Categorie archieven: Luchtvaart

Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Klimaatdebat laat Zweden minder vliegen binnen Swedavia

Een reactie plaatsen

Of Greta Thunberg de Zweden heeft aangezet om minder gebruik te maken van de luchtvaart of het hier om “flygskam” gaat is niet duidelijk maar binnenlandse vliegreizen zijn gedaald omdat klimaatbewuste Zweden voor de trein kiezen. In 2019 vlogen meer dan 40 miljoen passagiers van of naar de tien luchthavens van het land, wat een daling van 4 procent betekent in vergelijking met het record aller tijden van 2018 met meer dan 42 miljoen passagiers.

De daling was voornamelijk het gevolg van binnenlandse reizen, terwijl de totale internationale reizen in mindere mate afnamen. Het internationale verkeer nam toe op een aantal luchthavens van Zweden, met name op Göteborg Landvetter Airport, de tweede grootste luchthaven van Zweden. 

In 2019 vlogen in totaal meer dan 40 miljoen passagiers naar of van de Swedavia luchthavens, een daling van 4 procent vergeleken met 2018, toen Zweedse luchthavens voor het eerst ooit meer dan 42 miljoen passagiers telde. Het aantal internationale passagiers daalde met 2 procent tot bijna 28 miljoen, terwijl het aantal binnenlandse passagiers ongeveer 12,4 miljoen bedroeg, een daling van 9 procent ten opzichte van 2018.

Stockholm Arlanda Airport, de grootste luchthaven van Zweden, had meer dan 25,6 miljoen passagiers in 2019, een daling van 4 procent vergeleken met 2018. Internationale reizen daalden met 4 procent en binnenlandse reizen daalden met 8 procent.

Uit de statistieken blijkt dat het passagiersvolume op de luchthaven Göteborg Landvetter daalde met in totaal 2 procent ten opzichte van 2018 tot bijna 6,7 miljoen. Het internationale verkeer, dat het grootste deel van het verkeer op de luchthaven voor zijn rekening neemt, bleef echter groeien tot bijna 5,5 miljoen passagiers.

Swedavia heeft jarenlang ambitieus duurzaamheidswerk verricht. Alle tien van zijn luchthavens moesten tegen 2020 geen fossiele koolstofdioxide-uitstoot hebben in de eigen activiteiten. Swedavia werkt ook actief aan het bevorderen van de transitie van de industrie naar biobrandstof en heeft als doel dat vijf procent van alle brandstof wordt gebruikt om vliegtuigen op Zweedse luchthavens bij te tanken zal tegen 2025 fossielvrij zijn. Sinds 2016 koopt Swedavia bio-jetbrandstof die gelijk is aan het volume dat het bedrijf voor zakelijke doeleinden op vluchten gebruikt, ongeveer 450 ton brandstof per jaar.

Lees ook: Kamervragen over de aanleg van de metrolijn in Stockholm

Arlanda Express X3
Swedavia Airports




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Germanwings staking treft ruim 150 vluchten in Duitsland

Een reactie plaatsen

Zo’n 180 vluchten in Duitsland zijn vandaag geannuleerd door stakingen van het cabinepersoneel van Lufthansa-budgetdochter Germanwings. Het conflict duurt al maanden en leidde eerder ook al tot stakingen. Zo werden door een staking in november 1300 vluchten geschrapt.

Als een totale verrassing kwam de staking niet binnen de luchtvaartsector. De Duitse vakbond voor cabinepersoneel Unabhängige Flugbegleiter Organisation (Ufo), kondigde de stakingen tussen 30 december en 1 januari afgelopen weekend al aan. De vakbond eist hogere lonen voor het cabinepersoneel van de luchtvaartmaatschappij.

Germanwings voert vluchten uit voor zustermaatschappij Eurowings, De maatschappij exploiteert dertig van de ongeveer 140 Eurowings-toestellen.

Vluchten vanaf luchthavens bij Hamburg, München, Stuttgart en Düsseldorf worden geraakt door de staking. Ook sommige vluchten vanuit Duitsland naar Oostenrijk en Zwitserland zijn geschrapt. Veel getroffen vluchten zijn lokale reizen. Aan deze getroffen passagiers worden treintickets aangeboden of kunnen vluchten worden omgeboekt.

Lees ook: Steeds meer grote faillissementen in Duitsland begin 2020





Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Gecentraliseerd onderzoek emissiereductie luchtvaart

Een reactie plaatsen

Het World Treasury Center maakte bekend dat een internationaal luchtvaartconsortium bestaande uit Amerikaanse, Duitse en Nederlandse instanties en ondernemingen haar onderzoeksresultaten naar emissiereductie van passagiersvliegtuigen op luchthavens bij de gates en tijdens taxiën van en naar startbanen zal centraliseren, delen en registreren in haar mondiale register.

