Detta årliga riktmärke, på uppdrag av Mobility Social Fund, tillkännages traditionellt i slutet av oktober och belyser den förväntade kostnadsutvecklingen inom sektorn.
Panteia, en oberoende forskningsbyrå, har på uppdrag av Socialfonden för rörlighet beräknat NEA-index för sjukvård och taxitransporter för det kommande året. Siffran är avgörande eftersom den indikerar kostnadsutvecklingen inom denna sektor. För 2024 är indexet 4,0 %, drivet av två viktiga faktorer: en 4,0 % ökning av kollektivavtalen och en förväntad ökning av bränslekostnaderna. Denna utveckling kommer utan tvekan att orsaka krusningar i mobilitetssektorn.
Panteias metodik syftar till att ge tillförlitliga och konsekventa indikatorer. Konsumentprisindex (KPI) från Statistics Netherlands, prognoser från Central Planning Bureau och Collective Labour Agreement for Healthcare Transport and Taxi ligger till grund för beräkningarna. Intressant nog var faktorer som trafikstockningar eller osäkra framtida kostnader inte med i beräkningarna. Detta gör att de slutliga kostnaderna fortfarande kan fluktuera, beroende på oförutsägbara faktorer.
Två huvudfaktorer avgör dessa siffror: en ökning av kollektivavtalen med 4,0 % från och med den 1 januari 2024 och en förväntad ökning av bränslekostnaderna, vilket bringar den totala kostnadsutvecklingen för 2024 till 5,3 %. En korrigering på -1,3 % kommer att tillämpas för år 2023 på grund av lägre bränslekostnader, vilket i slutändan leder till NEA-indexet på 4,0 % för 2024.
Beräkningarna baseras på data som kollektivavtalet för sjukvårdstransporter och taxi och prognoser från Centrala planbyrån, men de bortser från eventuella framtida kostnader som trafikstockningar. Panteia har gjort en detaljerad översikt över den genomsnittliga kostnadsutvecklingen för taxitransporter. Dessa siffror ger dock bara en genomsnittlig bild och de faktiska kostnaderna per taxibolag kan variera.
transportkontrakt
NEA-indexet vinner draghjälp i transportkontrakt, eftersom det ger klarhet om kostnadsutvecklingen för både transportörer och kunder. Det möjliggör bättre prissättning utan premie för risker som annars är svåra att kvantifiera.
Sedan 2010 har uppdragsgivaren för denna forskning varit Mobility Social Fund, som tog över från KNV Taxi. Panteia använder pålitliga indikatorer såsom konsumentprisindex (KPI) från Statistics Netherlands och uppskattningar från Central Planning Bureau för att göra både den efterföljande beräkningen för innevarande år och uppskattningen för det kommande året.
Hur illustrativa dessa siffror än är, ger de ingen absolut säkerhet. Oförutsedda kostnadsfluktuationer, som bränsle, kan orsaka stora avvikelser inom ett år. Till exempel såg ett genomsnittligt taxiföretag verksamt inom sjukvårdstransporter med cirka 30 fordon en skillnad på 65.000 XNUMX € i bränslekostnader mellan uppskattningen och verkligheten. Dessa korrigeringar ingår i NEA-index för följande år, men utgör inte retroaktiv ersättning.
Socialfondens rörlighet
Social Fund Mobility har tagit över uppdraget av denna forskning från KNV Taxi sedan 2010. Panteia-rapporten ger en översikt över den genomsnittliga kostnadsutvecklingen, men det är viktigt att notera att dessa siffror kan variera per taxibolag. En korrigering på -2023 % kommer att tillämpas för år 1,3, till stor del på grund av lägre bränslekostnader.
