Onder leiding van APRR, een van de grootste snelwegbeheerders van het land, worden steeds meer snelwegen uitgerust met speciale carpoolstroken.
Gebruikmakend van een groeiend besef rondom klimaatverandering en de noodzaak om de toegang tot stedelijke gebieden in Frankrijk te verbeteren, rolt APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) een innovatieve aanpak uit voor zijn snelweginfrastructuur. Het bedrijf ontwikkelt nieuwe oplossingen die niet alleen betrouwbaarder, sneller en veiliger zijn, maar ook bijdragen aan de vermindering van verkeersdrukte en uitstoot. Een van de speerpunten binnen dit beleid is het bevorderen van carpoolen via speciaal ingerichte rijstroken.
inzittenden
Met de toenemende drukte tijdens de spitsuren, waarbij voertuigen vaak stapvoets rijden, introduceert APRR gereserveerde rijstroken voor voertuigen met meerdere inzittenden. Deze stroken zijn bedoeld om het verkeer efficiënter te laten doorstromen en tegelijkertijd de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken. De rijstroken zijn echter niet uitsluitend voor carpoolers; ook taxi’s, bussen en voertuigen die volledig elektrisch of op waterstof rijden (Crit’Air 0) mogen gebruikmaken van deze aparte rijstroken.
De herkenbaarheid van deze carpoolstroken is essentieel. Daarom zijn ze gemarkeerd met een wit ruitvormig symbool, dat recentelijk werd opgenomen in de Franse verkeerswetgeving. Wanneer het symbool oplichten betekent dit dat de rijstrook actief is en er beperkingen gelden voor het gebruik. Zodra de ruit is doorgestreept, vervalt deze beperking en wordt de rijstrook weer toegankelijk voor al het verkeer. Opvallend is dat tijdens deze actieve periodes de maximumsnelheid op alle rijstroken wordt verlaagd naar 50 km/u om de veiligheid te waarborgen.
De introductie van deze infrastructuur gaat gepaard met uitgebreide voorlichtingscampagnes. Automobilisten worden geïnformeerd over de voorwaarden en voordelen van het systeem, waarbij de nadruk ligt op vrijwilligheid. Het gebruik van de carpoolstrook is namelijk niet verplicht; bestuurders mogen zelf kiezen of ze de rijstrook benutten of niet.
Ook taxi’s, openbaar vervoer en voertuigen met een Crit’Air 0-label – volledig elektrische of waterstofauto’s – krijgen toegang tot deze rijstroken, ongeacht het aantal passagiers aan boord.
De Franse overheid en APRR nemen echter ook maatregelen om misbruik tegen te gaan. Sinds begin 2024 mogen politieagenten handhaven op het onrechtmatig gebruik van deze rijstroken. Overtreders riskeren een boete van 135 euro. Op sommige locaties, zoals de A48 bij Grenoble, zijn vaste camera’s geplaatst die automatisch kunnen registreren of voertuigen aan de voorwaarden voldoen. Deze camera’s kunnen op afstand worden geactiveerd door de politie.
gedragsverandering
Het systeem heeft als doel het verkeer te ontlasten en tegelijkertijd een gedragsverandering onder automobilisten te stimuleren. Door alleen voertuigen met meerdere inzittenden of met een lage uitstoot toe te laten, ontstaat een duidelijk voordeel voor mensen die duurzaam reizen. “Alleen op weg? Verander van rijstrook!”, luidt dan ook de duidelijke boodschap die langs de snelweg te lezen valt.
De invoering van carpoolstroken in Frankrijk is nog relatief nieuw en wordt stap voor stap uitgebreid. Toch tonen de eerste resultaten dat het systeem niet alleen de doorstroming verbetert, maar ook bijdraagt aan de bredere klimaatdoelstellingen van het land. Met een combinatie van technologische innovatie, duidelijke regelgeving en strengere controles lijkt Frankrijk vastberaden om zijn mobiliteit duurzamer en efficiënter in te richten.