Bij meer dan 500.000 starts en landingen op een luchthaven met de omvang van Schiphol komt de uitstoot aan CO2 en fijnstof overeen met de uitstoot van 7,5 miljoen woningen. Betere woonomstandigheden, betere werkomstandigheden voor personeel en het vinden van een oplossing voor emissiereductie zijn essentieel voor het verbeteren van onze huidige en toekomstige leefomgeving.

Het onderzoek van de projectgroep richt zich op het na de landing uitzetten van de hoofdmotoren, het elektrisch taxiën naar de gates en generatoren bij de gates met een schone brandstof. De ontwikkeling hiervan lijkt snel haalbaar door op de grond met LNG als brandstof een duurzame stap te zetten naar schonere luchthavens.

Onder aanvoering en regie van Clean Tech Aviation voert het internationale luchtvaartconsortium CTA, bestaand uit , TU Eindhoven, het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), de Duitse Universiteit  IFAS TU Braunschweig,  het LNG-laboratorium DnvGL, de DLR en de Amerikaanse ondernemingen Lycoming Engines USA en Textron Aviation (fabrikant van o.a. Cessna en Beechcraft vliegtuigen) dit Europese onderzoek uit. De tussentijdse onderzoeksresultaten worden vastgelegd in het register van World Treasury Center om zowel transparantie, kennisuitwisseling als bespoediging van het onderzoek mogelijk te maken.

“De 1.400 vliegtuigen die dagelijks op een luchthaven als Schiphol starten en landen hebben jaarlijks alleen al door het rijden op de grond en gebruik van de straalmotor aangedreven generator in de staart een uitstoot die gelijk is aan net zo veel C02 en fijnstof van 7,5 miljoen woonhuizen met een inhoud van 500 kubieke meter. Dat is meer dan het totaal aantal woningen in Nederland. Als bijkomend voordeel produceren motoren werkend op LNG ook significant minder geluid.”, aldus Ben Cappelle, CEO van Clean Tech Aviation.

Het onderzoek naar emissiereductie vond een initiële start in de zakelijke (kleine) luchtvaart en krijgt nu bijval en opvolging omdat de eerste onderzoeksresultaten representatief zijn voor de mogelijkheden in de grote luchtvaart. Het onderzoek naar deze innovatie disruptie om de woon-, werk- en leefkwaliteit te verbeteren wordt mede gefinancierd door Gasunie, GasTerra, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en het Samenwerkingsverband Noord-Nederland.

“Wij ervaren de keuze van het luchtvaartconsortium voor het World Treasury Center als een belangrijke stap vooruit in de aanpak van vervuilende emissies. Omdat wij inzicht hebben in vele sectoren en ontwikkelde kennis aan elkaar kunnen koppelen, zien wij mogelijkheden ons ecosysteem te herstellen en met de ontwikkeling, bouw en inzet van nieuwe producten een eerlijke berekening van ecologische belasting te realiseren. Dit leidt tot innovaties die structurele, duurzame verbeteringen mogelijk maken”., aldus Riks Noorman, founder en CEO van het World Treasury Center.

Lees ook: ICAO levert Nederland zetel in VN luchtvaartorganisatie





Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Eindhoven Airport wordt na de zomer stil vanaf 23 uur

Een reactie plaatsen

Vanaf 25 oktober 2020 mogen er na 23.00 uur geen geplande vluchten meer landen op Eindhoven Airport. Dat staat volgens het ANP in de vergunning die het kabinet voor 2020-2021 aan de luchthaven heeft verleend. Het voorschrift is bedoeld om de geluidsoverlast voor omwonenden te beperken.

De NOS gaf aan dat oud-staatssecretaris Van Geel het kabinet adviseerde eerder dit jaar om het aantal vluchten van en naar Eindhoven Airport te beperken. Het schrappen van de late landingen was opgenomen in dat advies.

In een brief aan de Tweede Kamer schrijft staatssecretaris Visser dat het eigenlijk de bedoeling was om al in de zomer de landingen na 23.00 uur te schrappen. Maar luchtvaartmaatschappijen hebben meer tijd nodig om hun schema’s aan te passen, aldus Visser. Daarom mogen er tot en met de zomer dagelijks vier vluchten landen na 23.00 uur.

Lees ook: Aspire business lounge in Eindhoven Airport geopend



Binnenland, BLUE, Luchtvaart

KLM zet met afgewerkt frituurvet stap in duurzame vluchten

Een reactie plaatsen

KLM heeft duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) ingekocht voor vluchten vanaf Schiphol. De duurzame brandstof wordt door Neste gemaakt van afgewerkt frituurvet en zal de CO2-uitstoot met tot 80% verminderen ten opzichte van fossiele kerosine. 

Dit is de volgende stap in het gebruik van duurzame brandstof, omdat het de eerste keer is dat de brandstof wordt geleverd via de bestaande infrastructuur op Schiphol. Daarnaast sluit Neste zich aan bij het Corporate BioFuel Programme van KLM. Neste zal hiermee de CO2-uitstoot van haar eigen zakenreizen op KLM-vluchten met 100% verminderen. 

