Het blijft stil in de lucht, vliegmaatschappij Transavia annuleert alle vluchten tot en met 6 mei vanwege de verspreiding van het coronavirus, meldt de luchtvaartmaatschappij maandag. Tenzij het gaat om vluchten in opdracht van Buitenlandse Zaken om gestrande reizigers op te halen (repatriëringsvluchten). Eerder was aangekondigd dat er van maandag 23 maart tot en met 15 april niet zou worden gevlogen, deze periode is verlengd tot 6 mei. De toenemende restricties en maatregelen vanuit Nederland en andere landen legden Transavia steeds meer beperkingen op en daarom annuleert vliegmaatschappij Transavia alle vluchten.
Een woordvoerster van Transavia legt uit dat het bedrijf zijn klanten zekerheid wil bieden, gelet ook op de opgelegde beperkingen, restricties en maatregelen vanuit de Nederlandse overheid en autoriteiten in andere landen. Transavia had vluchten tot en met 15 april al opgeschort.
Transavia geeft passagiers extra tijd in deze onzekere corona periode, passagiers kunnen hun tickets met vertrekdatum tot en met 31 mei, gratis omboeken naar een later tijdstip en eventueel naar een andere bestemming. De luchtvaartmaatschappij zal wekelijks bekijken of verlengen van deze termijn nodig is. Passagiers worden hierover via de mail en website geïnformeerd en ontvangen een voucher ter hoogte van de waarde van hun reis bij annulering van vluchten.
Het weer opstarten van de vluchten naar bestemmingen hangt af van de ontwikkelingen rond het coronavirus. Vanwege de uitzonderlijke omstandigheden nu had Transavia eerder al besloten om het vliegen vanaf Brussel uit te stellen naar maart 2021. Transavia, onderdeel van Air France- KLM, is qua grootte de tweede luchtvaartmaatschappij van Nederland. Normaal vervoert Transavia jaarlijks ruim 15 miljoen passagiers
KLM meet de temperatuur van passagiers voor vertrek en bekijkt de mogelijkheden om het controleren van de lichaamstemperatuur van de reizigers die met deze maatschappij reizen, uit te breiden. Dat zou zowel op Schiphol kunnen gebeuren als op de buitenlandse luchthavens waar KLM nog op vliegt.
De maatregel is bedoeld om de veiligheid van KLM-werknemers te vergroten. Zo is ook de dienstverlening aan boord aangepast. Op dit moment worden op verzoek van de autoriteiten van Zuid-Korea en Singapore passagiers al gecontroleerd op koorts voordat ze aan boord mogen. Mensen die naar Canada willen reizen worden fysiek geobserveerd en moeten een vragenlijst invullen voordat ze aan boord mogen.
Cabinepersoneel van KLM maakt zich zorgen over het coronavirus, met name voor vluchten van en naar New York, het epicentrum van de pandemie. Dit zorgt voor veel onrust. KLM wil temperatuurcontroles van passagiers.
Maandag is er overleg gevoerd over de veiligheid van werknemers door KLM en twee vakbonden voor cabinepersoneel, VNC en FNV Cabine. Contact met passagiers aan boord wordt zo veel mogelijk vermeden, maar de regel van 1,5 meter afstand houden kan niet strikt worden nageleefd, omdat dit valt onder de door de overheid aangewezen ‘vitale infrastructuur’. De sector beroept zich nu op de vrijheid om van die regel af te kunnen wijken. VNC pleit ervoor om vluchten uit New York te stoppen.
Bestuurder Chris van Elswijk: “We willen dat KLM haar verantwoordelijkheid neemt en anderhalve meter afstand garandeert. Wij kunnen als vakbond niet eisen dat KLM stopt met New York, maar wel dat KLM onze veiligheid waarborgt.”
Op basis van actuele informatie van het RIVM hebben heeft de Minister van Nieuwenhuizen op voordracht van de minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport en in afstemming met de minister van Buitenlandse Zaken, besloten om de geldende restricties voor luchtverkeer met passagiers en dus het vliegverbod te verlengen tot 10 april 2020 18.00 uur (lokale tijd).
Op 13 maart 2020 werden restricties ingesteld ten aanzien van de burgerluchtvaart in verband met het COVID-19- virus. De restricties hebben tot doel om de instroom van mensen die mogelijk het COVID-19-virus bij zich dragen in Nederland zoveel mogelijk te beperken. De afgelopen periode hebben wij u tevens op de hoogte gesteld van uitbreiding van de geldende restricties.
