European Sleeper heeft plannen voor een nieuwe internationale nachttrein die Brussel met het Zweedse Malmö moet verbinden.
De trein moet daarbij door Nederland, Duitsland en Denemarken rijden. De Autoriteit Consument & Markt (ACM) heeft op 21 augustus 2026 officieel een melding ontvangen van European Sleeper Exploitatie B.V. voor het aanbieden van de nieuwe passagiersdienst. Als alles volgens plan verloopt, vertrekt de eerste trein op 1 april 2028.
Met de voorgenomen verbinding wil European Sleeper drie keer per week vanuit België richting Zweden rijden. De nachttrein vertrekt volgens de melding op dinsdag, donderdag en zondag vanuit Bruxelles-Midi en rijdt vervolgens via Nederland, Duitsland en Denemarken naar Malmö. Reizigers die vanuit Zweden richting België willen reizen, krijgen eveneens drie verbindingen per week. Vanuit Malmö staan ritten gepland op maandag, woensdag en vrijdag.
internationale ritten
Daarmee zou European Sleeper zes internationale ritten per week uitvoeren, verdeeld over beide richtingen. Het gaat nadrukkelijk om een internationale verbinding. Binnenlandse reizen met de trein zijn niet toegestaan. Reizigers kunnen de nachttrein dus niet gebruiken voor een reis die volledig binnen één van de landen op de route plaatsvindt.
De geplande startdatum ligt nog ruim anderhalf jaar na de melding bij de ACM. European Sleeper mikt op 1 april 2028 als eerste dag waarop de nieuwe dienst daadwerkelijk moet gaan rijden. De dienstregeling maakt onderdeel uit van het kennisgevingsformulier dat bij de melding is ingediend.
Dat European Sleeper de plannen bij de ACM heeft gemeld, hangt samen met de regels voor zogenoemde opentoegangsdiensten op het spoor. Spoorvervoerders mogen dergelijke treindiensten aanbieden zonder dat zij daarvoor noodzakelijkerwijs binnen een bestaande concessie rijden. Daar staat tegenover dat een nieuwe verbinding het economisch evenwicht van een bestaande concessie niet in gevaar mag brengen.
Een vervoerder die een dergelijke opentoegangsdienst wil beginnen, moet zijn voornemen daarom melden. De ACM maakt zo’n melding vervolgens openbaar. Daarmee krijgen betrokken partijen de mogelijkheid om te reageren wanneer zij denken dat de komst van de nieuwe trein financiële gevolgen kan hebben voor bestaande concessies.
Concessiehouders en concessieverleners kunnen de toezichthouder binnen een maand na de melding verzoeken om nader onderzoek te doen. Daarvoor moeten zij wel voldoende aanwijzingen hebben dat de nieuwe verbinding het economisch evenwicht van een of meerdere betrokken concessies mogelijk in gevaar brengt.
Ook andere betrokken partijen kunnen onder bepaalde voorwaarden om zo’n analyse vragen. De ACM noemt daarbij naast betrokken concessieverleners en concessiehouders ook de infrastructuurbeheerder en andere belanghebbende bevoegde autoriteiten zoals bedoeld in artikel 11, lid 2, onder b, van Richtlijn 2012/34/EU.
bezwaar
Wie bezwaar heeft tegen de gevolgen van de geplande nachttrein kan niet volstaan met alleen de mededeling dat de nieuwe dienst mogelijk nadelige gevolgen heeft. Een verzoek om onderzoek moet voldoen aan de voorwaarden uit artikel 7 van Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1795. Daarbij moeten aanwijzingen worden aangeleverd waaruit blijkt waarom het economisch evenwicht van een betrokken concessie mogelijk wordt geraakt. Voor de nieuwe verbinding van European Sleeper loopt die termijn tot en met 21 september 2026. Tot die datum kunnen de daarvoor in aanmerking komende partijen de ACM verzoeken om het economische effect van de geplande treindienst nader te analyseren.
De melding betekent daarmee nog niet dat de trein vanaf april 2028 zonder meer volgens het ingediende plan zal rijden. Eerst bestaat voor belanghebbenden de mogelijkheid om de procedure bij de ACM te benutten. Wel zijn met de kennisgeving de belangrijkste contouren van de geplande verbinding duidelijk: een nachttrein tussen Bruxelles-Midi en Malmö, drie keer per week per richting, met een route door Nederland, Duitsland en Denemarken en zonder mogelijkheid om uitsluitend binnen één land met de trein te reizen.