“Het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof is momenteel een van de meest effectieve manieren om de CO2-uitstoot in de luchtvaartindustrie te verminderen. Mede dankzij de bedrijven die deelnemen aan het KLM Corporate BioFuel Programme hebben we deze aankoop voor de Nederlandse markt kunnen doen, wat een verdere impuls geeft aan de consistente productie van SAF.”, aldus KLM President & CEO Pieter Elbers.

Een duurzame primeur op Amsterdam Schiphol Airport

De hoeveelheid SAF wordt gemengd met fossiele brandstof en is volledig gecertificeerd volgens de conventionele specificatie voor vliegtuigbrandstof (ASTM), en voldoet aan dezelfde kwaliteits- en veiligheidseisen. Deze mix wordt geleverd aan Schiphol en wordt volledig behandeld als een ‘drop-in’ brandstof met behulp van de bestaande brandstofinfrastructuur, leidingen, opslag en hydrantsysteem. Op deze manier draagt duurzame vliegtuigbrandstof bij aan het verminderen van de CO2-uitstoot van vluchten vanaf Amsterdam door het verminderen van de CO2-voetafdruk in de toeleveringsketen.

“We zijn er trots op KLM te kunnen ondersteunen bij het behalen van haar ambitieuze emissiereductiedoelstellingen met onze duurzame vliegtuigbrandstof. We zullen blijven bijdragen aan een duurzamere toekomst door samen te werken met de voorlopers in de luchtvaart en onze klanten steeds meer hernieuwbare vliegtuigbrandstof aan te bieden. Daarnaast ben ik blij te kunnen aankondigen dat we zijn toegetreden tot het Corporate BioFuel Programme van KLM, waarmee we onze eigen CO2-uitstoot in de luchtvaart kunnen verminderen.”, aldus Peter Vanacker, President & CEO Neste.

KLM gebruikt alleen duurzame vliegtuigbrandstoffen op basis van afval en reststoffen die de CO2-voetafdruk aanzienlijk verkleinen en geen negatieve invloed hebben op de voedselproductie of het milieu. De duurzaamheid van de keten wordt gewaarborgd door certificering door the International Sustainability and Carbon Certification Plus (ISCC+) en the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).

Dit volume is een aanvulling op de bestaande levering vanuit Los Angeles om de periode te overbruggen naar de opening van de SAF-fabriek die in 2022 in Delfzijl, Nederland, zal worden gebouwd. Deze fabriek, die wordt ontwikkeld met steun van KLM samen met industriële partners, levert jaarlijks 75.000 ton duurzame vliegtuigbrandstof aan KLM.

Lees ook: Duurzaam vliegen met kerosine stap dichterbij

Aftanken kerosine
Schiphol volautomatische brug




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Koffers bij KLM tijdens de kerstperiode tientje duurder

Een reactie plaatsen

De extra toeslag voor koffers betreft middellange en verre vluchten, met uitzondering van passagiers die reizen naar de Verenigde Staten, Canada en Mexico. KLM wijst er wel op dat passagiers ook tegen een ander tarief kunnen boeken, waar ruimbagage wel is inbegrepen. Volgens KLM gaat het om vliegtickets die kort voor vertrek zijn geboekt voor een reis in de piekperiode.

KLM en partner Air France verhogen tijdelijk de toeslag voor het 1ste stuk ruimbagage. Dit geldt van 16 december tot en met 6 januari 2020 voor passagiers met een Light ticket op zowel Europese als intercontinentale vluchten. Echter zijn vluchten tussen Europa en VS, Canada en Mexico weer uitgezonderd. De verhoging is €5 per enkele reis. Ook de prijzen in Flying Blue miles stijgen mee. Flying Blue Explorer leden behouden nog steeds €10 korting op de toeslag voor de koffers en elite leden van Flying Blue en SkyTeam krijgen het eerste stuk ruimbagage kosteloos.

Het is niet de eerste keer dat Air France-KLM tijdelijk de toeslag voor ruimbagage verhoogt. Ook afgelopen zomer gebeurde dit. Beide wijzigingen lijken tijdens piekperiodes te gebeuren. Wellicht willen de maatschappijen zo meer omzet genereren. Maar dit kan juist een averechts effect hebben als passagiers liever (te) grote handbagage meenemen in plaats van te betalen, wat voor vertraging kan zorgen.

De Consumentenbond reageert verrast.

“Ik vrees dat er weinig tegen te doen is. Kwestie van vraag en aanbod. Het hoogseizoen is duurder, maar dat je ook ineens meer moet bijbetalen voor je koffers, kan wel zuur zijn”, zegt een woordvoerster.

The Flying Dutchboy, schrijft al sinds 2013 over luchtvaart en loyalty. Hij houdt via de frontpage Nederlandse (frequente) reizigers op de hoogte van het laatste nieuws over airlines, luchtvaart, frequent flyer programma’s en promoties uit de reiswereld.