In alle landen waarvoor een vliegverbod is ingesteld geldt volgens het RIVM nog altijd dat er wijdverspreide transmissie plaatsvindt. Ook voor de BES geldt dat de situatie onveranderd is. Het tijdelijk vliegverbod heeft daar tot doel om de verspreiding van het COVID-19-virus naar de genoemde openbare lichamen tegen te gaan. Met het oog op uniformiteit is besloten om de einddatum van alle restricties gelijk te trekken. De uitzonderingbepalingen op de vliegverboden onder andere voor repatriëring blijven ongewijzigd.1
Het RIVM monitort continu de wereldwijde situatie. In China en Zuid-Korea worden de maatregelen en vliegverbod langzaam afgeschaald. Het RIVM adviseert echter eerst af te wachten wat het effect is op het aantal patiënten, alvorens de vliegrestrictie voor deze landen af te bouwen.
De ervaring in China leert ons dat het ongeveer drie maanden duurt voordat het virus wordt ingedamd en het aantal besmettingen minder wordt. Budgetvlieger Ryanair laat via twitter weten door het coronavirus zeker tot juni geen passagiersvluchten meer uit te kunnen voeren.
De Ierse prijsvechter Ryanair die ook vanaf Maastricht Aachen Airport vliegt, liet ruim een week geleden weten dat het 80 procent van zijn vluchten zou schrappen en dat er na dinsdag 24 maart nagenoeg geen vluchten meer zullen vertrekken.
Ook de Nederlandse luchtvaartmaatschappij Transavia stopte eerder met vliegen en laat nu alle vliegtuigen aan de grond vanwege de coronacrisis, in ieder geval 5 april. Alleen de repatriëringsvluchten gaan door.
Ook andere vliegmaatschappijen hebben de afgelopen weken noodgedwongen toestellen aan de grond moeten houden. Zo schrapte KLM vorige week tot 90 procent van de totale vliegcapaciteit en het Duitse Lufthansa doet het voorlopig nog maar 5 procent van het aantal vluchten.
Nederlandse reizigers die gestrand zijn in het buitenland door de wereldwijde maatregelen tegen het coronavirus kunnen registeren op een daarvoor speciaal sinds vandaag geopende website van de overheid. Dan gaan de reisbranche, luchtvaartmaatschappijen, verzekeraars en overheid aan de slag om te helpen veilig terug te keren.
Het nieuwe centrale meldpunt Bijzondere Bijstand Buitenland is een gezamenlijk initiatief van de reisbranche, verzekeraars, luchtvaartmaatschappijen en de Rijksoverheid om gestrande Nederlandse reizigers te helpen. Dat kan ook 24 uur per dag, 7 dagen in de week door te bellen naar +31 247 247 247. Houd er echter rekening mee dat het momenteel door de omstandigheden druk is, waardoor ze misschien niet direct kunnen helpen.
In sommige landen worden de grenzen tijdelijk gesloten. Het advies van het meldpunt is daarom om na te gaan of uw verblijf in het buitenland noodzakelijk is en of er (nog) mogelijkheden zijn om naar huis te gaan. In veel landen worden vluchten geannuleerd als gevolg van het coronavirus. Dit betekent echter niet dat alle reizen onmogelijk zijn.
Het is bijvoorbeeld mogelijk dat reizen over land nog toegestaan is, of dat u kunt vliegen vanaf een ander vliegveld of een andere bestemming in Europa. Het meldpunt raad u aan om goed te kijken naar alle mogelijke transportmogelijkheden om terug te keren. Neem eventueel contact op met uw reisorganisatie of luchtvaartmaatschappij en gebruik de geboden opties.
Het reeds bestaande tijdelijk vliegverbod voor passagiersvluchten zal worden uitgebreid met Spanje. Er geldt een uitzondering voor repatriëring. Dit betreft zowel geplande als ongeplande vluchten met uitsluitend Nederlandse ingezetenen aan boord.
Naar aanleiding van een aanvullend advies van het RIVM, heeft het kabinet, op voordracht van de Minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, besloten om de geldende restricties in de Regeling tijdelijk verbod burgerluchtvaart luchtruim Nederland in verband met COVID-19-virus uit te breiden.
Tevens wordt een uitzonderingsgrond voor het vervoer van medisch personeel of patiënten toegevoegd, wanneer dit in het belang is van de volksgezondheid in Nederland.
Deze vliegverbod restricties gaan in op 21 maart 2020 om 20:00 uur lokale Nederlandse tijd met inwerkingtreding van de bijgevoegde regeling van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat. De regeling geldt tot 4 april, 20:00 uur lokale Nederlandse tijd, tenzij de Minister van IenW voor dat tijdstip tot verlenging van de regeling heeft besloten.
De omvang van de dienstverlening op de Nederlandse luchthavens wordt sterk gereduceerd als gevolg van de wereldwijde reis- en vliegbeperkingen ter beheersing van het nieuwe coronavirus (COVID-19). Daarbij wordt rekening gehouden met de toenemende parkeerbehoefte voor vliegtuigen van Nederlandse luchtvaartmaatschappijen.
