Een stevige cao voor langere termijn, eerlijkere verloning en meer waardering voor het vak van zorgchauffeur.
Dat zijn de kernpunten van het gezamenlijke voorstel dat vakbonden FNV en CNV hebben gepresenteerd bij de opening van de cao-onderhandelingen in de zorgvervoer- en taxibranche. De voorgestelde maatregelen raken vrijwel alle onderdelen van het werk en moeten leiden tot meer zekerheid, gezondheid en perspectief voor de duizenden werknemers in de sector.
De bonden willen de komende cao laten gelden voor een periode van vier jaar, van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2029. Dat biedt rust in de sector, die de afgelopen jaren onder druk stond door personeelstekorten, onregelmatige werktijden en beperkte waardering voor de medewerkers.
nieuw loon- en functiegebouw
Een van de belangrijkste voorstellen betreft een volledig nieuw loon- en functiegebouw, dat uiterlijk eind 2026 moet worden vastgesteld en ingaat per 1 januari 2027. Dit systeem moet voor meer rechtvaardigheid zorgen in de beloning van rijdend én niet-rijdend personeel. De laagste trede in dit loongebouw wordt vastgesteld op ten minste 130 procent van het wettelijk minimumloon. Elke trede daaronder wordt met vier procent afgebouwd, tot aan de instaptrede.
De bonden willen bovendien een reeks nieuwe toeslagen invoeren. Werknemers die onregelmatige diensten draaien, moeten daar ook naar worden beloond, stellen ze. Zo wordt voor werk in gebroken diensten een toeslag van vijf procent voorgesteld. Wie ’s avonds werkt tussen 19.00 en 23.00 uur ontvangt vijftien procent extra, terwijl nachtwerk tussen 23.00 en 06.00 uur wordt beloond met vijftig procent toeslag. Werk op zaterdag levert eveneens vijftig procent extra op, op zondag is dat honderd procent en op feestdagen zelfs tweehonderd procent.
Bij onverwachte roosterwijzigingen wil men een vaste verschuivingstoeslag instellen, die oploopt van vijftien tot maar liefst vijfenzeventig euro wanneer de wijziging op de dag zelf plaatsvindt. Een opmerkelijke wijziging is het schrappen van het onderscheid tussen overuren en meeruren. Deze aanpassing komt voort uit een uitspraak van het Europees Hof van Justitie van juli 2024, die stelt dat deeltijd- en voltijdwerknemers hierin gelijk moeten worden behandeld.
Ook op het gebied van werktijden willen de bonden de regels moderniseren. Het veelgebruikte Maxflex-systeem moet verdwijnen. Voortaan moet het arbeidscontract leidend zijn voor de roostering, met het gepubliceerde rooster als uitgangspunt voor de loonberekening. Afwijkingen worden pas achteraf vastgesteld op basis van werkelijk gewerkte uren. De boordcomputer taxi (BCT), voorheen leidend bij de verloning, wordt losgelaten.
Voor pauzes geldt dat deze maximaal één uur per werkdag mogen duren bij een dienst van acht uur. Ze moeten worden genoten op plekken met sanitaire voorzieningen en de mogelijkheid om te eten. Korte onderbrekingen die niet als pauze gelden, worden voortaan uitbetaald als werktijd.
loondoorbetaling
De bonden eisen volledige loondoorbetaling bij ziekte en bij zorgverlof. De huidige wachtdagen bij ziekmeldingen moeten verdwijnen. In de reiskostenregeling wordt een vergoeding van 23 cent per kilometer voorgesteld, met een aanvullende toeslag bij langere reisafstanden. Ook reistijd tussen verschillende standplaatsen wordt aangemerkt als werktijd en dient dus betaald te worden.
Wat betreft vakantiedagen willen de vakbonden deze gefaseerd verhogen tot 28 dagen per jaar bij een fulltime dienstverband. Elk jaar van de cao komt daar één dag bij, te beginnen met twee extra dagen in 2026.
In het pensioenvoorstel wordt voorgesteld om het pensioengevend salaris gelijk te trekken met het brutoloon. Daarnaast zouden gepensioneerde werknemers van 68 jaar en ouder, die nog in de sector werken, een toeslag moeten ontvangen ter hoogte van het werkgeversdeel van de pensioenpremie.
scholing
Tot slot wordt ook de ontwikkeling van het vak niet vergeten. Scholing en waardering moeten centraal komen te staan om het vak zorgchauffeur meer aanzien te geven. “We willen eerlijke tarieven en een sector waarin mensen zich kunnen ontwikkelen,” zo luidt het standpunt van de vakbonden.
De onderhandelingen gingen van start op 16 mei en de volgende onderhandelingsronde staat gepland voor 6 juni. De verwachting is dat het cao-traject de komende maanden nog veel stof zal doen opwaaien.
