Utmaningen för beslutsfattare är att hitta en balans mellan fördelarna med upphandling och bibehållandet av värdefulla lokala transportörer.
Taxisektorn står vid ett avgörande vägskäl. Kontrollcentraler har haft ansvaret i åratal, men den senaste utvecklingen visar att deras effektivitet när det gäller att lösa transportproblem lämnar mycket övrigt att önska. Detta väcker frågan: vore det inte en bättre lösning att välja lokala transportföretag?
En av de största fördelarna med lokala transportföretag är deras djupa koppling till regionen. De har ofta en bättre förståelse för lokala behov, vägar och utmaningar. Detta till skillnad från kontrollcentraler som ofta verkar ur ett nationellt perspektiv och därför kan missa nyanserna i lokala transportbehov. Och observera, artificiell intelligens (AI) är inte den väg vi bör ta under de kommande åren, bara sunt förnuft är lösningen.
Lokala företag är också ofta mer flexibla och smidiga. De kan reagera snabbare på förändringar och har kortare beslutsvägar. Denna flexibilitet gör det möjligt för dem att tillhandahålla personliga lösningar som bättre möter lokalsamhällets behov. Dessutom har lokala företag ofta starkare band till sina anställda, vilket kan leda till högre medarbetarnöjdhet och bättre service.
anbud
En annan viktig aspekt är den ekonomiska effekten. Genom att välja lokala transportföretag stöds den lokala ekonomin och sysselsättningen. Detta kan skapa en positiv kedjereaktion, där lokalsamhället drar nytta av bättre transporttjänster samtidigt som det stärker den lokala ekonomin.
"I samband med offentliga upphandlingar av transporttjänster uppmanar jag lokala administratörer att ge lokala taxiföretag en rättvis chans. Denna uppmaning bygger på att erkänna det unika värde som lokala företag tillhandahåller, inte bara när det gäller service, utan också för lokal ekonomi och samhälle."
Förenkla rutiner och sänk barriärerna som hindrar små företag från att konkurrera. Detta kan bland annat ske genom att dela upp anbudsprocessen i mindre entreprenader som är mer genomförbara för lokala aktörer. Sätt kriterier som värdesätter lokal kunskap och engagemang. Se inte bara på kostnaderna utan också på det mervärde som lokala företag kan erbjuda, som kunskap om lokalsamhället och hållbarhetssatsningar.
Involvera lokala taxiföretag i utarbetandet av förfrågningsunderlag. Deras input kan vara avgörande för att formulera realistiska och relevanta krav och förväntningar. Anbud ses ofta som ett sätt att minska kostnaderna. Genom att låta företag lägga bud mot varandra är förhoppningen att hitta den mest kostnadseffektiva leverantören. Detta kan leda till lägre priser för kunden, vilket är särskilt viktigt för offentliga tjänster där budgetarna är begränsade.
Problemet är dock att lokala transportörer, som ofta har djup kunskap om lokala behov och förutsättningar, kan hamna på sidan av denna process. De kanske inte har resurserna att konkurrera i storskaliga upphandlingsprocesser eller kan inte konkurrera med stordriftsfördelarna hos större företag.
prestationer
När vi tittar på kontrollcentras prestanda ser vi att de ofta brottas med komplexa byråkratiska strukturer och bristande lokalkännedom. Men det finns mer! Taxibranschen har de senaste åren gått igenom en tumultartad fas, präglad av en rad misslyckanden och brister. Transportföretag, som har vunnit anbud i stor skala, verkar gömma sig bakom ursäkten om personalbrist för att motivera att de inte tillhandahåller adekvata tjänster. Denna situation väcker allvarliga frågor om upphandling, om dessa företags effektivitet och integritet när de fullgör sina avtalsförpliktelser.
Dessa företag, som ofta vann anbud med stora löften och ambitiösa offerter, lämnar nu ett spår av besvikelse hos både kunder och slutanvändare. Ursäkten för brist på personal är inte bara otillräcklig utan också irrelevant i samband med upphandlingsförfaranden. Vid ingående av sådana avtal förväntas det att ett företag har tillräckliga resurser och planering för att uppfylla kraven. Vår arbetsmarknads åldrande är dessutom inget nytt faktum och var känt redan när transportföretaget anmälde sig till anbudet.
Vad som är ännu mer oroande är trenden hos vissa transportföretag att presentera sig som socialt ledande organisationer. Denna självreklam verkar vara en rökridå för att dölja sina brister. Samtidigt som de hävdar att de är engagerade i att tjäna utsatta grupper i samhället, misslyckas de allvarligt med den grundläggande principen för transport – att transportera passagerare i tid och på ett tillförlitligt sätt. Detta misslyckande får direkta konsekvenser för människor som är beroende av dessa tjänster, till exempel patienter som behöver gå till läkarbesök eller elever som behöver komma till skolan i tid.
Det är dags för dessa företag att ställas till svars för sina handlingar och ta konsekvenserna av att inte hålla sina löften.
Positionen för företag som förlorat i anbud är intressant. Dessa organisationer har inte haft möjlighet att omsätta sitt tillvägagångssätt i praktiken, vilket potentiellt skulle kunna bli mer effektivt vad gäller planering och personalpolitik. Den ständiga förbisen av dessa potentiellt kapabla parter kastar en skugga över anbudsprocessens rättvisa och transparens.
Övergången till lokala transportföretag kan vara en välkommen förändring i en sektor som uppenbarligen är i behov av innovation och förbättring. Som det går nu fungerar det inte heller. Det är dags att tänka om det traditionella förhållningssättet och ge lokala företag möjlighet att bevisa att de kan göra en värdefull insats till den lokala taxibranschen.