In totaal worden ongeveer honderdvijftig vliegtuigen van Nederlandse maatschappijen voor onbepaalde tijd aan de grond gehouden. Het afschalen van de dienstregeling is een complexe operatie en luchtvaartmaatschappijen maken een planning wanneer een bepaald toestel kan worden geparkeerd. Dat laat minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) weten.
Er vindt afstemming plaats tussen Royal Schiphol Group en de KLM Groep, om de afschaling van Schiphol en het uit de dienstregeling nemen van vliegtuigen op elkaar af te stemmen. Op dit moment verwacht Schiphol dat alle vliegtuigen van de KLM Groep op Schiphol kunnen worden ondergebracht.
parkeerfaciliteiten op militaire vliegbases niet aan de orde
TUI en Corendon zijn zelf in overleg met de Nederlandse luchthavens om bilaterale afspraken te maken met betrekking tot parkeren en vooralsnog verloopt dit voorspoedig. Het aanwenden van parkeerfaciliteiten op militaire vliegbases is in samenwerking met Defensie onderzocht en mogelijk bevonden, maar is op dit moment niet aan de orde.
Volgens de Minister Cora van Nieuwenhuizen Wijbenga heeft Schiphol verzekerd dat er bij het opstellen van het parkeerplan voorrang wordt gegeven aan de luchtvaartmaatschappijen met Schiphol als thuisbasis. Naast de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen, gaat het daarbij tevens om enkele vliegtuigen van EasyJet.
Het proces rond het parkeren verloopt ordelijk zodat het inzetten van noodwetgeving op dit moment niet nodig is. Het staat de overige luchthavens vrij om de (rest)capaciteit aan derden te verhuren om ook buitenlandse luchtvaartmaatschappijen te kunnen faciliteren bij het oplossen van problemen.
Eindhoven Airport verkleint de operatie van de luchthaven vanwege het sterk teruglopen van het vliegverkeer door de coronapandemie. De luchthaven blijft open om de passagiersvluchten, veelal ter repatriëring, af te wikkelen.
Voor het vliegverkeer van van de luchthaven betekent dit dat in de week van 23 tot en met 29 maart luchtvaartmaatschappijen Ryanair en WizzAir tot nader order 28 bestemmingen in Bulgarije, Frankrijk, Hongarije, Ierland, Polen, Portugal, Roemenië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk bereikbaar houden. Hierbij gelden in- en uitreisvoorwaarden die per land kunnen verschillen.
openingstijden terminal aangepast
De luchthaven raadt reizigers aan de website van hun luchtvaartmaatschappij goed in de gaten te houden. Er kunnen wijzigingen optreden in de vliegschema’s. De openingstijden van de terminal worden vanaf maandag 23 maart aangepast. De terminal is vanaf maandag geopend van 6.15 tot 22.45 uur (in plaats van de reguliere tijd 4.30-24.00 uur).
De personele bezetting op de luchthaven is aangepast aan het gereduceerde aantal vluchten. Op de luchthaven is een beperkter aanbod aan retail beschikbaar. In de terminal zijn op dit moment AH to go, Aviflora en Fashion & Travel open. Ook McDonalds Drive thru op Eindhoven Airport is geopend.
Door wereldwijde ontwikkelingen betreffende de coronacrisis, het negatieve reisadvies voor alle Nederlanders, de EU maatregelen en de wereldwijde reisbeperkingen dalen het aantal vluchten en het aantal passagiers naar verwachting de komende periode nog verder. Eindhoven Airport zal de invulling van haar operatie en de openstelling van de luchthaven continu blijven evalueren.
Onlangs kwam KLM naar buiten met het beleid inzake pakketreizen omtrent het wijzigen of annuleren van een boeking wegens het Coronavirus. De reis wordt door KLM geannuleerd en de volledige reissom wordt gerestitueerd in de vorm van een tegoedbon. Op de tegoedbon worden wel administratiekosten ad €35,- per persoon in mindering worden gebracht.
De voucher wordt binnen enkele weken automatisch per mail toegestuurd. De reiziger hoeft hier geen verdere actie voor te nemen. De tegoedbon voor pakketreizen heeft de waarde van de eerder geboekte pakketreis inclusief de waarde van een eventuele gebruikte kortingsvoucher en is exclusief €10 boekingskosten. Administratiekosten ad €35,- per persoon zijn van toepassing en worden op de tegoedbon in mindering gebracht.
De voucher is inwisselbaar tot en met 31 december 2020, voor reizen tot en met 31 januari 2021. De tegoedbon is geldig op de combinatie van vlucht, hotel en/of autohuur. Overige en bijkomende kosten en/of diensten (boekingskosten, excursies, transfers e.d.) zijn voor eigen rekening.
