Tag archieven: machinisten

Machinisten van GDL leggen hun werk weer neer

Het slechte nieuws voor iedereen die binnenkort met Deutsche Bahn wil reizen, de machinisten van GDL leggen hun werk weer neer. Vanaf donderdag gaan de GDL-machinisten weer staken, en dit keer voor vijf dagen. Bij vertragingen bestaat er wettelijk recht op schadevergoeding, ongeacht de oorzaak. Als een reiziger minimaal een uur te laat op zijn bestemming aankomt, moet de trein 25 procent van de reissom terugbetalen; als de reiziger twee uur te laat is, is dat 50 procent. Dit geldt ook voor nachtreizen. U kunt kiezen tussen een voucher of de betaling van het bedrag.
 

Iedereen die getroffen is door de staking kan zijn treinkaartje inclusief zitplaatsreservering bij een DB-reiscentrum of een reisbureau met een DB-vergunning volledig gratis laten vergoeden. Passagiers met een abonnement krijgen vanaf een vertraging van 60 minuten een forfaitaire vergoeding per rit. Abonnementen tweede klas voor verre reizen kosten vijf euro, en eersteklas tickets 7,50 euro. Houders van een Bahn-Card-100 krijgen tien euro in de tweede klas en 15 euro in de eerste klas.

De S-Bahn van Deutsche Bahn wordt ook vaak getroffen door stakingen. Maar in het plaatselijk vervoer kunnen passagiers geen noemenswaardige compensatie verwachten. Als de vertraging 60 minuten of meer is, is er een vast tarief van 1,50 euro in de tweede klas en 2,25 euro in de eerste. Dezelfde bedragen gelden voor landentickets of langlauftickets. Bedragen van vier euro of meer worden echter alleen in het plaatselijk vervoer uitbetaald. Klanten ontvangen pas geld vanaf de tweede of derde vertraging binnen de geldigheidsduur van de tijdkaart en dienen de annuleringen na afloop gezamenlijk in te dienen bij het Passenger Rights Service Centre.

Wat als je een vlucht mist door de treinstaking?

Iedereen die geen pakketreis of in ieder geval een Rail & Fly-ticket heeft geboekt, blijft waarschijnlijk met de kosten zitten. Want de trein hoeft alleen een geannuleerd treinkaartje te compenseren en niet voor een vlucht. Passagiers kunnen alleen maar hopen op de goodwill van de luchtvaartmaatschappij bij het omboeken – of in dit geval op eigen kosten een taxi nemen om op tijd in te checken.

Lees ook: Geld terug bij annulering vlucht door staking

Dresden – Duitsland

NS behoudt concessie maar meer ruimte voor concurrentie

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Uit oogpunt van kwaliteit en stabiliteit gaat de concessie voor het landelijke spoorwegnet na 2024 opnieuw naar NS. Dat schrijft staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) donderdag in een brief aan de Tweede Kamer. Het openbaar vervoer in Nederland moet de komende jaren nog beter en aantrekkelijker worden. Daarbij is een belangrijke rol weggelegd voor de trein. 

Voor internationale verbindingen en op een aantal regionale lijnen moet er juist meer ruimte komen voor concurrentie. Sleutelwoorden in het spoorboekje – het voorstel marktordening spoor – van de staatssecretaris zijn snel, comfortabel, betrouwbaar, toegankelijk en betaalbaar. 

“Ons ov, en zeker ook het vervoer per trein, is van hoge kwaliteit. De punctualiteit en de waardering stijgen al jaren op rij. Dat is de verdienste van al die machinisten, treinconducteurs, de verkeersleiding, veiligheids- en servicemedewerkers en vele anderen. Het gaat erom dat we het maximale uit het systeem halen, zowel voor de reiziger van nu als de reiziger van straks”, aldus Van Veldhoven.

NS blijft ook na 2024 de belangrijkste vervoerder op het hoofdrailnet. De prestaties van NS zijn goed; ook in vergelijking met andere Europese spoorbedrijven. Onderzoek wijst bovendien uit dat aanbesteden van het huidige hoofdrailnet zeer complex en risicovol is, wat uiteindelijk nadelig kan uitpakken voor zowel de reiziger als de belastingbetaler. 