Lees ook: Passagiersbrug wereldwijde primeur voor Schiphol en KLM



Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Greenpeace pleit voor schrappen korte vliegreizen

Een reactie plaatsen

Liefst 38 procent van het vliegverkeer vanaf Schiphol vloog naar een bestemming niet verder dan 750 kilometer. In totaal gaat het jaarlijks om ruim 200.000 vluchten van en naar Nederlands grootste luchthaven. Dat blijkt uit onderzoek van adviesbureau Royal HaskoningDHV in opdracht van milieuorganisatie Greenpeace.

Vooral Londen is een populaire bestemming. Het hele jaar door vertrekt er gemiddeld iedere twintig minuten een vlucht naar de Engelse hoofdstad. Zo vlogen er bijna 2,6 miljoen mensen vanuit Nederland naar een van de zes luchthavens van Londen.

Volgens ingeweide bronnen is de totale CO2-emissie van vertrekkende korte vluchten vanaf Nederlandse luchthaven vorig jaar 1,78 megaton. Worden ook aankomende korte vluchten meegerekend, dan gaat het om 3,48 megaton CO2-uitstoot.

Jaarlijks zo’n 89.000 korte vluchten schrappen

Door alleen al het bestaande spoor, de internationale dienstregeling en de ticketservice te verbeteren verdubbelt het aantal treinpassagiers voor 31 Europese bestemmingen. Daarmee kunnen er jaarlijks zo’n 89.000 korte vluchten op Schiphol worden geschrapt. 

Dat blijkt uit een studie van ingenieursbureau Royal HaskoningDHV in opdracht van Greenpeace, Natuur en Milieufederatie Noord-Holland en Natuur & Milieu. Als internationaal treinreizen verbeterd wordt, is het uitbreiden van de luchtvaart in Nederland helemaal niet nodig.

Lees ook: Schiphol zet in op toename woon-werk verkeer per fiets

KLM vloot te Schiphol
Schiphol volautomatische brug


Binnenland, BLUE, Luchtvaart

EasyJet compenseert vanaf nu alle CO2-uitstoot volledig

Een reactie plaatsen

Luchtvaartmaatschappij EasyJet heeft bekendgemaakt dat het alle CO2-uitstoot met onmiddellijke ingang van zijn vluchten gaat compenseren. Het is de eerste grote vliegmaatschappij die dat doet, zei het Britse bedrijf bij de presentatie van de jaarcijfers.

Volgens de berichtgeving bij de NOS wil EasyJet de uitstoot reduceren door bossen aan te planten en door minder CO2 uit te stoten. Het bedrijf steekt geld in de ontwikkeling van toestellen die vliegen op duurzame brandstof en elektriciteit, zodat de luchtvaart uiteindelijk CO2-vrij wordt.

Daarvoor is EasyJet wel afhankelijk van nieuwe technologieën. Het wil die samen met vliegtuigbouwer Airbus ontwikkelen. Tot die tijd zal Easy Jet de zuinigste toestellen gebruiken, waaronder nieuwe A320 vliegtuigen van Airbus, en een maximum stellen aan het aantal passagiers per vlucht, waardoor het gewicht per vlucht lager is.

Sinds 2000 heeft EasyJet de CO2-uitstoot per kilometer per passagier teruggebracht met meer dan een derde. In 2022 moet de uitstoot nog eens tien procent lager zijn dan drie jaar geleden.

Voetafdruk beperken

“We realiseren ons dat compenseren een tijdelijke maatregel is, maar we willen nu iets doen aan de CO2-uitstoot, om onze ecologische voetafdruk op de korte termijn te beperken”, zei topman Johan Lundgren bij de presentatie.

De kosten voor de compensatie worden geschat op 29,3 miljoen euro tot het eind van het lopende boekjaar, 30 september 2020. De totale omzet van het bedrijf was 7,5 miljard euro, een stijging van 8,3 procent.

Lees ook: Duurzaam vliegen met kerosine stap dichterbij




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

KLM schikt rechtszaak compensatie passagiers

Een reactie plaatsen

Claimbureau Aviclaim startte naar aanleiding van de brandstofstoring op Schiphol een rechtszaak tegen KLM om compensatie voor de gedupeerde passagiers af te dwingen. KLM schikt de rechtszaak en voorkomt zo een rechterlijke uitspraak. 

Afgelopen zomer werden KLM tienduizenden passagiers getroffen door de storing op Schiphol van 24 juli 2019. Hierdoor kwamen vele reizigers meer dan een dag later aan op hun vakantiebestemming. Alleen claimorganisatie Aviclaim was bereid de passagiers bij te staan in hun claim richting de luchtvaartmaatschappijen. 

De belangenbehartiger startte voor drie passagiers een proefproces. KLM heeft nu aangegeven de zaak te willen schikken en de passagiers te compenseren met € 600,- per persoon.