Wijzigings- en annuleringsbeleid voor risicogebieden volgens reisadvies van Buitenlandse Zaken (code rood) met vertrek t/m 30 april 2020, of wanneer KLM (of partner) de vlucht niet kan uitvoeren.
Op een paar Transavia-toestellen na die vandaag zijn vertrokken, is Eindhoven Airport een luchthaven waar enkele verdwaalde reizigers rustig afwachten of ze nog huiswaarts kunnen vliegen. In tegenstelling tot alle andere supermarkten in Nederland is het hier niet aanschuiven of hamsteren.
De eens zo drukke luchthaven biedt nu een troosteloze aanblik. RIVM geeft aan dat het controleren van reizigers, die op luchthavens zoals Eindhoven Airport aankomen, geen passende maatregel is. Als reizigers op dit moment gecontroleerd zouden worden op koorts, zouden vooral mensen met griep of een verkoudheid worden opgespoord.
Tijdens ons bezoek zagen we enkele wachtende passagiers met een mondkapje zoeken in de luchthaven naar informatie om alsnog naar huis te vliegen. Op twee na zijn alle service balies inmiddels gesloten. Het altijd drukke restaurant La Place op de eerste verdieping is gesloten en ‘shoppen’ in de luchthaven is er niet meer bij. Veilig is het er wel want de Koninklijke Marechaussee houdt alles nauwlettend in de gaten.
Een taxichauffeur is nergens te bespeuren bij de luchthaven. De Bravo lijndienst tussen Eindhoven Airport en het Centraal Station is wel beschikbaar, maar ook hier geen passagiers. De luchthaven is uitgestorven door het coronavirus dat alles in zijn greep heeft.
privé vluchten in de lift
Met zicht vanuit ons kantoor op de start- en landingsbaan stellen we vast dat het aantal vluchten van privéjets wel is gestegen. Vanaf Eindhoven Airport is sinds de corona-uitbraak een toename met 20 procent bij First Class Aviation.
Vanwege het coronavirus zijn diverse vluchten geannuleerd. Check voor de actuele vluchtinformatie de site van uw airline.
Op dit moment zitten vele tienduizenden Nederlanders vast in het buitenland. Volgens een schatting van de ANVR gaat het om zo’n 200.000 mensen die ofwel via een reisbureau op reis zijn, of alleen via een vliegticket. De ANVR roept reizigers die vastzitten in het buitenland daarom op mee te werken aan de instructies van reisbureaus en vliegmaatschappijen.
Het terughalen van die mensen kan dagen of weken duren, zegt een woordvoerder van brancheorganisatie van reisondernemingen ANVR. Met man en macht wordt er deze week een luchtbrug opgetuigd om de Nederlandse toeristen op te halen, die zijn gestrand in de winterzon op populaire vakantiebestemmingen. Mensen met een pakketreis kunnen zich melden bij hun reisorganisatie.
corona-voucher bij annulering of omboeking
De ANVR is blij dat SGR reisondernemingen een creatieve mogelijkheid heeft geboden bij het omboeken of annuleren van de reis, waarbij de uit te geven Corona-voucher onder dekking valt van dit garantiefonds. Hiermee blijven reizigers de zekerheid houden dat hun reeds betaalde reissom veilig is gesteld.
ANWB reizen
ANWB Reizen is volop bezig alle reizigers die nu in het buitenland verblijven naar Nederland te repatriëren. Het gaat in totaal om 1500 reizigers die in nog naar Nederland terug moeten komen. Het gaat om reizigers die een reis hebben geboekt bij ANWB Reizen, daaronder vallen reisorganisaties FOX Verre reizen, Pharos Reizen, ANWB Ledenreizen, Kampeerreizen van ANWB en Travelhome.
De Turks/Nederlandse reisorganisatie Corendon annuleert alle reizen tot en met 31 maart 2020 vanwege de wereldwijde maatregelen rond het coronavirus. CEO Steven van der Heijden denkt dat het risico erg groot is dat het openbare leven op een vakantiebestemming stilvalt en de kans bestaat dat iemand in zijn accommodatie te maken krijgt met quarantainemaatregelen als gevolg van besmettingen.
Ondanks de aankondiging kon men vandaag nog steeds vluchten boeken op de website van de reisorganisatie. Naar alle waarschijnlijkheid gaan in de komende dagen nog meer landen beperkingen opleggen aan reizigers. Daarnaast vreest Corendon dat de klanten op de vakantiebestemming op dit moment niet de vakantie kunnen bieden die ze mogen verwachten, als gevolg van de beperkingen die overheden ter plaatse opleggen of in de komende periode kunnen opleggen.
