Van Agt'ın hükümetteki görev süresi, Hollanda'nın Moluccan tren kaçırma olayları da dahil olmak üzere iç güvenlik alanında çeşitli zorluklarla karşı karşıya kaldığı bir döneme denk geldi.
Hollanda siyasetinin önde gelen isimlerinden Dries van Agt, 93 yaşında hayatını kaybetti. Kendine özgü tarzı ve diliyle tanınan Van Agt, siyasi huzursuzluk ve toplumsal değişimlerin yaşandığı bir dönemde Hollanda'yı başbakan olarak yönetti. Onun Başbakan olduğu 1977'den 1982'ye kadar olan dönem, hızla değişen dünyada gösterilerin, rehin almaların ve ulusal kimlik arayışlarının yaşandığı bir dönemdi.
Van Agt'ın etkisi siyasi arenanın ötesine geçti. Hırslı bir bisikletçi ve İtalyan kültürünün aşığı olarak Hollanda siyasetine bugüne kadar hatırlanan belli bir yetenek kazandırdı. Ancak bu bağlamda özellikle önemli olan hareketlilik ve trafik hakkındaki siyasi tartışmaya yaptığı katkıdır. Van Agt, Başbakan olduğu süre boyunca toplu taşımayı teşvik etmenin ve kentsel alanlarda arabaya bağımlılığın azaltılmasının savunucusuydu. Hareketlilik politikasına yaklaşımı ilericiydi; bu kavramların siyasi söylemde henüz yaygın olmadığı bir dönemde sürdürülebilirlik ve çevreye vurgu yapıyordu.
rehin
Eski Başbakan Dries van Agt'ın ölümü aynı zamanda Hollanda'nın savaş sonrası tarihinin en çalkantılı dönemlerinden birinin anısını da hatırlatıyor; bu dönemde Van Agt önemli bir rol oynadı: 1977'de De Punt'ta trenin kaçırılması. Adalet Bakanı olarak Van Agt, bağımsız bir Moluccan devleti arayışına dikkat çeken Moluklu ayrılıkçıların bu rehine durumunu sona erdirmenin siyasi sorumluluğunu üstlendi. Bu eylem altı korsanın ve iki rehinenin ölümüyle sonuçlandı.
De Punt'taki tren kaçırma olayı, Hollanda tarihinde karmaşık ve acı dolu bir bölümdür; Van Agt ve hükümetin o dönemdeki eylemleri hâlâ tartışma ve analiz konusu olmaya devam etmektedir.
De Punt'taki rehin alma ve Bovensmilde'deki bir ilkokulda eş zamanlı rehin alma olayı, Hollanda'daki Molukkanların siyasi hedeflerinin tanınmasını ve desteklenmesini amaçlayan bir dizi eylemin dramatik doruk noktasıydı. Kaçırma neredeyse üç hafta sürdü ve Hollandalı denizcilerin altı yıldız savaşçısının yardım ettiği şiddetli bir fırtınayla sona erdi ve bu sırada geri kalan rehineler serbest bırakıldı.
"Çok güzel bir hayatım oldu. Çok şey oldu ama kesinlikle ilginç bir hayattı. Bana fırsat verilse tekrar ne yapacağımı gerçekten bilemezdim."
Van Agt'ın hareketlilik ve trafik politikasına rehberlik etmede siyasetin rolüne ilişkin vizyonu açıktı. Kalkınma ile sürdürülebilirlik arasında, hareketlilik ihtiyacı ile çevrenin korunması arasında bir denge kurulması gerektiğini gördü. Onun politikası, Hollanda'da bisiklet altyapısı ve toplu taşıma alanında daha sonraki gelişmelerin temelini oluşturdu.
Hollanda'da hareketliliğin geleceğini şekillendirmek için siyasi karar almanın gerekli olduğuna olan inancı, mirasının önemli bir parçası olmaya devam ediyor. Van Agt'ın trafik politikasına yaklaşımı, tüm Hollandalıların yaşam kalitesini iyileştirmeyi amaçlayan pragmatizmdi. Bunu yalnızca bugüne odaklanmakla kalmayıp gelecek nesilleri de hesaba katan politikaları savunarak yaptı.
Van Agt, siyasi kariyerinin ardından çeşitli toplumsal rollerde aktif olmaya devam etti ve uluslararası sorunlar ve insan hakları da dahil olmak üzere çeşitli konularda konuşmaya devam etti. Hollanda siyaseti ve toplumu üzerindeki etkisi inkar edilemez, ancak Başbakan olarak Hollanda Demiryolları üzerindeki doğrudan etkisi, belirli girişimler veya reformlardan ziyade genel hükümet politikasının bir parçası gibi görünüyor.
anısına
2 Şubat 1931'de Geldrop'ta doğan eski siyasi CDA lideri Dries van Agt, 93 yaşındaydı. Sevgili eşi Eugenie van Agt-Krekelberg ile birlikte öldü. Dries van Agt, 1977'de CDA'nın ilk lideri oldu ve ardından birbirini izleyen üç kabinede beş yıl boyunca Hollanda Başbakanı olarak görev yaptı.
