Een grootschalige spoorstaking in België zorgt voor flinke hinder in het treinverkeer. Twee kleinere vakbonden, OVS en ASTB, hebben aangekondigd het spoor negen dagen lang te ontregelen.
De staking startte op vrijdag 21 februari om 22.00 uur en duurt tot zondag 2 maart om 22.00 uur. De Belgische spoorwegen (NMBS) verwachten aanzienlijke verstoringen en proberen met een alternatieve dienstregeling de impact te beperken. Toch is het duidelijk dat reizigers de dupe zullen zijn van deze actie.
De staking dreigt bovendien een vervolg te krijgen. De vakbond METISP-Protect heeft laten weten dat zij aansluitend een eigen staking overweegt, die van 2 maart om 22.00 uur tot maar liefst 30 maart om 22.00 uur zal duren. Wat dit concreet betekent voor de reizigers, blijft vooralsnog onduidelijk.
gevolgen in nederland
De impact van de staking is niet alleen in België merkbaar. Ook in Nederland worden reizigers getroffen door de staking. Zo rijden er tijdens de actieperiode geen Eurocity Direct-treinen tussen België en Nederland. Deze treinen zullen uitsluitend binnen Nederland opereren, met een route tussen Lelystad Centrum en Rotterdam Centraal. Reizigers die naar België willen reizen of daarvandaan komen, zullen alternatieven moeten zoeken.
Ook de reguliere EuroCity-treinen zullen in mindere mate rijden. Dit heeft gevolgen voor internationale reizigers die doorgaans gebruik maken van deze verbindingen. Over de impact op de hogesnelheidstreinen Eurostar en TGV is nog geen duidelijkheid. Reizigers worden geadviseerd de updates op de websites van NMBS en NS International in de gaten te houden.
structurele problemen
De reden achter de staking ligt in de aanhoudende onvrede onder spoorwegpersoneel. OVS en ASTB stellen dat de werkdruk te hoog is en dat de arbeidsomstandigheden bij de NMBS drastisch moeten verbeteren. Zij eisen meer personeel en betere werkomstandigheden voor treinbestuurders en ander spoorpersoneel. De NMBS heeft aangegeven in gesprek te willen blijven, maar voorlopig lijkt er geen oplossing in zicht.
De komende dagen zullen cruciaal zijn in het verdere verloop van deze sociale onrust op het spoor. Eén ding is zeker: reizigers zijn voorlopig nog niet van de problemen af.
Het treinverkeer in België heeft al langer te kampen met problemen. De NMBS heeft moeite om personeelstekorten op te vangen en reizigers klagen over vertragingen en afgelaste treinen. De huidige staking legt deze structurele problemen nogmaals bloot.
reizigers de dupe
Voor de gemiddelde treinreiziger komt de staking op een uiterst ongelukkig moment. Veel pendelaars, studenten en toeristen zijn afhankelijk van de trein en worden nu gedwongen alternatieven te zoeken. De NMBS adviseert reizigers hun reis goed voor te bereiden en regelmatig de reisplanner te checken. Toch blijft de onzekerheid groot.
Ondertussen wordt met argusogen gekeken naar de aangekondigde staking van METISP-Protect in maart. Als deze staking doorgaat, dreigt een verlamming van het Belgische treinverkeer die bijna anderhalve maand zal duren. De vraag is hoe lang de overheid en de NMBS deze situatie nog kunnen laten escaleren voordat er een structurele oplossing wordt gevonden.
