Dergi Yolcu Taşımacılığının Haziran sayısında - sadece dışarıda - Belediye Hareketlilik ve Altyapı Ağı (GNMI), Eugene van de Poel, Jaap Berends ve yönetmen Arthur ter Weeme'nin üç politika danışmanıyla kapsamlı bir röportaj içeriyor.

Maalesef, görüşme Delta Hareketlilik Planı yayınlanmadan hemen önce gerçekleştirildi ve çeşitli belediyelerle yakın bir şekilde çalışan örgüt herhangi bir pozisyon almadı.

Ter Weeme, “Hareketlilik İttifakı'nın erişilebilirliğe yatırım yapma çağrısını büyük ölçüde desteklemektedir. Delta Hareketlilik Planında İttifak önemli temaları ve görevleri belirler. ”

“En büyük kazanımların yapılabileceği yerlere yatırım yapmaya itiraz etmek istiyorum. Buna geniş ve bütüncül bir bakışla bakarsanız, bunun esas olarak yerel-bölgesel ölçek düzeyinde olduğunu düşünüyorum. ”

Ter Weeme, son yıllarda ana bağlantıların ağırlıklı olarak şu noktalara odaklandığını açıklıyor: “Ulusal demiryolu ağımız ve karayolu altyapımız her zaman arzulanan bir şey olmasına rağmen iyi gelişmiştir. Ancak asıl zorluklar kent merkezlerinde ve çevresinde yatmaktadır. Hollanda ölçeğinde, bu aynı zamanda kırsal alanı da içerir, ancak mesele şu ki, örneğin Eindhoven'dan Amsterdam'a kadar trenin daha yüksek bir frekansını sağlamakla kalmıyoruz. Ayrıca Eindhoven veya Amsterdam çevresindeki insanların işlerine veya sosyal etkinliklerine hızlı ve verimli bir şekilde ulaşabilmelerini sağlamalıyız. ”

“Unutmayalım ki, Eindhoven ve Amsterdam arasında araba kullananların hepsi istasyonda veya bir otoyol giriş ve çıkışında yaşamıyor. Ayrıca daha uzun mesafe için ilk ve son kilometreye, dolayısıyla yerel ve bölgesel ölçekte görevlere iniyor. ”

Ter Weeme “Hollanda'da sıklıkla 'küçük' düşünmeye meyilli olduğumuzu düşünüyor. Randstad'ı çok merkezli bir aglomerasyon olarak görüyorsanız, 8 milyon nüfuslu bir kentsel alandan bahsediyorsunuz. Ve Brabant şehirler dizisi de büyük bir holding. Bu bölgelerde hareketlilikte hala çok fazla kazanım var, örneğin bölgede şubeleri olan bir S-Bahn konsepti sunarak. ”

“Unutmayalım ki, Groningen gibi bir şehir artık belediye birleşmeleri nedeniyle 200.000 nüfusun çok üzerindedir. Almanca konuşulan ülkelerde, böyle bir şehir, taşıyıcı olarak sık sık S-Bahn ile bölgesel bir toplu taşıma ağına sahiptir. Ve büyük şehirlerde, toplu taşımada büyük bir sıçrama da gerekli. Önümüzdeki yıllarda ulaşım kapasitesi açısından bizim için hareketlilik sorununu kesinlikle çözmeyecek olan, kendi kendine giden arabaları bekleyemeyiz. ”

“Ayrıca yol güvenliği için, çoğu kurbanı önleyecek yollara yatırım yapılmalıdır. Bütçelerin dağıtımında da bunu dikkate almalıyız. Bu nedenle, hükümetler ve hareketlilik sektörü olarak, karayolu güvenliği konularında iyi bir ortak analiz yapalım ve bundan sorumlu yetkililere yeterince yatırım yapmalarını sağlayalım. Özellikle belediyelerin çok sıkı bütçelerle uğraşmak zorunda kaldıklarını ve yol güvenliği önlemlerinin çoğu kez ancak kanalizasyonun değiştirilmesi gibi diğer acil konular varsa mümkün olduğunu görüyoruz. ”

Ter Weeme, sürdürülebilirliğin insanları daha sürdürülebilir seyahat etmeye teşvik etmek için de gerekli olduğunu belirtiyor. Diyerek şöyle devam etti: "Bu, farklı hükümet katmanlarının kendi işe alma görevlerine sahip olduğu çok sayıda uyarıcı önlemle ilgilidir."

Ve dijitalleşmeyi unutmamak için. Hükümetler ve yol yetkilileri olarak, temel görevler söz konusu olduğunda altyapımızı uygun şekilde izlediğimizden, gelişmeleri doğru takip ettiğimizden ve bunlardan önde olduğumuzdan emin olmalıyız. Yol altyapımızla ilgili veriler söz konusu olduğunda Google'a bağımlı olmamalıyız. Bundan kendimiz sorumluyuz ve verilerimiz kendi kendine giden aracı kolaylaştırmaya hazır olmalıdır. ”

“Bu sadece BİT'e değil, insanlara da yatırım yapmak anlamına geliyor. Ulaştırma mühendisleri ve planlamacıları, verinin dilini konuşmalı ve bunun tersi de geçerlidir ”diyor, organizasyonuna uyarıcı bir rol vermeyi seven Ter Weeme. “Delta Planının erişilebilirlik için ülke çapında daha fazla para bırakmak için büyük bir teşvik olduğunu düşünüyoruz. Sektörün bu ortak açıklamayı yapması çok iyi. Bir Delta Planının hak etmekten çok daha büyük bir meydan okuma bizi bekliyor. Buradaki gauntlet'i almak ve inisiyatif almak hükümetler olarak bize kalmış. ”