Özellikle platform taksi şoförleri, korona krizi sırasında çok az destek ve tavsiye aldıklarını iddia ederek ciddi zorluklar yaşıyorlar. Taksi şoförlerine ilişkin bir FNV araştırması,% 71'inin gelecek yıl taksi şoförü olarak çalışmayı bırakmayı beklediğini göstermektedir. Esas olarak Uber'de çalışan platform taksi şoförleri için, durmayı bekleyenlerin oranı (% 76) bir taksi merkezinin önünde giden serbest çalışan taksi şoförlerinden (% 68) daha yüksektir.
Taksi pazarı iki pazara ayrılabilir: WMO ve öğrenci taşımacılığı gibi sözleşme taşımacılığı pazarı ve sokak taksi taşımacılığı pazarı. Sokak taksi pazarı, sipariş edilen taşıma pazarı veya sipariş pazarı (uygulama / arama) ve biniş pazarından, stanttaki taksilerden veya rotada durdurulabilenlerden oluşur. Taksi şoförleri çoğunlukla kendi hesabına çalışan taksi girişimcileridir ve aynı zamanda çeşitli kısmi taksi pazarlarında aktif olabilirler. Birçoğu hem sipariş hem de biniş pazarlarında günlük olarak aktiftir.
plakayı asmak
Ciro çökerken, araç kiralama, sigorta, telefon aboneliği ve taksi lisansı gibi aylık sabit maliyetler devam ediyor. Korona krizinin en kötü döneminde, birçok taksi şoförü plakayı geçici olarak askıya aldı. Bu askıya alma nedeniyle, sigorta gibi sabit maliyetler de geçici olarak iptal edilebilir. Artık öğrenci taşımacılığı yeniden başladığına göre, bu sürücülerin birçoğu henüz çalışmıyor çünkü günlük sokak taksi aktivitelerine bu ekleme, taksiyi süspansiyondan çıkarmak için yeterli değil.
Taksi pazarındaki belirsiz gelecek, onları ikinci bir süspansiyona sahip olmadığı için arabayı askıya almaya zorlamaktadır. Sektörde sadece% 1 gelir kaybına karşı sigorta yaptırmıştır. Son aylarda, taksi şoförlerinin ancak% 10'unda finansal bir tampon vardı. Düzenlemeler günün düzeniydi. % 72'si araç kiralama veya finansman şirketleri ile erteleme düzenlemesinden faydalanmıştır.
Hükümet, mesleğin% 87'sini TOZO programı aracılığıyla destekledi. Tüm platform sürücülerinin% 69'u TOGS programına güveniyor, ancak üç ay içinde 4000 EUR maliyetlerinin koşullarını karşılamıyor gibi görünüyor. Orada hala yeni bir finansal aksaklık yaşanıyor. FNV, anket UberTaxi gibi bir platforma giden veya serbest çalışan taksi şoförleri arasında. Gelirlerinin düştüğünü gördüler ve sadece kısmen hükümet desteğine güvenebilirler. Taksi şoförlerinin neredeyse dörtte üçü artık taksi endüstrisinde bir gelecek görmüyor.
Lees ook: FNV destekten memnun, ancak Uber sorumluluktan kaçınıyor