Corendon informeert haar klanten vandaag per e-mail over de beslissing en vervolgstappen. Vakanties en vluchten worden geannuleerd, maar klanten zijn hun geld niet kwijt. Ze houden het bedrag dat aan Corendon is betaald als tegoed voor een volgende vakantie.
Steven van der Heijden (54) werd met ingang van 1 september 2019 Chief Executive Officer (CEO) en geeft leiding aan de reisorganisatie Corendon. Hij volgde in deze functie Corendon-oprichter Atilay Uslu op. De laatste tien jaar gaf van der Heijden leiding aan marktleider TUI Nederland, bekend van merken als Arke, KRAS en Holland International.
Luchtvaartmaatschappij KLM wil voor alle 33.000 personeelsleden in Nederland werktijdverkorting aanvragen en schrapt tot 2000 banen. De gevolgen vanwege de coronacrisis laten zich meteen voelen. KLM zit in grote problemen vanwege de beslissing van de Amerikaanse president en de sluiting van het luchtruim in verschillende andere landen.
De luchtvaartmaatschappij spaart tevens tientallen miljoenen euro’s uit door de winstdelingsregeling uit te stellen van april naar oktober. Ook vermindert de luchtvaartmaatschappij per direct de investeringen met 300 miljoen tot 400 miljoen euro.
Ook wil KLM de uitbetaling van variabele beloningen voor de directie opschorten. Het bedrijf telde in 2018 33.000 werknemers.
“Als ik kijk naar waar we nu staan op vrijdag ten opzichte van waar we stonden op maandag, is er in vijf dagen ongelooflijk veel gebeurd”, zegt KLM-topman Pieter Elbers in de video.
Ondertussen heeft Air France-KLM bij de Franse overheid voor steun aangeklopt om banen te sparen. Zo is onder meer gevraagd om uitstel van bepaalde belastingafdrachten en het verlagen van verschillende sociale lasten.
In deze onzekere tijden aarzelt u misschien om een vlucht te boeken. Pieter Elbers, President-directeur KLM, doet er alles aan om via een speciale e-mail het vertrouwen van frequent flyer leden bij KLM te winnen. Nu de wereld te maken heeft met een ongekende uitbraak van COVID-19 (coronavirus), realiseert KLM zich meer dan ooit hoe belangrijk het is om een vertrouwde reispartner te zijn.
“In deze onzekere tijden begrijp ik volledig dat u misschien aarzelt om een vlucht te boeken. Ik kan u verzekeren dat KLM alle nodige voorzorgsmaatregelen heeft genomen om uw gezondheid en die van uw dierbaren te beschermen. Graag wil ik u persoonlijk uitleggen welke stappen wij nemen om aan boord en daarbuiten aan de hoogste normen voor veiligheid en hygiëne te voldoen”, aldus Elbers.
Voor vertrek
KLM reinigt en desinfecteert de vliegtuigen altijd volgens de hoogste normen. Hieronder vallen uw persoonlijke ruimte zoals tafeltjes, armleuningen en hoofdsteunen, gespen van de veiligheidsgordel enz., en gemeenschappelijke ruimtes, zoals de keukens, tapijten en toiletten.
Eenmaal in de lucht
De kans op infectie met COVID-19 aan boord is minimaal. Toch doet het cabinepersoneel er alles aan om de cabine schoon te houden. De lucht wordt continu ververst met buitenlucht en onze HEPA-filters van ziekenhuiskwaliteit vangen 99,99% van de ziekteverwekkers, waaronder COVID-19.
Mocht een passagier symptomen van het coronavirus vertonen, dan treedt een strikt protocol voor infectieziekten in werking. Speciale coronakits, beschikbaar op elke vlucht, helpen de verspreiding van het virus te voorkomen. De bemanning zorgt voor de passagier met klachten en helpt degenen die in de buurt zaten.
Strikte hygiëneregels
De sterke focus op hygiëne geldt voor de hele organisatie, inclusief de cateringdiensten. Ingrediënten zijn vers en lokaal geproduceerd en de cateringmensen zijn getraind om te voldoen aan de strengste richtlijnen voor hygiëne en veiligheid.
“Ik kan u verzekeren dat we dagelijks nauw samenwerken met de experts van de Wereldgezondheidsorganisatie en het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). We houden de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en baseren onze beslissingen consequent alleen op feiten”, aldus Elbers
Kosteloos vluchten wijzigen
Elbers begrijpt ook dat passagiers bezorgd zijn over de situatie op de bestemming. Daarom kunnen frequent flyer reizigers bij KLM nu tijdelijk zonder wijzigingskosten het ticket wijzigen.
Personeel van easyJet maakt zich grote zorgen om Corona virus omdat ze naar gebied moeten vliegen, zoals Noord-Italie. Een van hun stewards zegt zelfs tegen Hart van Nederland dat ze worden gedwongen. Als werknemers weigeren, wordt er volgens hem gedreigd met ontslag.
