Experter ber EU att ompröva körkortsbyten och den riskfyllda planen att potentiellt tillåta 16-åringar bakom ratten i 2,5-tons stadsjeepar.
Europeiska unionen är på väg att införa en kontroversiell förändring av sina körkortsregler som skulle tillåta unga människor att köra tunga fordon i betydligt yngre ålder. Enligt förslag som för närvarande övervägs skulle 17-åringar kunna köra lastbil och 16-åriga stadsjeepar som väger upp till 2,5 ton. Dessa förslag är en del av en översyn av EU:s körkortsdirektiv, som reglerar standarder och rutiner för förarutbildning i EU-länder.
För närvarande måste kandidater vara minst 21 år gamla för att börja utbildning i lastbil, även om nationella regeringar kan sänka denna åldersgräns till 18 år om kandidaten klarar ett första teoriprov. Ungefär hälften av EU-länderna använder sig av denna möjlighet. Men nu överväger Europaparlamentets transportutskott att sänka denna åldersgräns ytterligare till 17 år, förutsatt att dessa unga förare åtföljs av en vuxen som är 24 år eller äldre.
EU överväger att sänka körkortsåldern, experter slår larm.
Statistik och studier tyder på en högre krockrisk bland yngre förare. Forskning från det tyska försäkringsförbundet visar att unga lastbilschaufförer mellan 18 och 20 år är ansvariga för cirka 25 % av olyckorna jämfört med antalet körkortsinnehavare i denna åldersgrupp. Denna risk minskar med åldern, till cirka 1-2 % i äldre åldersgrupper. Dessutom anses det vara svårt för de medföljande vuxna att hålla ständig vaksamhet, vilket ytterligare kan äventyra trafiksäkerheten.
Utöver frågan om unga lastbilsförare föreslås även att 16-åringar med B1-behörighet ska få köra fordon upp till 2,5 ton, förutsatt att hastigheten är tekniskt begränsad till 45 km/h. Detta skulle göra det möjligt för yngre förare att köra betydligt större fordon än vad som för närvarande är tillåtet, vilket väcker frågor om säkerheten och genomförbarheten av sådana åtgärder.
Ändringarna av lagstiftningen verkar syfta till att lösa befintliga problem, såsom bristen på kvalificerade lastbilschaufförer och behovet av att tillhandahålla mobilitetslösningar till yngre förare på landsbygden. Kritiker menar dock att dessa förslag äventyrar trafiksäkerheten och menar att det finns bättre lösningar, som att förbättra arbetsvillkoren för lastbilsförare, höja deras löner och utöka kollektivtrafiken och säker infrastruktur för fotgängare och cyklister.
De föreslagna ändringarna väntas gå till omröstning i Europaparlamentets plenarsammanträde i slutet av februari. För att säkerställa trafiksäkerheten för alla EU-medborgare uppmanar motståndare till förändringarna parlamentariker att rösta emot dessa ändringsförslag och efterlysa en politik som är väl genomtänkt och säker, fri från politiska intressen.