Staatssecretaris Van Veldhoven kiest er daarom voor de nieuwe concessie onderhands aan NS te gunnen. 

“Dit biedt stabiliteit en het geeft de beste mogelijkheid om het personenvervoer per spoor verder te verbeteren. Voorwaarde is wel dat NS blijft inspelen op de verwachte reizigersaantallen en nieuwe ontwikkelingen. Ook moeten de – al goede – prestaties verder omhoog, zodat treinen nog vaker op tijd rijden en reizigers altijd goed geïnformeerd zijn.”, aldus van Veldhoven.

De binnenlandse treindienst over de hogesnelheidslijn (IC-direct op de HSL-Zuid) is sterk verweven met de rest van de dienstregeling en blijft onderdeel van de hoofdrailnetconcessie. Dat is gunstig voor de reiziger.

meer ruimte voor internationale verbindingen

Goede internationale treinverbindingen geven een economische impuls en leveren een bijdrage aan de klimaatopgave. Zeker voor de kortere afstanden vormt de internationale trein een duurzaam en comfortabel alternatief voor de auto of het vliegtuig. Belangrijk speerpunt van de marktordening spoor zijn daarom snellere treinverbindingen, met dus kortere reistijd, naar onder meer Berlijn, het Ruhrgebied (Düsseldorf, Duisburg, Essen) en Londen. 

Staatssecretaris Van Veldhoven ziet daarnaast ook mogelijkheden om ruimte te geven aan treinvervoerders om per 2025 nieuwe internationale verbindingen te exploiteren. Bedrijven kunnen dan gebruikmaken van de vrije ruimte op het spoor en rijden zonder concessie. De komende periode wordt nader onderzocht welke internationale verbindingen zo tot stand kunnen komen.

Lees ook: Van Veldhoven gematigd positief over plannen busvervoer

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Stientje van Veldhoven


Goede prestaties Prorail en NS in eerste half jaar

Conform de concessie-afspraken hebben NS en ProRail de Staatssecretaris geïnformeerd over hun prestaties in de eerste helft van 2019. Volgens van Veldhoven – Van der Meer geven NS en ProRail in de halfjaarrapportages een tussentijds beeld van de uitvoering van het vervoer- en het beheerplan voor 2019. De halfjaarrapportages van zowel NS als ProRail laten zien dat zij in de eerste helft van 2019 goed hebben gepresteerd.

Complimenten van de Staatssecretaris.

Een compliment waard aan de Prorail en NS machinisten, conducteurs, servicemedewerkers, incidentenbestrijders en alle andere medewerkers van NS en ProRail die zich hier dagelijks voor inspannen.

Ik wil NS en ProRail daarbij ook aanmoedigen om deze prestatie over de tweede helft van 2019 door te zetten“, aldus an Veldhoven – Van der Meer

Uit de halfjaarrapportage van NS blijkt dat NS in de eerste helft van 2019 op alle 12 prestatie-indicatoren boven de bodemwaarde scoort en op tien indicatoren ook boven de streefwaarden voor 2019. 

Zo geeft 88% van de reizigers NS het cijfer 7 of hoger, is de zitplaatkans in de spits op het hoofdrailnet 95,0% en op de HSL- Zuid 96,9%.2 In de eerste helft van 2018 waren deze cijfers resp. 84%, 95,5% en 93,7%.

Omdat steeds meer mensen met de trein willen reizen, neemt bij gelijkblijvende capaciteit de zitplaatskans af. Om de zitplaatskans op peil te houden of te vergroten, wil NS haar capaciteit uitbreiden, meer en langere treinen inzetten en de spoorcapaciteit beter benutten. 

Tegelijkertijd vraagt NS ook hulp aan de overheid om de spoorcapaciteit uit te breiden (bijv. door een beter beveiligingssysteem, langere perrons, een betere elektriciteitsvoorziening of door meer opstelterreinen).

Lees ook: Vertrekkend topman ProRail: ‘Angst regeert bij de overheid’