Volgens de steward heeft easyJet twee gezichten. Voor de buitenwereld wordt volgens hem gedaan alsof alle voorzorgsmaatregelen zijn getroffen om passagiers en bemanningsleden te beschermen tegen het virus. Maar van binnen gaat het alleen maar om de dienstregeling eigenlijk door te laten gaan, vertelt de man.
Hij heeft kritiek op het beleid van de budgetmaatschappij.
“Onze vluchten gaan vaak via verschillende plaatsen, bijvoorbeeld Amsterdam-Milaan en dan Milaan-Londen bijvoorbeeld. Tussendoor wordt het vliegtuig bij ons niet schoongemaakt.”
In een schriftelijke reactie aan Hart van Nederland ontkent EasyJet dat personeel onder druk wordt gezet om te vliegen, op straffe van ontslag. easyJet geeft aan dat dit niet waar is. Ze bieden ondersteuning bij vragen van bemanningsleden over het Corona virus geven informatie op hun intranet.
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) wil dat Nederland als pionier in Europa vooroploopt om de CO2-uitstoot van de luchtvaart terug te dringen. Over drie jaar moeten vliegtuigen in Europa verplicht deels op duurzame brandstof vliegen. De minister neemt het voortouw om de Europese bijmengverplichting van duurzame luchtvaartbrandstoffen in te voeren. De bijmengverplichting kan op korte termijn zorgen voor minder uitstoot van de luchtvaart en jaagt de ontwikkeling en productie van alternatieve brandstoffen voor de luchtvaart aan.
Van Nieuwenhuizen spoort andere Europese landen aan zich bij Nederland aan te sluiten om de overgang van fossiele kerosine naar duurzame luchtvaartbrandstof voor elkaar te krijgen. Ze wil met een aantal lidstaten in een groep van koplopers de ontwikkelingen voor duurzame brandstoffen voor vliegtuigen stimuleren. Uit onderzoek dat de minister liet uitvoeren komt naar voren dat het bijmengen van duurzame brandstof aan kerosine een goede manier is om de luchtvaart te verduurzamen.
Minister Van Nieuwenhuizen: “Met duurzame vliegtuigbrandstof kunnen we grote stappen voor een schonere luchtvaart zetten. We hebben het nodig om op korte termijn de uitstoot terug te dringen. Met een verplichte bijmenging kunnen we de productie van groene brandstoffen, zoals biokerosine en synthetische kerosine aanjagen.”
In ons land lopen verschillende initiatieven voor de productie van duurzame brandstof voor de luchtvaart. Zo wordt in Delfzijl de eerste Europese fabriek voor duurzame biokerosine gebouwd en werken Schiphol en andere marktpartijen aan een demonstratiefabriek om ook synthetische kerosine te gaan produceren. Van Nieuwenhuizen ondersteunt dit initiatief en kijkt naar mogelijkheden om de verdere ontwikkeling financieel te ondersteunen.
De minister streeft ernaar om de Europese bijmengverplichting binnen drie jaar te laten ingaan. Begin deze maand komen vertegenwoordigers van de Europese lidstaten op uitnodiging van Nederland in Brussel bij elkaar om ontwikkelingen op het gebied van duurzame luchtvaartbrandstof te delen. Als de Europese verplichting niet tijdig haalbaar is, zet Van Nieuwenhuizen in op de invoering van een nationale verplichting per 2023 om het gebruik en de productie van deze brandstoffen te stimuleren. Dit betekent dat vliegtuigen in Nederland vanaf dat moment op Nederlandse luchthavens alleen kerosine kunnen tanken die is bijgemengd met duurzame luchtvaartbrandstof.
Met de Europese verplichting maakt Van Nieuwenhuizen werk van de klimaatdoelstellingen voor de luchtvaart. De CO2-uitstoot van de internationale luchtvaart moet in 2050 gehalveerd zijn ten opzichte van 2005. In het Ontwerpakkoord Duurzame Luchtvaart heeft de minister afgesproken dat in 2030 14% van de brandstof voor de luchtvaart in Nederland duurzaam is en in 2050 de volledige fossiele kerosine behoefte van de luchtvaart door duurzame alternatieven wordt vervangen.
Vanwege het coronavirus stopt KLM na komend weekend ook met alle vluchten naar Peking en Shanghai. De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) heeft de uitbraak van het coronavirus donderdagavond tot internationale noodsituatie uitgeroepen.
Naar aanleiding van reeds gedane en te verwachten adviezen van nationale en internationale instanties zoals de WHO, zal KLM na dit weekend tot 9 februari ook de vluchten naar Beijing en Shanghai opschorten.
