Bisikletçiler açısından yolların daha yoğunlaştığını fark ediyoruz. Birçok insan korona krizi dönemlerinde bisiklet sürmeye başladı çünkü örneğin toplu taşıma araçlarına herkes erişemedi. Toplu taşıma araçlarına tekrar kolayca erişilebilir olmasına rağmen, birçok insan bisiklet sürmeye devam ediyor. Bu sadece gelecekte artacaktır. Artık daha yoğunlaştığı için, bisikletliler arasında, özellikle yaşlılar arasında daha fazla kaza var, daha fazla kaza oluyor. Yollarımızda ve bisiklet yollarımızda acil. Şimdi Hollanda'da 150.000 kilometreden fazla bisiklet ağımız var. Bisikletçiler birliği Hollanda'da yıllardır daha iyi bir bisiklet ağı savunuyor. İstatistik Hollanda, web sitelerinde yaptığı bir ankette, sürücüler arasında son 20 yılda bisikletçilerden daha az yol ölümü olduğunu bildirdi. 1999-2019 yılları arasında öldürülen araba yolcularının sayısı yüzde 60 azaldı (bu yarı yarıya arttı). Bu dönemde bisikletle öldürülenlerin sayısı sadece yüzde 11 azaldı.

Büyük bir tane var artırmak bisikletler üzerindeki yol ölümlerinin (e-bisikletler dahil) sayısında 70-1999 yılları arasında 2019 yaş üstü ve yüzde 68'in altında bir artış görülebilir. 70 yaşın üzerindeki birçok insanın bisiklet kazasına karışmasının nedeni belirsizdir. Yaşlı insanlar trafikte diğer yanlış katılımcılardan daha savunmasızdır. Bu grubun tepkisi azalır, düştüklerinde veya başka biriyle çarpıştıklarında kendilerini emmeleri daha zordur. Bunlar, yaşlılarla olan kazaların iyi sonuçlanmamasının nedenlerine örnektir. Hollanda'da, arabaların hızlı sürdüğü ve yolun daha az iyi bakılabileceği kafa karıştırıcı kavşaklara sahip çeşitli tehlikeli yollar da vardır. Bu aynı zamanda daha fazla kazaya neden olabilir. Belki de çözüm, Slovakya ve İspanya gibi birçok Avrupa ülkesinde zorunlu olan bir kask takmaktır.

Lees ook: Munckhof için yirmi yeni elektrikli araç