Korona virüsüne karşı alınan önlemlerin giderilmesi, tüketiciler ve işletmeler için sağlık hizmetlerini ve taksi taşımacılığını da yavaşça geri yükleyecektir. Bunu güvenli hale getirmek için, şube organizasyonu Royal Dutch Transport (KNV), FNV ve CNV ile birlikte protokoller hazırladı. Taraflar, diğerlerinin yanı sıra RIVM, Hollanda Engellilik Bakım Derneği (VGN) ve müşteri organizasyonlarından tavsiye aldı.

Böbrek diyalizine ve onkolojik tedavilere ve onlardan hasta nakli hariç, bakımın taşınması korona salgınının başında büyük ölçüde veya tamamen düştü. Geçen nisan sonunda, özel ilköğretim okulları kapılarını tekrar açtı ve ilkokullar yarı güçle başladı. Bu, öğrenci taşımacılığının yaklaşık% 70'ini tekrar yoluna getirdi.

Orta öğretim (özel) okulları Haziran ayında yeniden açılacak ve bu nedenle öğrenci taşımacılığı daha da genişleyecektir. bir güvenlik protokolü Bunu mümkün kılmak için birkaç gün önce ortaya çıktı. Yeni sektör protokollerine ek olarak, RIVM protokol koronavirüs enfekte hastalar için gerekli taşıma için hazırlanmıştır. 

bakım taşıma protokolü

Sağlık kuruluşları Haziran ayında yetişkinler ve gençler için gündüz bakımını yeniden başlatmak istiyor. Buna ek olarak, yaşlı insanlar ve bunun için belirtilen fiziksel engelli insanlar kendi bölgelerinde WMO ve Bölgesel taksi taşımacılığını ve daha uzun mesafeler için Valys'i kullanacaktır. WSW kurumları (sosyal çalışma tesisleri) için ulaşım da yeniden başlayacak. Sağlık bakımı için nakil protokolü tüm bu bakım nakliyesi için yayınlanmaktadır.

Dikkatle değerlendirildi Sağlık hizmeti sağlayıcıları ve çalışan temsilcilerinin uzmanlığı, bakım nakliyesi için protokol hazırlamak için kullanılmıştır, ancak RIVM, VWS ve OCW bakanlıkları ve VGN ve müşteri kuruluşları da dahil olmak üzere çeşitli diğer paydaşlardan tavsiye alınmıştır. RIVM 'çerçevelerinde' belirtildiği gibi, taşıma protokolleri 'yeniden başlayabilen ve ölçeklendirilebilen' ile mümkün olduğunca çok mesafe bırakılması gereken temel prensibe saygı duyarak ağırlıklandırılmalıdır. 

Sağlık taşımacılığı yapan yolcuların sıklıkla koronavirüs enfeksiyonu için risk grupları arasında olduğu da dikkate alınmalıdır. Sürücüler ayrıca risk grubunda olan kişileri de içerir ve protokol de onlar için koruma sağlamalıdır. Ayrıca, bakım taşımacılığının, ona güvenmek zorunda olan insanlar için 'toplu taşıma' olduğu dikkate alınmıştır. Onsuz, okul veya gündüz aktivitelerine, bir doktora veya alışverişe gidemezler ve gerekli sosyal ilişkileri sürdüremezler.

Aşağıdaki hususlar dikkate alınmıştır. Grup taşımacılığının temel ilkesi, olabildiğince sabit bir kompozisyon olacağıdır. Yetişkin sağlık hizmeti yolcuları için, araç başına düşen kişi sayısı bir taksi otobüsünde dört, bir binek otomobilinde iki kişi ile sınırlıdır. Son olarak, toplu taşıma araçlarına paralel olarak, fiziksel veya zihinsel bir sınırlamadan etkilenmedikçe, yolcuların maske takmaları gerekir. Bu nedenle gündüz bakımına ve gündüz bakımında bu gereklilik göz ardı edilmiştir. Prensipte bu ulaşımın önceden sağlık kontrolü ve maksimum araç doluluk ile birlikte sabit gruplarda gerçekleşmesi güvenlik için. 

gerçekçi başlangıç ​​tarihi 7 Haziran

Bu sağlık kontrolü, ulaşımdan önce tüm gezgin kategorileri için zorunludur. Sağlık taşımacılığında, kimlerin katılacağı daima önceden bilinir. Ek masraflar Protokolleri hazırlarken gereksiz ekstra masrafların önlenmesi dolaylı olarak dikkate alınmıştır. Örneğin, dört yetişkin yolcuyu veya sekiz çocuk / gençi araçlarda birleştirmeye devam ederek. Bununla birlikte, ek maliyetler kaçınılmazdır, çünkü sekiz yetişkini bir araçta birlikte taşımak artık mümkün olmadığından, sürücüler direktifin dikkatli bir şekilde uygulanması için koruyucu ve temizlik maddeleri kullanmalı ve sürücülerin hijyen önlemleri nedeniyle her yolculuk sırasında temizlik için ekstra zamana ihtiyaçları olacaktır. aracın havalandırılması.