De vluchten vertrekkende vanaf Amsterdam op zondag 2 februari staan vooralsnog gepland om zoveel mogelijk klanten de gelegenheid te geven om vanuit Bejing en Shanghai naar Amsterdam terug te reizen.
KLM volgt de ontwikkelingen van de uitbraak van het Coronavirus in China nauwgezet en heeft intensief contact met diverse nationale en internationale gezondheids- en luchtvaart instanties. Eerder kondigde KLM al aan alle vluchten op Chengdu, Hangzhou en Xiamen op te schorten.
wereldwijde noodsituatie
Het aantal dodelijke slachtoffers van het coronavirus steeg donderdag opnieuw. Volgens de Chinese autoriteiten zijn intussen 170 mensen overleden aan de epidemie. Het aantal personen dat geïnfecteerd is, bedroeg 8100. Vrijwel alle doden zijn geregistreerd in de provincie Hubei, waar zestig miljoen mensen leven en die nu grotendeels afgesloten is van de buitenwereld.
Het Noodcomité van de Wereldgezondheidsorganisatie kwam achter gesloten deuren bijeen om zich te beraden op de vraag of de snelle verspreiding van het virus vanuit China een wereldwijde noodsituatie is.
Overgelopen vrijdag werd bekend gemaakt dat de Poolse nationale luchtvaartmaatschappij Lot haar Duitse branchegenoot Condor heeft over. Daarmee komt het voormalige onderdeel van de failliete Britse reisorganisator onder de vlag van de Poolse staat die alle aandelen van Lot in handen heeft.
“We zijn verheugd dat Condor, de meest populaire vrijetijdsluchtvaartmaatschappij van Duitsland, stabiele, ervaren en dynamisch ontwikkelende partners heeft die de toekomst van ons bedrijf veiligstellen. Samen zullen we twee keer zoveel passagiers bedienen, waardoor we een van de grootste luchtvaartgroepen en de toonaangevende groep van vrijetijdsluchtvaartmaatschappijen in Europa vormen. Onze partners en klanten kunnen hun vakantievluchten veilig plannen met Condor ”, zegt Ralf Teckentrup, Chief Executive Officer Condor.
De combinatie van LOT en Condor zal een van de toonaangevende Europese luchtvaartgroepen creëren met ongeveer 20 miljoen passagiers per jaar. Condor zal blijven handelen onder zijn huidige leiderschap en tegelijkertijd profiteren van uitgebreide connectiviteit en operationele synergieën tussen de luchtvaartmaatschappijen. Condor-klanten zullen blijven profiteren van de kwaliteit, service en betrouwbaarheid van Condor, waardoor het bedrijf het belangrijkste merk is voor vakantiereizen en de voorkeurspartner voor touroperators in Duitsland en daarbuiten.
Het door PGL ingediende bod om Condor over te nemen is geselecteerd als het meest aantrekkelijk voor Condor, zijn werknemers, partners, leveranciers en klanten. De transactie zal naar verwachting tegen april 2020 worden afgerond zodra de gebruikelijke antitrustgoedkeuringen zijn verkregen en Condor de beschermende schildprocedure verlaat. Dankzij de investering van PGL kan Condor de van KfW ontvangen lening volledig terugbetalen.
Groei van de luchtvaart in Nederland mag alleen worden toegestaan als de uitstoot van stikstof afneemt, zoals dat ook in andere sectoren gebeurt. Dat stelt het Adviescollege Stikstofproblematiek, dat op verzoek van het kabinet vandaag een advies uitbrengt over de luchtvaartsector in relatie tot de stikstofproblematiek.
Het aanpakken van de stikstofproblematiek vereist dat iedere sector die stikstof uitstoot op een evenwichtige manier bijdraagt aan oplossingen. Dat schreef het Adviescollege Stikstofproblematiek in september 2019 onder leiding van voorzitter Johan Remkes in het eerste advies ‘Niet alles kan’. Minister Schouten heeft het Adviescollege in oktober vorig jaar verzocht om – in aanloop naar het eindrapport dat in mei 2020 verschijnt – vervroegd te komen met een advies over de luchtvaart.
Beeldvorming over de luchtvaartsector
De luchtvaartsector wordt gezien als een sector die een relevante bijdrage levert aan de stikstofproblematiek. Het Adviescollege kan zich dat beeld wel voorstellen, omdat de luchtvaartsector een grote bijdrage levert aan de emissies van CO2, fijnstof en geluidhinder. Het Adviescollege heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar het aandeel van de luchtvaartsector in de uitstoot van stikstof. Uit dit onderzoek komt naar voren dat de bijdrage van de luchtvaartsector aan de uitstoot van stikstof beperkt is, maar wel hoger dan gerapporteerd. Dit betekent dat de beeldvorming over de luchtvaart als grote vervuiler voor stikstof niet in overeenstemming is met de werkelijkheid.
