Tag archieven: Tel Aviv

KLM houdt vinger aan de pols: vluchten naar Dubai hervat Tel Aviv volgt begin volgende week

KLM hervat vanaf vandaag de vluchten naar Dubai en keert begin volgende week ook terug op Tel Aviv.

De luchtvaartmaatschappij laat weten dat het op dit moment weer verantwoord is om deze bestemmingen aan te vliegen. Daarmee komt voorlopig een einde aan een periode van onzekerheid waarin het Nederlandse bedrijf het vliegverkeer naar delen van het Midden-Oosten volledig stillegde vanwege de spanningen in de regio.

Het besluit om de routes opnieuw te openen volgt ruim een week nadat KLM op 23 januari aankondigde helemaal niet meer naar het Midden-Oosten te vliegen. Die maatregel werd destijds genomen vanwege wat het bedrijf omschreef als de “geopolitieke situatie”. Nadere toelichting over de exacte aanleiding bleef toen uit, maar duidelijk was dat de veiligheid van passagiers en personeel voorop stond. In de dagen daarvoor namen de spanningen in de regio toe en was er sprake van geweld in Iran, gecombineerd met internationale dreiging en speculaties over mogelijk militair ingrijpen van de Verenigde Staten.

perspectief

Vandaag worden de eerste vluchten van en naar Dubai hervat. Die stad geldt als een belangrijke internationale hub voor zakenreizigers en toeristen en speelt ook voor KLM een strategische rol binnen het netwerk in het Midden-Oosten en Azië. De hervatting van de verbinding betekent dat passagiers die eerder moesten omboeken of hun reis zagen annuleren, weer perspectief hebben op een directe vlucht.

Tel Aviv volgt kort daarna. De Israëlische stad wordt volgens KLM maandag en dinsdag weer aangedaan. Daarmee keert de maatschappij voorzichtig terug op een route die de afgelopen periode gevoelig lag door de aanhoudende spanningen in de regio. Door de gefaseerde hervatting lijkt KLM ruimte te houden om snel te kunnen reageren als de situatie opnieuw verandert.

Foto: © Pitane Blue – KLM

Enkele dagen na het besluit van 23 januari om alle vluchten naar het Midden-Oosten te schrappen, zette KLM al een eerste stap richting normalisering. De verbindingen met Dammam en Riyad in Saudi-Arabië werden toen opnieuw opgestart. Dat gold als een signaal dat de luchtvaartmaatschappij per bestemming en per situatie beoordeelt of vliegen verantwoord is, in plaats van een allesomvattend verbod te handhaven.

Hoe het vluchtschema van KLM er na de komende week precies uit zal zien, is nog niet duidelijk. De maatschappij benadrukt dat flexibiliteit noodzakelijk blijft in een regio waar de veiligheidssituatie snel kan veranderen. Een woordvoerder van het bedrijf licht toe: “Wij blijven de situatie nauwlettend volgen en zullen onze vluchtschema’s op basis daarvan vaststellen”. Met die uitspraak onderstreept KLM dat het huidige besluit geen garantie biedt voor de langere termijn, maar afhankelijk is van ontwikkelingen die grotendeels buiten de invloedssfeer van de luchtvaartmaatschappij liggen.

alertheid

Voor reizigers betekent dit dat alertheid geboden blijft. Hoewel de hervatting van de vluchten vertrouwen uitstraalt, blijft de kans bestaan dat schema’s opnieuw worden aangepast. Luchtvaartmaatschappijen wereldwijd worstelen met vergelijkbare dilemma’s en staan voor de taak om commerciële belangen te combineren met veiligheidsoverwegingen en internationale spanningen.

De situatie rond het Midden-Oosten heeft de afgelopen jaren vaker geleid tot plotselinge aanpassingen in het vliegverkeer. Luchtruimen kunnen tijdelijk worden gesloten en routes worden omgelegd of geschrapt, wat grote gevolgen heeft voor passagiers en bemanningen. KLM lijkt met de huidige stap te willen laten zien dat het de situatie beheersbaar acht, maar tegelijk geen enkel risico wil nemen dat niet te verantwoorden is.

Ben Gurion Airport: KLM annuleert vluchten naar Tel Aviv tot eind oktober

KLM heeft aangekondigd dat het alle vluchten van en naar Tel Aviv zal annuleren tot 26 oktober.

De luchtvaartmaatschappij heeft deze beslissing genomen te midden van de aanhoudende spanningen en veiligheidsproblemen in Israël en de Gazastrook. Naast KLM hebben ook Delta en Lufthansa hun vluchten naar Tel Aviv geannuleerd, terwijl British Airways wel doorgaat met haar vluchten naar Israël. KLM had vorige maand de vluchten naar Tel Aviv juist hervat, nadat ze eerder waren opgeschort na de aanslagen van Hamas op Israël op 7 oktober en het uitbreken van de oorlog in de Gazastrook.

Een woordvoerder van KLM verklaarde: “Klanten met een vliegticket van/naar Tel Aviv en een reisdatum tussen 1 juli en 31 augustus worden omgeboekt of krijgen hun geld terug.” Dit besluit van KLM betekent echter niet dat er helemaal niet naar Israël gevlogen kan worden. Air France biedt nog steeds vluchten naar Ben Gurion Airport in Tel Aviv aan en Brussels Airlines vliegt deze zomermaanden vijf keer per week tussen Brussel en Tel Aviv.

Luchtvaartmaatschappijen baseren hun beslissingen over het vliegen naar en over conflictgebieden op de richtlijnen van de European Union Aviation Safety Agency (EASA). Hoewel de EASA momenteel toestaat om naar Israël te vliegen, hebben sommige maatschappijen, zoals Brussels Airlines, ervoor gekozen om uit eigen beweging tijdelijk hun vluchten naar Tel Aviv op te schorten. De EASA heeft tot op heden geen formeel verbod op vluchten naar Israël uitgevaardigd.

Foto: © Pitane Blue – KLM Schiphol

Sinds de escalatie van het conflict op 7 oktober 2023, toen massale raketbeschietingen en infiltraties door gewapende commando’s uit Gaza plaatsvonden, is de veiligheidssituatie in de regio ernstig en onstabiel geworden. Hierdoor wordt reizen naar de regio, inclusief Israël, Jeruzalem en de Palestijnse Gebieden, sterk afgeraden.

Deze recente ontwikkelingen hebben een aanzienlijke impact op de luchtvaartsector en de reizigers. De onzekere situatie in het Midden-Oosten heeft ertoe geleid dat luchtvaartmaatschappijen continu hun veiligheidsprotocollen en vluchtschema’s herzien om de veiligheid van hun passagiers en bemanning te waarborgen. Reizigers worden geadviseerd om nauw contact te houden met hun luchtvaartmaatschappijen voor de meest actuele informatie en eventuele wijzigingen in hun reisschema.

Mobiliteit in en rond Israël en Gaza is reizen door spanningen

Als Egypte de Rafah-grensovergang sluit, een belangrijk toegangspunt voor Gazanen naar Egypte, dan wordt het aanzienlijk moeilijker voor de bewoners om te vertrekken nu het in oorlog is met Israël.

De recente escalatie van geweld en spanningen tussen Israël en Gaza hebben invloed op de mobiliteit in beide regio’s, en het is essentieel om deze gevolgen in hun context te begrijpen. Mobiliteit is een essentieel onderdeel van de dagelijkse levens van mensen over de hele wereld, en de regio Israël en Gaza vormt daarop geen uitzondering. De mogelijkheid van de bewoners van de Gazastrook om te vluchten hangt af van verschillende factoren, waaronder de toegankelijkheid van de grensovergangen.

grensovergangen

De Gazastrook heeft slechts twee primaire grensovergangen: Erez met Israël en Rafah met Egypte. Wanneer Egypte besluit de Rafah-overgang te sluiten, verliezen de inwoners van Gaza hun belangrijkste alternatieve uitweg uit de strook. Deze grensovergang is in het verleden ook al onvoorspelbaar geopend en gesloten, afhankelijk van de politieke en veiligheidssituatie tussen Gaza en Egypte.

Terwijl Israël een goed ontwikkeld en uitgebreid openbaar vervoersnetwerk heeft, kampt Gaza met beperkte middelen en infrastructuur.

De tweede vluchtroute is nog lastiger, zo niet onmogelijk. Grensovergang Erez met Israël wordt strikt gecontroleerd door Israëlische autoriteiten. In het verleden werden alleen mensen met speciale vergunningen (zoals medische patiënten, journalisten, NGO-medewerkers en anderen) toegelaten tot Israël via deze overgang. Tijdens perioden van verhoogde spanning of conflict is de toegang beperkt of volledig geblokkeerd.

Gaza

Buiten deze twee belangrijke overgangen zijn er geen andere officiële uitgangspunten uit de Gazastrook. Hoewel er in het verleden smokkeltunnels zijn geweest tussen Gaza en Egypte, zijn velen daarvan vernietigd door de Egyptische autoriteiten, en ze zijn gevaarlijk en onofficieel. Gaza, kent verschillende mobiliteitsuitdagingen. Door de jarenlange blokkade en de beperkte middelen heeft het gebied beperkte infrastructuur voor openbaar vervoer.

Er zijn echter diverse informele transportmiddelen beschikbaar, zoals taxi’s en riksja’s, die veel gebruikt worden door de lokale bevolking. Wat luchtvaart betreft, heeft Gaza een beperkte toegang. De Yasser Arafat International Airport, eens de trots van de Gazastrook, werd in 2001 vernietigd en is sindsdien niet herbouwd. Dit heeft de Gazastrook grotendeels afhankelijk gemaakt van grensovergangen met zowel Israël als Egypte voor reizen naar het buitenland.

Israël

Israël heeft de afgelopen jaren aanzienlijke investeringen gedaan in de ontwikkeling en uitbreiding van zijn openbaar vervoersnetwerk. De trams in steden zoals Jeruzalem hebben ook een belangrijke rol gespeeld in het verlichten van de verkeersdrukte en het bieden van een alternatieve vervoerswijze voor inwoners en bezoekers. 

Daarnaast speelt luchtvaart een cruciale rol in Israëls verbinding met de buitenwereld. Ben Gurion Airport, gelegen nabij Tel Aviv, is het belangrijkste internationale vliegveld van het land en verwerkt jaarlijks miljoenen passagiers. De luchtvaartsector heeft zich continu aangepast aan de veranderende veiligheidssituaties in de regio, met strikte beveiligingsmaatregelen die zowel de veiligheid van de reizigers als die van het land waarborgen.

Het treinnetwerk van Israël Railways heeft bijvoorbeeld diverse uitbreidingen ondergaan, waardoor steden en regio’s die voorheen niet met elkaar verbonden waren, nu op een efficiënte en tijdbesparende manier bereikbaar zijn.

Wat iemand als de “grenzen” van Israël beschouwt, kan sterk variëren afhankelijk van politieke overtuigingen en perspectieven. Israël heeft een westelijke kustlijn langs de Middellandse Zee. De landgrenzen van Israël zijn het resultaat van historische gebeurtenissen, oorlogen en diplomatieke overeenkomsten sinds de oprichting van de staat in 1948. De grenzen van Israël, met name in relatie tot de Palestijnse gebieden, zijn altijd een bron van voortdurende politieke discussie en conflict geweest.

over grenzen heen

De noordelijke grens met Libanon werd bepaald door de Frans-Britse grensovereenkomst van 1923 en is later bekend geworden als de “Blauwe Lijn”, vooral na de terugtrekking van Israël uit Zuid-Libanon in 2000. De noordoostelijke grens met Syrië, de Golanhoogten, is een gebied dat Israël veroverde van Syrië tijdens de Zesdaagse Oorlog van 1967, en nog steeds een betwist gebied. Israël heeft de Golanhoogten in 1981 geannexeerd, maar deze annexatie is internationaal niet erkend. De wapenstilstandslijn tussen Israël en Syrië, vastgesteld na de Jom Kippoeroorlog van 1973, wordt vaak de “Paarse Lijn” genoemd.

De oostelijke grens met Jordanië is de grens tussen Israël en Jordanië die werd vastgelegd in het Israëlisch-Jordaanse vredesverdrag van 1994. De rivier de Jordaan en de Dode Zee vormen grote delen van deze grens. De zuidelijke grens met Egypte is ontstaan na de Zesdaagse Oorlog van 1967. Israël bezette de Sinaï-woestijn maar gaf deze terug aan Egypte na het Camp David-akkoord van 1978 en het daaropvolgende vredesverdrag van 1979. De internationaal erkende grens tussen Israël en Egypte loopt van het zuidelijkste punt van de Gazastrook naar de Rode Zee bij Eilat en de Egyptische stad Taba.

Geweld tussen Israël en Hamas heeft directe gevolgen voor internationale reizen

Terwijl het geweld tussen Israël en Hamas toeneemt, staan luchtvaartmaatschappijen en reizigers voor een dilemma van veiligheid en onzekerheid, met het aangepaste reisadvies als complicerende factor.

Compleet verrast kwam het luchtalarm in Israël na een grootschalige terreuraanval, uitgevoerd door de militante organisatie Hamas vanuit de Gazastrook. Israëlische premier Benjamin Netanyahu verklaarde dat zijn land zich in een staat van oorlog bevindt na deze plotselinge en heftige escalatie van geweld. Terwijl raketten en gevechten het leven in en rondom Gaza en Israël ontregelen, zitten luchtvaartmaatschappijen met een dilemma: het al dan niet annuleren van vluchten naar Tel Aviv.

Het ministerie van Buitenlandse Zaken heeft ondertussen het reisadvies voor Israël aangescherpt. Wat eerst geel was, is nu oranje: reis alleen naar Israël als het strikt noodzakelijk is. Grensgebieden bij Gaza, Syrië, Libanon en Egypte zijn gemarkeerd als rode zones; het advies luidt expliciet om deze gebieden te vermijden. Voor mensen die zich momenteel in Israël bevinden, geldt het advies om bij het horen van het luchtalarm onmiddellijk een veilige plek zoals een schuilkelder op te zoeken.

Deze zorgelijke situatie heeft directe gevolgen voor reizigers met bestemming Israël. Alhoewel de luchtvaartmaatschappijen nog niet kunnen bevestigen of veel reizigers zelf hun reis willen annuleren, moeten passagiers er rekening mee houden dat hun geplande vluchten kunnen worden geannuleerd. In ieder geval laat KLM zondag weten dat vlucht KL0461 is geannuleerd vanwege de maatregelen die zijn opgelegd door de lokale overheid of de luchtverkeersleiding. Ook Transavia laat weten dat door de onzekere situatie in de regio vlucht HV 5803 naar Tel Aviv is geannuleerd. Eveneens werd de Easyjet vlucht EJU9971 geannuleerd. Vlucht LY 336 naar Tel Aviv uitgevoerd door El Al Israel Airlines zou vooralsnog doorgaan.

“De veiligheidssituatie in dit gebied kan plotseling verslechteren door ontwikkelingen in het conflict tussen Hamas en Israël”, schrijft het ministerie. Eerder op de dag was het reisadvies voor Israël ook al aangescherpt.

Het conflict heeft nu ook een impact op omliggende landen, en Libanon vormt daarop geen uitzondering. In navolging van de gebeurtenissen heeft het Nederlandse Ministerie van Buitenlandse Zaken het reisadvies voor bepaalde delen van Libanon aangescherpt. In het bijzonder gaat het om het gebied ten zuiden van Beiroet tot aan de grens met Israël. Het ministerie wijst op een mogelijke verslechtering van de veiligheidssituatie als direct gevolg van de spanningen tussen Hamas en Israël.

Hoewel de focus ligt op de menselijke tragedie die zich op de grond afspeelt, mag het secundaire effect op de luchtvaart en het internationale reisverkeer niet worden onderschat.

Wat opvallend is aan deze recente aanvallen is de schaal en de aard ervan. Hamas lanceerde niet alleen een ongekend aantal raketten maar stuurde ook strijders over de grens, een tactiek die niet eerder op deze manier is toegepast. Het resultaat is een veel hoger aantal Israëlische slachtoffers dan bij eerdere confrontaties. Het lijkt erop dat Israël volledig verrast is door deze aanvallen, wat vragen oproept over de effectiviteit van de inlichtingendiensten van het land.

spanning

Al maanden was er een groeiende spanning tussen Israëliërs en Palestijnen, voornamelijk gefocust op de bezette Westelijke Jordaanoever. Nu verschuift die aandacht naar de Gazastrook, maar de gevolgen van deze escalatie voor de Westelijke Jordaanoever en Jeruzalem zijn nog onduidelijk. Het conflict heeft bovendien niet alleen invloed op Israël. Ook het reisadvies voor delen van Libanon is aangepast. Het ministerie raadt af om niet-noodzakelijke reizen te maken in het gebied ten zuiden van Beiroet tot aan de grens met Israël, aangezien de veiligheidssituatie daar plotseling kan verslechteren door ontwikkelingen in het conflict.

Er lijdt weinig twijfel dat Israël zal reageren op deze aanvallen. De hamvraag blijft hoe deze plotselinge escalatie het toch al complexe en gevoelige politieke landschap in de regio verder zal beïnvloeden, en wat dit zal betekenen voor de veiligheid van de burgerluchtvaart en de internationale gemeenschap als geheel.