Tag archieven: klimaatdoelstelingen

Bedrijven, Binnenland, duurzaamheid

MBI en Bouwvervoer rijden op duurzame brandstof

Een reactie plaatsen

Ogenschijnlijk een gewone ‘stenentruck’ rijdt van MBI Veghel naar Bezuidenhout in Den Haag. Een groot project van Heijmans welke Bouwvervoer namens MBI momenteel aan het beleveren is. Zonder dat je het ziet levert dit transport een belangrijke bijdrage aan de klimaatdoelstellingen van 2030 en de circulaire economie. Deze vrachtwagen rijdt namelijk voor 100 procent op de alternatieve brandstof HVO100 en is daarmee duurzamer dan menig andere truck.

Wat is HVO100?

De afkorting HVO staat voor ‘Hydrotreated Vegetable Oil’, een brandstof uit afvalstromen. Het getal ‘100’ achter HVO geeft aan dat het gaat om een duurzame diesel van hoge kwaliteit in de meest pure vorm (100%). Met HVO100 kun je duurzaam dieselen. Het is fossielvrij en levert een reductie van uitstoot van broeikasgassen tot wel 90 procent ten opzichte van standaard diesel. De brandstof is te gebruiken bij alle moderne dieselmotoren en in elke mengverhouding.

Waarom is dit belangrijk?

Bouwvervoer tankt deze HVO100 in opdracht van MBI, in plaats van standaard diesel. Zo voorkomen ze extra CO2 in de atmosfeer. Met deze leveringen naar Den Haag, ca. 157 vrachten in totaal, wordt er zo’n 37.000 kg CO2 bespaard (ten opzichte van standaard transport). Daarmee komen ze tegemoet aan een belangrijke duurzame pijler.

In 2030 moet de uitstoot van broeikasgas namelijk gehalveerd zijn. Transport is een ‘CO2 intensieve activiteit’ en is daarmee een cruciale factor om deze doelstelling te kunnen bereiken. Een duurzamere vorm van transport is dan ook steeds vaker een vereiste bij het verkrijgen van nieuwe opdrachten. Zo ook voor deze leveringen naar Den Haag, een opdracht die binnengehaald werd omdat MBI samen met Bouwvervoer deze duurzamere vorm van transport kon bieden.

Lees ook: Werk voor snorders in taxisector krabbelt terug op

Stenentruck van MBI.
Binnenland, BLUE, Elektrisch vervoer

Verkoop elektrisch aangedreven auto’s flink gestegen

Een reactie plaatsen

De verkoop van elektrisch aangedreven auto’s (volledig elektrisch, hybride en plug-in hybrids) is in de eerste vijf maanden van dit jaar met 69,8 procent gestegen tot 53.991 voertuigen. De vraag naar stekkerauto’s (full EV’s) liet in de maand mei zelfs meer dan een verdubbeling zien en kwam uit op 3.360 eenheden (1.401 in mei 2020). Afgelopen maand werden 8.399 hybride en plug-in hybrids geregistreerd, meer dan een verdrievoudiging, zo blijkt uit de nieuwste cijfers van RAI Vereniging. In totaal werden in de periode januari tot en met mei 10.277 volledig elektrische auto’s verkocht, een fractie minder dan in de vergelijkbare periode een jaar geleden. Het aantal hybride en plug-in hybrids dat op kenteken werd gezet nam tot en met mei echter met meer dan een factor twee toe tot 43.714 eenheden.

Stijging EV-bijtelling 2022

Volgens RAI Vereniging werden in de eerste maanden van dit jaar vooral veel EV’s verkocht die nog in 2020 waren geregistreerd en die daardoor nog konden profiteren van de lagere bijtelling van 8 procent. Sinds begin dit jaar geldt voor zakelijke rijders van een EV een bijtelling van 12 procent en zonder gewijzigd beleid gaat dit tarief volgend jaar naar 16 procent. RAI Vereniging verwacht dat met een bijtelling van 16 procent veel zakelijke rijders niet langer zullen kiezen voor een EV, maar overstappen op een benzine- of dieselvariant.