Sosyal taraflar, Sağlık, Refah ve Spor Bakanı'nın kamu müşterilerinin geri ödemesi gereken ek maliyetlerin merkezi hükümet tarafından karşılanacağı vaadinden memnunlar. Merkezi hükümetten bu fazladan para olmazsa, sağlık taşımacılığına bağımlı insanlar acı çekecekti. Sosyal ortaklar, bu geri ödemelerin yakında hükümet tarafından müşterilere ödeneceğini varsayarlar, böylece taşıyıcılara ek maliyetler için mümkün olan en kısa sürede geri ödeme yapılabilir.

I&W protokolü yerine Restoranların, müzelerin vb. Açılmasıyla sıradan tüketiciler için ulaşımın çok yavaş bir şekilde toparlanması bekleniyor. Şirketlerde çalışanların nakliyesi de küçük ölçekte yeniden başlıyor ve Mart ortasında neredeyse durma noktasına geldi. Taksi taşımacılığına yönelik sektör protokolü, tüm bu taksi taşımacılığı türlerine yöneliktir. Bu protokol, krizin başlangıcında taksi taşımacılığı için Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı tarafından sunulan protokolün yerini alacak.

KNV: gerçekçi bir başlangıç ​​tarihi 7 Haziran Başkan KNV Bertho Eckhardt, ulaşımın protokoller yardımıyla yeniden başlayacağı için mutlu. Eckhardt: 

“Üyelerimiz gezginlere ve müşterilerine hızlı bir şekilde hizmet edebilmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Sürücülerin burada ve orada eğitilmesi gerektiğini ve nakliyeciler ile belediyeler ve bakım kurumları arasında istişarelerin yapılması gerektiğini düşünüyorum. Bu yüzden 7 Haziran Pazartesi, bana sağlık taşımacılığının gerçekçi bir başlangıç ​​tarihi gibi görünüyor. ”Diyor Bertho Eckhardt. 

sektörü uzun süredir düzenlemeler bekliyor

Eckhardt'a göre, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı, RDW'nin tavsiyesine dayanarak, taksi araçlarında ekranların güvenli kullanımına yönelik yönetmelikler hazırlamak için hala çalışıyor. Sektör bir süredir ekranların kurulumunu yasal olarak mümkün kılacak düzenlemeler için beklemektedir.Yolculuk sırasında sürücü ve yolcuyu / yolcuları ayırmak için bir perde uygun olacaktır. Sağlık hizmeti taşımacılığında, bir sürücü birçok durumda binerken ve inerken yardım sağlamalıdır ve bu anlarda cerrahi bir ağız maskesi bir koruma aracı olarak yararlı olmaya devam eder.

FNV: işveren FNV sürücüsü Minke Jansma ile istişare halinde endişeleri olan sürücüler de iki ek protokolden memnun: 

“Artık sağlık ve taksi taşımacılığı için güvenli ulaşım ve güvenli çalışma düzenlemeleri ile üç sektör protokolümüz var: öğrenci ve çocuk bakımı taşımacılığı, diğer tüm bakım taşımacılığı ve tüketiciler ve şirketler için taksi taşımacılığı için.” 

Protokoller, sürücüye taksi taşımacılığında minimum riskle güvenli bir şekilde nasıl çalışacağı konusunda netlik sağlıyorSürücülerin hala güvenlik konusunda endişe duydukları yerlerde, bunu işvereninizle görüşmeniz önemlidir, eğer bunu çözemezseniz, lütfen sendikaya başvurun.

CNV Profesyonelleri: protokol canlı bir belgedir ve şartlar gerektiriyorsa değiştirilebilir. Sürücü CNV Profesyonelleri Agostino di Giacomo Russo: 

“Öğrenci taşımacılığının başlangıcında üyelerimizden birçok soru gelse de ortalama olarak iyi gittiğini gördük. Belki de önümüzdeki haftalarda protokollerimize yanıt vermemiz gereken şeyler tekrar ortaya çıkacaktır. Sonra bir güncelleme yayınlayacağız. "

Lees ook: Corona protokolü öğrencileri VSO ile artık 'feragatname' yok