Amsterdam heeft het afgelopen jaar te maken gehad met een aanzienlijke toename van graafwerkzaamheden in de straten, tot grote ergernis van de bewoners en weggebruikers.
Gemiddeld werden de straten in de stad zes keer opengebroken, met als gevolg flinke hinder voor de omgeving. Uit recente cijfers blijkt dat er maar liefst 31.373 graafwerkzaamheden plaatsvonden in de 4.977 Amsterdamse straten. Deze data, afkomstig van de Klic-meldingen die worden geregistreerd bij locatie-intelligentiespecialist Sogelink (GOconnectIT), laten zien hoe vaak de straten in Amsterdam op de schop zijn gegaan.
De Klic-meldingen, die verplicht zijn gesteld door de overheid, hebben als doel graafschade aan kabels en leidingen te voorkomen. Toch is het duidelijk dat deze werkzaamheden leiden tot veel overlast, en dat roept frustraties op bij zowel bewoners als weggebruikers. Vooral straten die als essentiële verkeersaders fungeren, zoals de Amstelveenseweg, zijn regelmatig het toneel van grootschalige graafactiviteiten.
Een blik op de meest getroffen straten in Amsterdam maakt duidelijk dat vooral de Hornweg, Sloterweg en Amstelveenseweg het zwaar te verduren hadden. In de periode van juni 2023 tot juni 2024 stond de Hornweg bovenaan met 140 graafmeldingen, gevolgd door de Sloterweg met 135 en de Amstelveenseweg met 132 meldingen. “Het feit dat wegen zo vaak open liggen, zorgt voor frustratie bij omwonenden en weggebruikers,” zegt Eric van den Beuken, Beleidsadviseur Openbare Ruimte bij de gemeente Amsterdam. Hij wijst erop dat het vooral voor de verkeersdoorstroom een groot probleem is wanneer drukke straten, zoals de Amstelveenseweg, herhaaldelijk moeten worden opengebroken. “Iedereen moet dan omrijden, wat tot veel extra verkeersdrukte leidt,” aldus Van den Beuken.
graafwerkzaamheden
Ook andere delen van Amsterdam werden veelvuldig getroffen door de graafwerkzaamheden. In totaal waren er 64 straten die meer dan 50 keer opengebroken werden in het afgelopen jaar. Toch waren er ook straten die minder vaak werden aangepakt, zoals de Mandemakerssteeg en het Zuiderkerkhof, waar slechts één keer graafwerkzaamheden plaatsvonden.
Een van de grootste uitdagingen bij de aanpak van graafoverlast in Amsterdam is het conflict tussen de verschillende partijen die bij de werkzaamheden betrokken zijn. De gemeente stuurt aan op het minimaliseren van graafoverlast om de stad leefbaar te houden. “Om Amsterdam leefbaar te houden, moet graafoverlast minimaal zijn”, benadrukt Van den Beuken. Netbeheerders daarentegen hebben te maken met een leveringsverplichting en zijn gebonden aan onderhouds- en milieuvoorschriften. Zij moeten ervoor zorgen dat de nutsvoorzieningen betrouwbaar blijven en voldoen aan de eisen. Dit betekent dat zij regelmatig werkzaamheden moeten uitvoeren aan de ondergrondse infrastructuur, wat in veel gevallen leidt tot openbrekingen van straten.
“De levering van nutsvoorzieningen moet betrouwbaar en continu zijn. Ook moet de ondergrondse infrastructuur voldoen aan milieu- en vergunningseisen, en regelmatig onderhouden worden om storingen te voorkomen. Hiervoor moet de straat simpelweg open,” licht Dennis van de Weerd, Commercial Marketing Lead bij Sogelink, toe.
betere afstemming
Om de overlast van graafwerkzaamheden te verminderen, pleiten zowel de gemeente als betrokken partijen voor betere afstemming en samenwerking. In Amsterdam wordt dit gedaan via het Coördinatiestelsel Werken aan de Weg, een systeem waarin netbeheerders en andere organisaties hun werkzaamheden op elkaar afstemmen. Het doel hiervan is om omgevingshinder te beperken en de impact van de werkzaamheden op het dagelijks leven van bewoners en weggebruikers te minimaliseren.
Sogelink speelt hierin een belangrijke rol door informatie over de ondergrondse infrastructuur te registreren, analyseren en visualiseren. Deze gegevens kunnen door de gemeente Amsterdam worden gebruikt in het coördinatiestelsel om de planning van werkzaamheden beter op elkaar af te stemmen. “Dit vermindert overlast, kosten en personeelsinzet,” aldus Van de Weerd.
De gemeente Amsterdam hoopt dat het combineren van verschillende werkzaamheden in de toekomst de graafoverlast en verkeersdrukte verder zal terugdringen. Van den Beuken benadrukt dat de gemeente graag wil dat ondergrondse werkzaamheden zoveel mogelijk gebundeld worden, zodat straten niet steeds opnieuw opengebroken hoeven te worden. Dit zou niet alleen zorgen voor minder hinder, maar ook voor betere voorspelbaarheid van verkeersdrukte, waardoor de gemeente hierop kan anticiperen.
“In Amsterdam zien we dat graafwerkzaamheden vaak samengaan met andere ingrepen, zoals de aanleg van glasvezel of de vervanging van gasleidingen. Als we dit soort werkzaamheden in de toekomst beter op elkaar kunnen afstemmen, kunnen we veel problemen voorkomen,” zegt Van den Beuken. Hij verwijst naar de situatie op de A2, waar op dit moment sprake is van flinke verkeershinder door grootschalige werkzaamheden. De gemeente wil dergelijke situaties in de toekomst graag voorkomen door beter samen te werken met alle betrokken partijen.
and then