‘’Het doel van het proefproces was om te achterhalen of de rechtbank het met ons eens is. Met de schikking hebben we geen rechterlijke uitspraak verkregen  maar dat de luchtvaartmaatschappij zo snel de zaak wil afdoen zegt voldoende’’, aldus Remco Kuilman oprichter van Aviclaim. 

In luchtvaartzaken wordt elk geval afzonderlijk afgewogen. Het betekent niet dat  iedereen nu direct compensatie uitgekeerd krijgt.

‘Wij zullen de druk opvoeren en meer rechtszaken starten voor de meer dan 1500 passagiers die zich bij ons hebben gemeld.’

KLM Passagiers kunnen zich nog steeds aanmelden op de website aangezien claims pas twee jaar naar de vluchtdatum vervallen. 

Lees ook: Ook compensatie zonder papieren boardingpass 



Binnenland, Luchtvaart

Vliegveld Weeze bij Nijmegen in financiële problemen

Een reactie plaatsen

Vliegveld Weeze, gelegen net over de grens bij Nijmegen, verkeert in financiële problemen. Het aantal passagiers is dit jaar drastisch teruggelopen. De exploitant heeft steun gevraagd aan een regionaal fonds, aldus de berichtgeving in het FD.

De voorgenomen verhoging van de vliegtaks in Duitsland zal de problemen van de luchthaven Weeze verergeren. Sluiting is vooralsnog niet aan de orde, zegt directeur Ludger van Bebber in een gesprek met De Gelderlander.

Dit jaar loopt het aantal reizigers dat gebruikmaakt van Weeze terug tot 1,3 miljoen, een daling van 25% ten opzichte van vorig jaar. Traditioneel maken ook veel reizigers uit Nederland gebruik van het voormalig Britse militaire vliegveld dat draait op vakantievluchten door prijsstunters.

Verhuizing Ryanair

Een gedeeltelijke verhuizing van Ryanair, de belangrijkste vliegmaatschappij op de luchthaven, naar Düsseldorf Airport betekende een klap voor de luchthaven. Weeze bleef wel thuisbasis van Ryanair, maar kreeg minder vliegtuigen te verwerken.

De Duitse luchthaven zegt op korte termijn €2 mln overheidsgeld nodig te hebben. De exploitant heeft een miljoenensteun aangevraagd bij een regionaal fonds.

Volgens directeur Van Bebber kan het vliegveld Weeze het nog een jaar volhouden. ‘Maar als de hogere vliegtaks doorgaat en het aantal reizigers blijft teruglopen, dan gaat dat over twaalf maanden zeker onze financiële gezondheid raken.’

In april stelt Duitsland een hogere vliegtaks in. De belasting op een Europees ticket wordt verdubbeld naar €13. ‘Dat gaat ons hard raken’, zegt de luchthavendirecteur van het vliegveld Weeze tegen de regionale krant. Duitsland hanteert al acht jaar een vliegtaks, die in 2020 zal worden verhoogd.

Lees ook: Eindhoven Centraal is vanaf december de nieuwe naam





Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Ook compensatie zonder papieren boardingpass

Een reactie plaatsen

Luchtvaartmaatschappijen mogen niet langer compensatie weigeren als passagiers geen papieren boardingpass kunnen overhandigen bij het indienen van een claim. Een duidelijk signaal naar luchtvaartmaatschappijen om te stoppen met het opvragen van onnodige documenten. In een eerdere uitspraak besliste het Franse Hof van Cassatie dat het aan de gedupeerde passagiers van een vertraagde vlucht is om de instapkaart te verstrekken als bewijs van hun aanwezigheid bij de incheckbalie. Deze uitspraak wordt nu onderuitgehaald door het Hof van Justitie.

Digitale boardingpass

Passagiers die online inchecken, krijgen bij de meeste luchtvaartmaatschappijen de optie aangeboden om de boardingpass naar hun mobiele telefoon te sturen. De mobiele instapkaart bevat alle informatie die ook op een papieren boardingpass staat en is in combinatie met een geldig legitimatiebewijs voldoende om aan boord te komen. De verzoekers in deze zaak zijn dan ook van mening dat met deze digitale ontwikkeling rekening moet worden gehouden bij het toekennen van compensatie in geval van vluchtvertraging.

Boardingpass geen bewijs

Ook veronderstellen zij dat het in bezit zijn van een boardingpass niet aantoont dat een passagier zich daadwerkelijk bij een incheckbalie heeft gemeld of aan boord van het vertraagde toestel was.

Uitspraak Europees Hof van Justitie

Het Hof stelt hierover dat de passagiers alleen verplicht zijn om een bevestigde boeking te hebben en zich te melden bij de incheckbalie voor het inchecken voor de vlucht. Bij een claim voor compensatie vanwege een vluchtvertraging is er dus geen verplichting om een instapkaart aan de luchtvaartmaatschappij te overhandigen. Als de luchtvaartmaatschappij over informatie beschikt die aantoont dat een passagier niet aan boord was van een vertraagde vlucht, dan is het aan de nationale rechter om dit na te gaan en daar een uitspraak over te doen.