Toekomst autobelastingen

Dat is een ontwikkeling die haaks staat op het vergroenen van de (auto)mobiliteit en het halen van de klimaatdoelstellingen. Daarom heeft RAI Vereniging, samen met ANWB, BOVAG, VNA en Natuur & Milieu, onlangs een alternatief autobelastingplan gepresenteerd. Hierin wordt onder meer bepleit om de huidige 12 procent in 2022 te handhaven, er voor te zorgen dat de EV markt een extra prikkel krijgt om de transitie door te kunnen zetten, de CO2-uitstoot te verminderen en te komen tot een stabiel en voorspelbaar autobelastingstelsel.

Hybride’s prima alternatief

Uit cijfers van RDC valt af te lezen dat er in mei dit jaar in totaal 310.598 stekkerauto’s in ons land rond reden, waarvan 194.921 volledig elektrisch en 115.677 plug-in hybrides. Het aandeel van hybrides en plug-in hybrids in de nieuwverkopen bedraagt op dit moment inmiddels zo’n 34 procent, vergeleken met ruim 15 procent in de eerste vijf maanden van 2020, aldus RAI Vereniging.

“Volledig elektrische auto’s zijn door hun hogere aanschafprijs immers lang niet voor iedereen bereikbaar. Juist door eveneens in te zetten op deze categorie wordt het voor een bredere groep mensen aantrekkelijk en mogelijk om CO2 te besparen en komt het behalen van de klimaatdoelen sneller dichterbij.”

Huub Dubbelman, voorzitter sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens.

Lees ook: Elektrisch vervoer is goed voor de economie

Binnenland, BLUE, Transport, Wetgeving

Vrachtwagenheffing kan niet voor 2027 geïmplementeerd worden

Een reactie plaatsen

Door de vrachtwagenheffing pas in 2027 in te voeren ontstaat een gat van 750 miljoen euro, bedoeld om de transportsector op tijd te verduurzamen. Daardoor dreigt de sector de klimaatdoelstellingen niet te halen, waarschuwt Transport en Logistiek Nederland (TLN).

“Dit besluit komt volledig uit het niets vallen,” reageert TLN-voorzitter Elisabeth Post. “De terugsluis van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing is het fundament van onze duurzaamheidtransitie. Dat werd, in aanloop naar de verkiezingen, ook door veel politieke partijen onderstreept. Maar dat fundament wordt nu met één pennenstreek doorgehaald.”

Mokerslag
De invoering van de vrachtwagenheffing stond gepland op 2024, maar demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen liet onlangs in een brief aan de Tweede Kamer weten dat de heffing niet vóór 2027 geïmplementeerd kan worden. Een mokerslag voor de duurzaamheidstransitie van de sector transport en logistiek. De opbrengsten van de vrachtwagenheffing – ongeveer 250 miljoen euro per jaar – zouden namelijk gebruikt worden om de sector te helpen in de verduurzamingsopgave. Nu de invoering met minstens drie jaar uit te stellen loopt de sector zeker 750 miljoen euro mis. En dat terwijl de klok doorloopt.

Doelstellingen in het klimaatakkoord, zoals het emissievrije vervoer in 30 tot 40 binnensteden, komen door dit besluit op losse voet te staan, benadrukt TLN-voorzitter Elisabeth Post: “Bij het opstellen van het klimaatakkoord hebben wij bewezen dat we een ambitieuze sector zijn. Wij willen meewerken aan het verduurzamen van het goederenvervoer, maar dat kunnen we simpelweg niet alleen. Om de klimaatdoelstellingen te halen, hebben samen met het kabinet duidelijke afspraken gemaakt over de invoering van de vrachtwagenheffing en de terugsluis van de opbrengsten. Maar daar trekt de minister nu opeens een streep doorheen. Een nieuw kabinet moet dit gat zo snel mogelijk dichten.”

Subsidie
Op dit moment rijden er slechts 160 trucks met een emissievrije aandrijving in Nederland. Om steden vanaf 2025 emissievrij te bevoorraden zijn zeker 5000 elektrische vrachtwagens nodig, maar zo’n vrachtwagen kost ongeveer drie keer zoveel als een dieseltruck. Met de opbrengsten van de vrachtwagenheffing zouden transportondernemers door middel van subsidie deze grote investeringen gedeeltelijk kunnen financieren, aldus TLN op hun website.

