2023 için, hesaplama %7,24'lük bir LTI ile sonuçlanır.
Taksi taşımacılığı için azami oranlar, Devlet Altyapı ve Su Yönetimi Müsteşarlığı'nın bir yönetmeliği ile belirlenmiştir. Vivianne heijnen duyuruldu ve 27 Aralık 2022'de gepubliceerd Azami Tarife Yönetmeliği'nde değişiklik yapılması ve taksi ücretlerinin 2023 yılı endekslenmesine bağlı olarak yayımlanması.
endeksleme
2010 yılından bu yana, taksi taşımacılığı için maksimum oranlar yıllık olarak endekslenmektedir. 1 Ocak 2017'den itibaren bu, Ulusal Tarife Endeksi (LTI) temelinde yapılacaktır. Bunun nedeni, 16 Haziran 2016 tarihli yazı ile Temsilciler Meclisi'ne bildirilen taksi sektöründeki ücret yapısının değerlendirilmesidir. 2023 için, hesaplama %7,24'lük bir LTI ile sonuçlanır.
Bu, sabit miktarların, kilometre başına miktarların ve dakika başına miktarların bununla artması anlamına gelir. Aynı durum, taşıyıcının, tüketici ile anlaşmaya varması halinde, yolculuk başlangıcındaki bekleme süresi için talep edebileceği ücret için de geçerlidir. Oranlar, LTI'yi 2022'nin yuvarlatılmamış maksimum oranlarına uygulayarak belirlenir. Bu, maksimum oranların yıllar içinde endeks temelinde gerekçelendirilenden daha az artmasını engeller.
tarieven
Özetle, endekslemeden sonra 1 Ocak 2023 itibariyle taksi taşımacılığı için yeni ücretler, başlangıç ücreti 3,60 Euro, kilometre ücreti 2,65 Euro ve dakika ücreti 0,44 Euro'dur. Taşıma, beş ila sekiz kişinin taşınması için donatılmış ve içinde sürücü hariç en az beş kişinin bulunduğu veya bir veya daha fazla kişinin taşınması için donatılmış tekerlekli sandalyede oturan bir araba ile yapılıyorsa, ücretler en fazla başlangıç ücreti için geçerlidir: 7,33 €, bu durumda kilometre oranı 3,34 € ve dakika oranı 0,49 € olur.
uyum yükleri
Taksi operatörleri ücretlerini yeni (endekslenmiş) azami ücretlere göre ayarlamayı tercih ederse, bu uyum maliyetlerine neden olabilir. Bu ücretler, taksimetrenin ayarlanması (veya ayarlattırılması), yeni ücret listelerinin indirilmesi, yazdırılması ve doldurulması, taksi aracının içinde ve dışında ücret listelerinin değiştirilmesi gibi işlemlerle ilgilidir.
Bu yönetmeliğin bir taslağına internet üzerinden danışma yoluyla herkese yanıt verme fırsatı verildi. Bu, Yolcu Taşıma Yasası 106'in (bundan sonra Wp 2000 olarak anılacaktır) 2000. Maddesine uygundur. Yönetmelik taslağına ikisi kamuoyuna açık olmak üzere dört tepki geldi. Bunun ana noktaları aşağıda sunulmuştur.
Y`xfle
Diğerlerinin yanı sıra Royal Dutch Transport'tan (KNV) gelen yanıt, taksi sektörüne en uygun olacağı için sözde NEA maliyet geliştirme endeksi ile endekslemeyi ve yasal azami oranların kaldırılmasını savundu. serbestleştirilmiş bir pazar için uygun olmalıdır. Azami oranların, yolcu ile önceden kararlaştırılan yolculuk başına sabit bir ücretle sunulan sözleşmeli ulaşım ve taksi taşımacılığı için geçerli olmadığı vurgulanmalıdır. Ayrıca, bu uygulama sadece yıllık endekslemeyi düzenlemektedir ve mevcut oran yapısında herhangi bir değişiklik öngörmemektedir. Maksimum ücretlerin düzenlenmesi, yaşlılar ve turistler gibi özellikle savunmasız tüketicileri sokakta taksiye bindiklerinde korumanın önemli bir yoludur.
Bir yanıtta, vatandaşlar için seyahat ödeneklerine, seyahat saatlerinin düşülebilir maliyetlerine vb. dikkat çekilmiştir, ancak bu, bu planın kapsamı dışında kalmaktadır. KNV, taksi taşımacılığı için azami tarifeler ve tarifelerin yayınlanmasına ilişkin Yönetmeliğin de Wp2000'in taksi bölümünün gelecek değerlendirmesine dahil edilmesi gerektiğini kaydetti. Wp2000 ile ilgili tüm taksi düzenlemeleri bu değerlendirmeye dahil edildiğinden, bu yönetmelik için de geçerli olacaktır.
Bu yönetmelikte belirtilen taksi araç sayıları hakkında KNV'den gelen bir yoruma cevaben, bu sayı nihai yönetmelikte ayarlanmıştır. Bu düzenleme artık 41.000 taksi aracı yerine 33.000 aracı varsaymaktadır.