Bewustwording reizigers in EU

Het ECC is expert op het gebied van Europees consumentenrecht en aanspreekpunt voor juridische vragen en klachten van consumenten in de EU. Het heeft centra in dertig landen. Door reizigers actief te informeren over de rechten die zij hebben, bijvoorbeeld in geval van vluchtvertraging of – annulering, vergroot het ECC de bewustwording onder reizigers en wordt het ze makkelijker gemaakt om te claimen waar ze recht op hebben. Zo kunnen reizigers via een zogeheten vluchtcalculator op de website van het ECC uitrekenen hoe hoog de vergoeding is waar ze recht op hebben.

Lees ook: Restitutiemogelijkheden vliegtickets niet nodig




Binnenland, Luchtvaart

British Airways en Iberia neemt Spaanse Air Europa over

Een reactie plaatsen

Luchtvaartmaatschappij IAG eigenaar van British Airways en Iberia, neemt voor €1 mrd de Spaanse luchtvaartmaatschappij Air Europa van het Spaanse Globalia over. Dat zijn de twee partijen overeengekomen, zo heeft de Britse-Spaanse moedermaatschappij maandag bekendgemaakt.

Het concern krijgt door de overname zowel Iberia als Vueling, Level en Air Europa in handen. Of de EU dit toe laat is nog maar de vraag, IAG zou dan bijna de gehele Spaanse markt in handen hebben. Met de overname hoopt IAG de positie van Madrid als Europese knooppunt te versterken ten opzichte van onder meer belangrijke Europese luchthavens als Frankfurt, Parijs Charles de Gaulle en Schiphol Amsterdam.

“De overname van Air Europa voegt een nieuwe concurrerende, kosteneffectieve luchtvaartmaatschappij toe aan IAG.”, aldus ceo Willie Walsh van IAG in een toelichting. 

Air France-KLM daarentegen heeft bezorgd gereageerd op het voornemen van International Airlines Group (IAG) om haar partnermaatschappij Air Europa over te nemen. De luchtvaartgroep waarschuwt dat de deal een grote invloed heeft op de concurrentie op met name het vliegverkeer tussen Europa en Latijns-Amerika, en dringt aan op onderzoek.

Momenteel is de overgenomen luchtvaartmaatschappij nog lid van SkyTeam, het samenwerkingsverband van luchtvaartmaatschappijen waar ook KLM en Air France lid van zijn. Nu het Spaanse bedrijf in handen komt van Air France-KLM-concurrent IAG, lijkt het logisch dat de luchtvaartmaatschappij SkyTeam zal verlaten.

Lees ook: Coöperatie DELA neemt noodlijdende Yarden over





Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Austrian Airlines staat voor zware besparingsoperatie

Een reactie plaatsen

Austrian Airlines (AUA), dat net als Brussels Airlines deel uitmaakt van de Lufthansa groep, gaat zwaar besparen, zo berichten Oostenrijkse media. Er zouden meer dan 500 banen verdwijnen.

Het zou gaan om de grootste saneringsoperatie ooit voor Austrian Airlines, dat net als andere traditionele luchtvaartmaatschappijen in Europa last heeft van concurrentie van lowcost-maatschappijen.

De luchtvaartmaatschappij breidde vorig jaar nog flink uit en creëerde daarbij 1.200 nieuwe banen. Maar zowat de helft daarvan zou nu weer worden geschrapt, melden lokale media. De luchtvaartmaatschappij telt in totaal zowat 7.000 personeelsleden.

In de eerste jaarhelft leed Austrian 53 miljoen euro verlies. Voor het volledige boekjaar ging men in juli nog uit van een licht positief resultaat. Maar Lufthansa heeft Austrian een winstdoel van 100 miljoen euro per jaar opgelegd, om de investeringen in de vloot te compenseren.

Uitfasering van Bombardier

Austrian Airlines had eerder al een begin gemaakt met de uitfasering van de achttien Bombardier Q400’s om deze te vervangen door tien Airbus A320’s. Dat betekent werk aan de winkel voor Fokker, dat enkele toestellen op Woensdrecht onder handen neemt.

De Oostenrijkse luchtvaartmaatschappij kondigde in januari aan de vloot Q400’s uiterlijk in 2021 met pensioen te sturen en te vervangen door grotere A320’s.

Lees ook: van Veldhoven brengt Internationale nachttrein terug

Austrian Airlines




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Handhaving milieunormen Schiphol naar Tweede Kamer

Een reactie plaatsen

Schiphol is in de eerste helft van gebruiksjaar 2019 binnen de milieunormen gebleven die gelden voor de geluidsbelasting, de externe veiligheidsrisico’s, het totale volume geluid, het aantal nachtvluchten en de uitstoot van stoffen die lokale luchtverontreiniging veroorzaken. 