Met dit plotselinge besluit toont de overheid zich geen betrouwbare partner. Uiterst kwalijk, want vertrouwen is cruciaal om de klimaatdoelen te halen, aldus Post: “De uitdagingen waar we gezamenlijk voor staan, zijn groot. En als we die willen halen is duidelijkheid nodig. Duidelijkheid voor de sector, maar bovenal voor ondernemers. Juist nu het bij de formatie zal gaan over het herstel van de economie en het opkrabbelen van het bedrijfsleven na de crisis, zijn vertrouwen en duidelijkheid onmisbaar. Maar beide zijn op dit moment ver te zoeken.”

Lees ook: DKV Box Europe officieel toegelaten op de Italiaanse tolwegen

Binnenland, BLUE

EU investeert in 140 belangrijke vervoersprojecten

Een reactie plaatsen

De EU ondersteunt het economisch herstel in alle lidstaten met een investering van bijna 2,2 miljard euro in 140 belangrijke vervoersprojecten. Met deze investeringen wil de EU op het hele continent missing links wegwerken, duurzaam vervoer ondersteunen en banen scheppen. De projecten worden gefinancierd via de Connecting Europe Facility (CEF), het subsidie-instrument van de Unie voor vervoersinfrastructuur.

Met deze middelen zal de EU haar klimaatdoelstellingen van de Europese Green Deal verwezenlijken. Er wordt met name ingezet op investeringen in het spoorvervoer, met inbegrip van grensoverschrijdende verbindingen en de ontsluiting van havens en luchthavens. Het vervoer over de binnenwateren wordt gestimuleerd dankzij een uitbreiding van de capaciteit en betere multimodale verbindingen met het wegen- en spoorwegennet. In de zeevaart wordt prioriteit gegeven aan projecten voor de korte vaart en ligt de focus op alternatieve brandstoffen en de uitrol van walstroom in havens om de uitstoot van aangemeerde schepen te verminderen.

Adina Vălean, commissaris voor Vervoer: ‘De EU-bijdrage van 2,2 miljard euro voor deze cruciale vervoersinfrastructuur zal de economie weer op gang helpen trekken en naar verwachting 5 miljard euro investeringen genereren. De geselecteerde projecten variëren van de binnenvaart, multimodaal vervoer en alternatieve brandstoffen tot grote spoorinfrastructuurprojecten. De Connecting Europe Facility (CEF) is een van de belangrijkste instrumenten voor de ontwikkeling van een crisisbestendig en veerkrachtig vervoerssysteem, dat zowel nu als op lange termijn van vitaal belang is’.

De EU verleent in totaal 1,6 miljard euro steun voor 55 spoorinfrastructuurprojecten op het kernnetwerk van het trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-T). Daartoe behoren het Rail Balticaproject, dat de Baltische staten in het Europese spoorwegnet integreert, alsook het grensoverschrijdende baanvak van de spoorlijn Dresden-Praag.

Er wordt ook 142 miljoen euro steun verleend voor de overschakeling op groenere brandstoffen (19 projecten). Een aantal projecten voorzien in de ombouw van schepen om te kunnen varen op vloeibaar aardgas (Liquefied Natural Gas, LNG) en in de installatie van de bijbehorende infrastructuur in havens. Ook in het wegvervoer staat de uitrol van alternatieve brandstoffen op het programma, met de installatie van 17 275 laadpunten langs de Europese wegen en de aanschaf van 355 nieuwe bussen.

Negen projecten dragen bij tot de naadloze exploitatie van treinen in heel Europa dankzij de uitrol van ERTMS, het Europees beheersysteem voor het spoorverkeer. De upgrade van het rollend materieel en de infrastructuur naar het uniforme Europese treinbesturingssysteem zal de veiligheid ten goede komen, de reistijden verminderen en zorgen voor een efficiënter gebruik van het spoornet. Voor deze negen projecten trekt de EU 49,8 miljoen euro uit. Bovenstaande gegevens zijn door de Europese Commissie op hun website geplaatst middels een persbericht.

Lees ook: Esther van Garderen nieuwe directeur van de Fietsersbond

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp