Mevcut hükümetlerde Flaman hükümeti, yeni Taksi Kararnamesi'ni uygulaması gereken Uygulama Kararını kısaca onaylayacak. Taksi sektörünün sosyal ortakları, Flaman Hareketlilik Konseyi'nin (MORA) korkutucu tavsiyelerine dayanarak alarm çalıyor. Bu tavsiyeye göre, Flaman hükümeti çevre ve dil becerileri alanında gerçekçi olmayan kriterler getiriyor.
Ayrıca, ticaret dergisi Passenger Transport Magazine'e göre, Uygulama Kararı yerel makamların uygulaması ve izlemesi için yeterli kaynak sağlamamaktadır. Son olarak, hareketlilik bakanı Weyts fiyatları izleme sözünü tutmuyor.
MORA, yakın zamanda yayınlanan tavsiyesinde, mevcut taslak metnin taksi kararnamesindeki birçok boşluğu doldurmadığını gösteriyor. MORA, değişmeyen bir uygulama kararının taksi sektörünün sürdürülebilirliğini ciddi şekilde tehlikeye atacağı konusunda uyarıyor. İşveren örgütü GTL ve çalışan örgütleri ACV-Transcom ve ABVV-BTB Flaman Hükümeti'ni MORA ve sektörün tavsiyelerini dikkate almaya ve sosyo-ekonomik bir katliamdan kaçınmaya çağırıyor.
Uygulama kararnamesi taksi araçlarına çok katı çevre standartları getirmektedir. MORA tavsiyesi, geçiş önlemleri uygulanmadan uygulanan empoze edilen eko skorlar ile taksi filosunun mevcut çevresel performansı arasında çok büyük bir fark olduğunu gösteriyor: “Rakamlarımıza dayanarak, bu önlem Flaman taksilerinin% 75'i ve 50 Minivanların% 'si çok kısa vadede değiştirilmelidir ”dedi GTL Genel Sekreteri Pierre Steenbergen. “Tabii ki taksilerin yeşillenmesinin arkasındayız. Birçok taksi şirketi elektrikli ve hibrid araçlara odaklanmaktadır. Bununla birlikte, Bakan Weyts'in şimdi bize empoze etmeyi düşündüğü kriterlerin tamamen gerçekçi olmadığını ve gelecek yıl başlamadan önce yüzlerce KOBİ'nin filosunun çoğunun yerine geçmesini gerektirdiğini belirtiyoruz ”dedi.
Popüler bir dizel modelden eşdeğer bir hibrid modele geçmek için ekstra yatırım, araç başına yaklaşık 20.000 avro. Bazı taksi şirketleri yılda 25 arabanın yerini alıyor. Bu, birçok taksi girişimcisinin bu yolu yakaladığı anlamına gelir.
Diğer şeylerin yanı sıra tekerlekli sandalye kullananların taşınması için kullanılan minibüsler için durum daha da kötü. Minibüslerin çok daha yüksek satın alma fiyatına ek olarak, şirketler onları tekerlekli sandalye kullanımına dönüştürmek için ekstra para yatırmak zorunda kalacak. Ayrıca aynı tip minibüs, elektrik bataryası çok yer kapladığı için daha az insan taşıyabilecektir. Son olarak, yeni minibüsün ağırlığı, sürücüleri otobüslerin D tipi ehliyetini almaya zorlayacak.
"Flaman hükümeti, küstah hırslarının sonuçlarını taşımaya hazır mı: iflaslar, daha pahalı yolculuklar ve engelliler için ulaşım sıkıntısı var mı?" ACV-Transcom'dan Jan Sannen'e soruyor.
MORA, Uygulama Kararnamesi'ndeki mevcut dil şartlarının taksi şoförleri için çıtayı çok yükselttiğini belirtiyor. Gelecekte, sürücüler B1 sertifikası ile Hollandaca bilgilerini göstermek zorunda kalacaklar. Sosyal ortaklar, Hollandalıların müşterilerle iletişim kurmak için önemli bir gereksinim olmaya devam ettiğini kabul ediyor. Bununla birlikte, önerilen dil koşulu, bu işlerin doldurulmasında ciddi bir engeldir.
"Taksi sektörü, onlarca yıldır iş bulmakta zorlanan insanlara düşük eşikli işler sağlıyor. Çıtayı bir A2 sertifikasına indirerek, müşteri için en iyi hizmeti sağlayabilirsiniz ve düşük vasıflı çalışanların ve yeni gelenlerin artık fırsatlarının olmayacağını göz ardı ediyoruz. ”, diyor ABVV-BTB'den Erik Maes.
GTL'den Pierre Steenberghen “Bakan Weyts, belediyeler için çok delikli delikli peynir servis ediyor” diyor. "Taksi kararnamesi stand-by taksiler ve sokak taksileri arasındaki farkı ortaya koyarken MORA, Flaman Hükümeti'nin yerel makamların sürücülerin yeni kurallara uyup uymadıklarını kontrol etmesine izin vermek için gerekli araçları getirmediğini kaydetti." “Bireysel bir sürücünün yetkili olmadığı bir yerde şansını yakalamasını ne engeller? Uygulayıcı, taksi taksi kategorisi veya sokak taksi kategorisi altında bir taksi kullanıp kullanmadığını nasıl kontrol etmelidir? ”MORA tavsiyesine dikkat çekiyor.
Sosyal ortaklar daha önce yeni Taksi Kararnamesi'nin Uber'e uyarlanmış geniş kapsamlı bir liberalizasyon uyguladığını savunuyorlardı. Bakan Weyts, uygulama kararnamesinde olası aşırılıklarla başa çıkmak için ek tedbirlerin alınacağını her zaman iddia etti. Örneğin, bakan sosyal damping uygulamalarını veya fiyat bozulmalarını durdurmak için fiyatları izlemeye söz verdi. Ancak bu vaat taslak uygulama kararnamesine de yansıtılmamıştır.
MORA tavsiyesi, fiyat izleme ve değerlendirme için ayrıntılı bir mekanizmanın bile olmadığını belirtir. “Fiyat kontrolü olmadan, Uber gibi devler, Flaman KOBİ'leri ile indirimli fiyatlar üzerinden rekabet edecek. Uber modeli tekel oluşumuna, daha düşük ücretlere ve
- zamanla - daha yüksek fiyatlar. Bakan en azından vaatlerini yerine getirmeli ve sosyal dampingden kaçınılabilmesi için bir izleme sistemi kurmalı "diye bitiriyor ABVV-BTB'den Erik Maes.