Er zijn geen overtredingen van de regels van het baangebruik. In de eerste helft van het gebruiksjaar is meer dan 50% van de geluidsruimte verbruikt bij vier handhavingspunten voor de geluidsbelasting. Na afloop van het gebruiksjaar stelt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) vast of er sprake is van feitelijke overschrijdingen.

Dit blijkt uit de Handhavingsrapportage Schiphol over de periode 1 november 2018 tot en met 30 april 2019 die naar de Tweede Kamer is gestuurd. Hierin meldt de ILT of Schiphol, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de luchtvaartmaatschappijen zich aan de veiligheids- en milieunormen houden die voor de luchthaven gelden.

In het halfjaarlijkse overzicht over de handhaving rondom Schiphol zijn meer onderdelen beschreven. Vanaf 1 november 2018 geldt er een norm van maximaal 32.000 nachtvluchten handelsverkeer per gebruiksjaar. De verwachting is dat de luchthaven daar aan het einde van het gebruiksjaar binnen blijft.

De Kaagbaan en Polderbaan hebben vertrekroutes voor de nacht. Twee luchtvaartmaatschappijen hebben van de ILT een waarschuwingsbrief ontvangen omdat zij zonder een geldige reden van de vertrekroute voor de nacht zijn afgeweken. Zo’n waarschuwingsbrief is meestal voldoende effectief om nieuwe overtredingen te voorkomen ten aanzien van afspraken en milieunormen.

In het gebruiksjaar 2018 heeft LVNL een onrechtmatige nachtlanding op de Kaagbaan vanuit noordoostelijke richting laten plaatsvinden. In verband hiermee is de ILT een procedure gestart om aan LVNL een bestuurlijke boete op te leggen.

Met vijf van de zes luchtvaartmaatschappijen die al in 2018 wegens slotmisbruik door de ILT waren benaderd, zijn, met positief resultaat, corrigerende gesprekken gevoerd om de naleving te verbeteren. De zesde luchtvaartmaatschappij, die van de ILT een waarschuwing heeft gekregen, is niet meer actief op Schiphol. Daarnaast hebben nog twee andere luchtvaartmaatschappijen van de ILT een waarschuwing gekregen. Bij deze luchtvaartmaatschappijen lopen de verbeteracties naar aanleiding van de waarschuwing nog.

De ILT heeft een oorzaakanalyse uitgevoerd naar aanleiding van geluidsnormoverschrijdingen in handhavingspunten in het gebruiksjaar 2018. Op basis van deze oorzaakanalyse heeft de ILT geoordeeld dat alle overschrijdingen het gevolg zijn van het vliegen volgens de regels van het nieuwe normen- en handhavingstelsel Schiphol (NNHS). In verband hiermee heeft de ILT geen maatregel aan de luchtvaartsector opgelegd.

Lees ook: Schiphol mag vanaf 2021 weer beperkt gaan groeien

KLM vloot te Schiphol






Binnenland, BLUE, Luchtvaart, Vakbond

Werkonderbrekingen worden niet uitgesloten bij KLM

Een reactie plaatsen

FNV geeft KLM een laatste kans om met een goed cao-voorstel te komen. Als de luchtvaartmaatschappij voor volgende week dinsdag niet in gaat op de eisen van de vakbond, volgen er acties en eventueel werkonderbrekingen.

‘”Het cabinepersoneel heeft KLM de afgelopen jaren meerdere malen uit de brand geholpen door op arbeidsvoorwaarden in te leveren. Nu is het tijd voor KLM om iets terug te geven”, aldus FNV-bestuurder Birte Nelen.

Vorige week wees 65 procent van de leden van FNV Cabine het eindbod dat KLM deed voor een nieuwe cao af. Nelen: ‘Het loonbod heeft in deze financieel goede tijd geen draagvlak onder het personeel. Ook is er geen steun voor een aantal inhoudelijke punten, met name de pilot blokbescherming Europa.’ Dit is een onderzoek naar het bieden van meer zekerheid over begin- en eindtijden, waarvoor KLM in ruil het aantal te vliegen uren per dag omhoog wilde doen.

Werkonderbrekingen worden door FNV niet uitgesloten.

FNV onderhandelt samen met andere bonden sinds mei over een nieuwe cao voor KLM-cabinepersoneel. FNV wil vier procent loonsverhoging per jaar en een minimaal bodembedrag van 100 euro bruto per maand. Het eerste bod van KLM was gemiddeld 1,35 procent per jaar en het eindbod was gemiddeld 2,5 procent per jaar. Gedurende de looptijd van twee jaar en negen maanden, zou dat op zeven procent in totaal uitkomen. Welke acties of werkonderbrekingen er volgen als KLM niet in gaat op het ultimatum, wordt nog bekeken. 

