Operasyon Bölgesi 30'un başarısının önündeki en büyük zorluklardan biri kamuoyunun algısıdır.
Belçika'nın Gent şehrinde, Yeşiller için Hareketlilik partisinin meclis üyesi Filip Watteeuw, şehir ve çevre belediyelerde hızı azaltmaya kararlı. Bütün bunlar, Gent'te hareketlilik ve yaşam kalitesinde dönüşüm anlamına gelen köklü bir önlem olan 'Operasyon Bölgesi 30' adı altında yapılıyor.
2018'den bu yana, Operasyon Bölgesi 30, Gent'in çeşitli mahallelerinde kademeli olarak uygulamaya konuldu. Bu hafta Oostakker, Drongen, Sint-Amandsberg ve Sint-Kruis-Winkel'in ardından sıra Mariakerke ve Wondelgem'de. Yeni hız sınırı N9, Nieuwevaart ve Groenestaakstraat-Botestraat ekseni arasındaki alanın tamamı için geçerlidir. Otomobiller, mopedler ve elektrikli bisikletler için hız sınırı artık 30 km/saattir.
Meclis Üyesi Filip Watteeuw'a göre bu tedbirin iki ana nedeni var. İlk olarak, korunmasız yol kullanıcılarının güvenliğiyle ilgilidir. Flaman Trafik Bilimi Vakfı'nın araştırması, bir yayanın 50 km/saat hızdaki bir çarpışmada ölme olasılığının 30 km/saat hıza göre altı kat daha fazla olduğunu gösteriyor. İkinci olarak, yaşam kalitesiyle ilgili bir boyut var: Daha düşük hız, daha az gürültü ve emisyona yol açarak yaşam ortamını daha keyifli hale getiriyor.
Operasyon Bölgesi 30'un ardındaki niyetler övgüye değer olsa da, Gent Çevre Cephesi'nin (GMF) yaptığı ölçümler, dört arabadan yalnızca birinin yeni hız sınırına gerçekten uyduğunu gösterdi. Bu nedenle GMF, kuralların uygulanması için daha iyi denetim ve sokak tasarımını savunuyor.
siyasi bağlam
Gent'teki hız ayarlaması muhtemelen ilgili ebeveynler, mahalle ve Flaman Bakan Lydia Peeters (Açık VLD) arasındaki önceki tartışmaların bir sonucudur. Kriz danışmanlığına da katılan Gent belediye meclisi, Flaman hükümetinin sonuçta müdahale etmesinden memnun.
Tedbirin, özellikle trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik akışını engellediği düşünülebilir. Destek oluşturmak amacıyla Gent Belediyesi, sakinlerin pencerelerine yerleştirebilecekleri posterler ve katlanır tahtalar hazırladı.
Operasyon Bölgesi 30'un bir diğer yönü de sokakların yeniden tasarlanması ve yüksek riskli bölümlere hız kesicilerin yerleştirilmesidir. İlk olarak, en yüksek güvenlik riski taşıyan sokaklarla mücadele ediliyor, ardından daha geniş kapsamlı düzenlemeler yapılıyor. Amaç, caddelerin düzenini, sürücülerin daha yavaş araç kullanmasını doğal hissedecek şekilde ayarlamaktır.
Akıllı şehirlerin yükselişiyle birlikte yeni hız sınırlarının uygulanması için teknolojiden yararlanma fırsatları da ortaya çıkıyor. Daha fazla analiz ve politika oluşturma için veri toplayan sürücülere veya sistemlere gerçek zamanlı geri bildirim sağlayan hız ölçerleri düşünün.
Vardığımız sonuç, Operasyon Bölgesi 30'un Gent'teki şehir yaşamının çeşitli yönlerini etkileyen karmaşık ve katmanlı bir girişim olduğudur. Şehri daha güvenli ve daha yaşanabilir hale getirme hedefi asil bir hedeftir ancak bunu başarmanın yaptırımlardan kamuoyu algısına kadar çeşitli zorlukları vardır. Önlemin amaçlanan etkiye sahip olup olmayacağını yalnızca zaman gösterecek ancak kesin olan bir şey var: Bu, daha sürdürülebilir ve insani bir kentsel çevreye yönelik cesur bir adımdır.
