limburg, North Brabant och Gelderland. Projektet omfattar elektrifiering och partiell spårfördubbling av denna 88 kilometer långa sträcka. En av de mest slående flaskhalsarna i den nuvarande situationen är att förseningar inte kan kompenseras och att passering endast kan ske på stationer. Det kommer att ändras nu.
Ordern kommer efter en rad förseningar, med komplikationer som sträcker sig från materialbrist på grund av kriget i Ukraina till andra logistiska utmaningar. Enligt Dimitri Kruik, regionchef på ProRail, Swietelsky en ”pålitlig part” med en robust plan som inte bara ser till kostnader, utan också på att minimera besvär under byggnationen.
Avgående statssekreterare Vivianne Heijnen betonar projektets omfattning och betydelse: ”Detta är extremt goda nyheter. Det här projektet har en lång historia och det finns fortfarande mycket arbete kvar att göra, men när arbetet faktiskt är klart 2027 kommer det att finnas en modern järnvägslinje som kommer att gynna resenärerna i många år framöver.”
Sammantaget kommer 2024 att vara designåret, där bygget faktiskt kommer att starta 2025, 2026 och 2027. Hela sträckan kommer att förses med luftledningar och ett antal transformatorstationer.
Förbättringarna av Maaslijn går dock längre än att bara öka kapaciteten och minska förseningarna. Till exempel byggs extra spår på fyra olika platser: Cuijk, Boxmeer, Venray och Reuver, vilket gör att mötande tåg kan passera varandra. Detta gör det inte bara möjligt att erbjuda en mer tillförlitlig tidtabell, utan ökar också hastigheten på tågen från 100 till 140 kilometer i timmen.
Niek Lentink, operativ direktör för Swietelsky Rail Benelux, var optimistisk: "Precis som med det avslutade Track Doubling Heerlen-Landgraaf-projektet ser vi fram emot att göra detta projekt till en framgång i samarbete med ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning, ProRail och de inblandade provinser."
Uppgraderingen beräknas vara klar 2027. Tills dess får de många elever, studenter och arbetare som använder denna linje vänta och se. Men Jasper Kuntzelaers, biträdande för rörlighet i provinsen Limburg, ser redan en ljus framtid: "Risken för förseningar minskar avsevärt genom dessa justeringar och att resa med Maaslijn blir mer pålitlig och hållbar."
Slutförandet av detta projekt kommer inte bara att innebära snabbare restider utan också en betydande förbättring av säkerheten. Utspridda på tre provinser och nio kommuner arbetar man med över 20 plankorsningar för att öka säkerheten. Detta är särskilt viktigt i en tid då mobiliteten ständigt förändras och efterfrågan på säkra, pålitliga och hållbara transporter ökar.
Swietelsky Rail Benelux har i flera år arbetat hårt för att bli en av de ledande järnvägsentreprenörerna i Nederländerna. Efter projekten Metro aan Zee, Heerlen-Landgraaf och Kassel-Fulda (Tyskland) är Maaslijn ett underbart tillskott till den rika BBV-orderportföljen.
Som en allround järnvägsentreprenör fokuserar Swietelsky Rail Benelux på banbygge och banförnyelse i Belgien, Nederländerna och Luxemburg. De är specialiserade på att framgångsrikt organisera, genomföra och leverera komplexa järnvägsprojekt. De använder högteknologiska maskiner från Österrike. Dessa maskiner renoverar hållbart och effektivt hela banan, från sliper till räls. Swietelsky Rail Benelux har ackrediteringar inom området järnvägskonstruktion, kablar & rör, tågskydd, luftledningar och energiförsörjning.