Stikstofuitstoot luchtvaartsector is beperkt, maar groter dan gerapporteerd
Voor de luchtvaartsector wordt een bijdrage aan de stikstofuitstoot gerapporteerd van 0,1%. Daarbij wordt uitsluitend gekeken naar de uitstoot door vliegbewegingen van en naar Nederlandse luchthavens, tot een hoogte van 3.000 voet. Het Adviescollege is echter van mening dat rekening gehouden moet worden met alle neerslag die vanuit de luchtvaart in Nederland terecht komt. En dus ook van uitstoot die afkomstig is van luchtvaart uit hogere luchtlagen (boven 3.000 voet), omdat boven deze grens veel stikstof afkomstig is van de luchtvaart. De bijdrage van de luchtvaartsector aan de stikstofneerslag in Nederland komt dan uit tussen de 0,7 en 1,1% van de totale uitstoot en komt overeen met 12 tot 19 mol N/ha/jaar.
De uitstoot boven 3.000 voet is lastig te relateren aan bronnen die verantwoordelijk zijn voor stikstofuitstoot. Gezien de verwachte autonome toename van het vliegverkeer, zal de depositie vanuit de atmosfeer boven 3.000 voet toenemen. Deze toename is niet direct door Nederland te beïnvloeden en zal in internationaal verband moeten worden besproken.
Luchtvaart is groeisector
De luchtvaart in Europa is de afgelopen decennia een groeisector geweest. Zo zijn de gerapporteerde emissies tussen 1990 en 2005 met 85% toegenomen en tussen 2005 en 2017 nogmaals met 25%. Door de afname in veel andere sectoren is het relatieve aandeel van de luchtvaartsector sinds 1990 verviervoudigd, ondanks dat de uitstoot per vliegbeweging is afgenomen. Dit betekent dat de toename van het vliegverkeer groter is dan de afname van de emissies.
Evenwichtige bijdrage van luchtvaartsector
Het Adviescollege acht het rechtvaardig ten opzichte van andere sectoren, dat ook de emissieruimte voor de luchtvaartsector omlaag gaat. De gewenste groei van Schiphol en het openstellen van Lelystad Airport zijn dan alleen mogelijk als de stikstofuitstoot van de luchtvaartsector als geheel afneemt. Daarom adviseert het Adviescollege de gevolgen voor de stikstofuitstoot volwaardig, volledig en integraal te beoordelen bij de besluitvorming over de gewenste groei van Schiphol en het openstellen van Lelystad Airport.
Mogelijke maatregelen
Vooral op en rond luchthavens ziet het Adviescollege kansen om de uitstoot te beperken. Bijvoorbeeld met elektrisch taxiën, vernieuwing van de vloot met efficiëntere en lichtere vliegtuigen, het verminderen van het aantal vluchten, het weren van vervuilende vliegtuigen met een bonus-/malussysteem en het stimuleren van glijvluchten om brandstofverbruik en geluidproductie te verminderen. Ook kan de uitstoot door vervoersbewegingen van en naar de luchthaven worden beperkt, zodat de uitstoot die samenhangt met het ontwikkelen van luchthavens vermindert.
Als dit niet genoeg oplevert, dan moet de luchtvaartsector bijdragen aan de vermindering van uitstoot van andere sectoren alvorens ze zelf kan groeien. Hierbij gaat het om luchthaven-gerelateerde (economische) activiteiten van de luchthaven (als bedrijf), zoals het wegverkeer van en naar de luchthaven, zodat per saldo de emissies dalen.
Flybe, de grootste regionale luchtvaartmaatschappij van Europa, verkeerd in zwaar weer, en dat minder dan een jaar nadat hij werd gered door een door Virgin Atlantic geleid consortium. De regering zou de afgelopen dagen informatie hebben gekregen over de crisis bij Flybe, met meer dan 2.000 banen in gevaar als het bedrijf instort.
Sky News kon exclusief onthullen dat de luchtvaartmaatschappij, die meer dan de helft van de binnenlandse vluchten van Groot-Brittannië buiten Londen afhandelt, heeft geprobeerd extra financiering te verkrijgen te midden van toenemende verliezen.
Een bron dicht bij Flybe zei op zondagavond dat het ministerie van Transport en het ministerie van Business, Energie en Industriële Strategie hadden gewerkt om te bepalen of de overheid noodfinanciering aan het bedrijf kon verstrekken of faciliteren.
Als Flybe niet in staat tot een reddingsactie, zou dit de tweede grote ineenstorting van de luchtvaartmaatschappij in vier maanden zijn, na de implosie van Thomas Cook Group afgelopen september.
De betreffende luchtvaartmaatschappij heeft ongeveer 75 vliegtuigen en bedient meer dan 80 luchthavens in het Verenigd Koninkrijk en Europa.
