Minister grijpt in na alarmerende cijfers over pechstrook, zwaailicht mogelijk nieuwe standaard op Belgische wegen.
De gevarendriehoek, jarenlang een vaste waarde in de koffer van elke automobilist, verdwijnt vanaf de zomer van 2027 uit de lijst van verplichte veiligheidsuitrusting. Dat heeft federaal mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke aangekondigd in De Kamer. De maatregel maakt deel uit van de nieuwe Wegcode, die op 1 juni 2027 in werking treedt. Volgens de minister is het gebruik van de klassieke driehoek niet langer van deze tijd en brengt het zelfs onnodige risico’s met zich mee.
Vandaag is de gevarendriehoek nog verplicht bij pech of een ongeval. Bestuurders moeten die langs de autosnelweg op 100 meter van hun voertuig plaatsen, en op andere wegen op ongeveer 30 meter. Wie dat niet doet, riskeert een boete van 58 euro. Toch blijkt uit de praktijk dat die verplichting steeds vaker ter discussie staat. Niet alleen politici, maar ook politiemensen en verkeersveiligheidsexperts trekken aan de alarmbel.
draagbaar knipperlicht
Volgens Crucke volstaat het in de toekomst om bij pech de vier richtingaanwijzers in te schakelen. “Vanaf 1 juni 2027, wanneer de nieuwe Wegcode in werking treedt, zal het volstaan om bij een defect voertuig alle richtingaanwijzers te gebruiken”, aldus de minister. Alleen wanneer dat technisch niet mogelijk is, blijft een alternatief verplicht, zoals een gevarendriehoek of een ander draagbaar knipperlicht.
De belangrijkste reden voor deze koerswijziging is de veiligheid van de bestuurder zelf. Het uitstappen op een drukke weg of autosnelweg om een gevarendriehoek te plaatsen, brengt immers aanzienlijke risico’s met zich mee. Een ervaren agent van de federale wegpolitie bevestigt in de lokale media dat beeld en spreekt klare taal. “Val je met de auto in panne langs de snelweg, druk dan die rode knop in waarmee je alle richtingaanwijzers laat knipperen. En maak vervolgens dat je zo snel mogelijk achter de vangrail gaat staan”, beklemtoont hij.
Cijfers van het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer onderstrepen het gevaar. Jaarlijks gebeuren er in Vlaanderen tussen de vijf en de tien zware ongevallen op de pechstrook, met doden of zwaargewonden tot gevolg. Dat maakt van de pechstrook een van de meest risicovolle plekken op de weg, ondanks de indruk dat die zone net bedoeld is voor veiligheid.
Ook verkeersveiligheidsinstituut VIAS schaart zich achter de beslissing om de verplichting af te schaffen. Tegelijk kijkt de organisatie naar alternatieven die de zichtbaarheid van gestrande voertuigen kunnen verbeteren. Woordvoerder Stef Willems verwijst daarbij naar Spanje, waar sinds kort een nieuw systeem geldt. Dat draagbare zwaailicht wordt op het dak van het voertuig geplaatst en moet andere weggebruikers sneller en duidelijker waarschuwen. Volgens VIAS heeft het systeem een belangrijk voordeel ten opzichte van de klassieke knipperlichten.
evaluatie
Minister Crucke houdt de deur op een kier voor dergelijke innovaties, maar wil voorlopig geen overhaaste beslissingen nemen. Omdat Spanje het systeem pas sinds begin dit jaar verplicht heeft ingevoerd, wacht hij eerst de evaluatie van die maatregel af. Pas daarna zal worden bekeken of een gelijkaardige oplossing ook in België kan worden ingevoerd.
De afschaffing van de gevarendriehoek markeert hoe verkeersveiligheid evolueert met de tijd en met nieuwe inzichten. Wat ooit als een essentieel hulpmiddel werd beschouwd, blijkt vandaag in sommige situaties net een extra risico te vormen. De nadruk verschuift daardoor steeds meer naar het beschermen van de bestuurder zelf, in plaats van hem bloot te stellen aan gevaarlijke handelingen langs de weg.