Lees ook: Stewardessen en Aircraft Fuel Supply dreigt met staking





Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Qantas biedt eerste rechtstreekse vlucht New York-Sydney

Een reactie plaatsen

De Australische luchtvaartmaatschappij Qantas heeft tijdens een vlucht met een Boeing 787-9 Dreamliner in een tijd van 19 uur en 16 minuten de langste rechtstreekse lijnvlucht volbracht. Het vliegtuig had die tijd nodig om de 16.200 kilometer tussen New York en de luchthaven Kingsford Smith in de buurt van Sydney af te leggen. 

Het toestel is vrijdagavond vertrokken vanuit de Verenigde Staten en is zondagmorgen in Sydney geland met aan boord 40 passagiers en 10 bemanningsleden. Zowel het aantal mensen dat mee mocht als het aantal koffers was beperkt om de test zo goed mogelijk te laten verlopen.

Testen jetlag

De bemanning zal een reeks testen ondergaan, zoals slaapmonitoring, en bepaalde methodes volgen die moeten helpen om de jetlag van 15 uur te verwerken. Ook de slaapcycli en de alertheid van de bemanning zal worden onderzocht. Qantas zal de resultaten gebruiken om het aanbod te verfijnen. 

Qantas hoopt in 2022 rechtstreekse passagiersvluchten op te starten tussen New York en Sydney, en Londen en Sydney. De langste directe lijnvlucht is momenteel in handen van Singapore Airlines. De vlucht tussen Singapore en Newark, wat vlakbij New York ligt, duurt 18,5 uur.

A350-900ULR

Airbus ontwikkelde eerder voor Singapore Airlines een long range versie van de A350-900. Ook dit toestel kan aan Qantas worden aangeboden, stelt Lucas Ugena. “We kunnen ze allebei aanbieden, dan geven we Qantas de flexibiliteit om beide kanten op te gaan”, zegt ze.

Testvlucht met 787-9

Vooruitlopend op de komst van de nieuwe toestellen voert Qantas de route alwel een aantal keer uit. Dat gebeurt met een Boeing 787-9 die afgeleverd wordt vanuit de Boeing-fabriek in Seattle. Vanuit Londen vliegt de Dreamliner met ongeveer veertig mensen aan boord naar Sydney. Op deze vluchten moet onder andere duidelijk worden hoe passagiers en de crew de lange vlucht ervaren.

Lees ook: Saoedische budgetvlieger laat Boeing 737 Max vallen en zet in op Airbus A320

Boeing 787-9




Binnenland, BLUE, Luchtvaart

Boeing piloot sprak zorgen uit over 737 Max in 2016

Een reactie plaatsen

Een hooggeplaatste Boeing piloot die drie jaar geleden tijdens de certificering aan de 737 Max werkte, uitte twijfels over de functionaliteit die daarna aanleiding was bij twee dodelijke crashes. In de berichten, die stammen uit november 2016, beschrijft de piloot zijn zorgen over het MCAS-systeem dat hij in de vluchtsimulator had getest. Dat systeem duwt de neus van het vliegtuig automatisch naar beneden als het te snel stijgt.

De Amerikaanse federale luchtvaartadministratie maakt melding dat Boeing de transportafdeling op de hoogte bracht van het berichtenverkeer tussen de piloot en een andere medewerker van de vliegtuigbouwer. De toezichthouder zei dat Boeing maandenlang op de hoogte was van de communicatie.

In een verklaring schrijft de FAA dat zij de inhoud van het bericht ‘zorgelijk’ vinden.

 “De FAA is ook teleurgesteld dat Boeing dit document niet onmiddellijk onder de aandacht heeft gebracht bij zijn ontdekking.”

voorkomen van twee crashes

Twee crashes binnen minder dan vijf maanden – Lion Air Flight 610 op 29 oktober voor de kust van Indonesië en Ethiopian Airlines Flight 302 op 10 maart buiten Addis Abeba – doodden 346 mensen en leidden tot de wereldwijde aarding van de 737 Max-jets. Soortgelijke storingen zorgden ervoor dat MCAS herhaaldelijk de neus van het vliegtuig naar beneden duwde totdat piloten de controle verloren en het vliegtuig in beide situaties in duikvlucht naar beneden dook.

Hoewel de onthulling van dit nieuws Boeing en FAA’s pogingen om het vliegtuig weer in dienst te nemen misschien niet zal vertragen daalde het aandeel toch 7% nadat het nieuws over de berichtenuitwisseling bekend werd.

Lees ook: 

Boeing levert flink minder 737 MAX-toestellen vanwege aanhoudende problemen







Binnenland, Luchtvaart, Vakbond

Staking KLM Catering wil KLM via rechter voorkomen

Een reactie plaatsen

De kortgedingrechter moet zich vandaag uitspreken over twee aangekondigde stakingen bij KLM Catering Services (KCS). Die stakingen heeft de vakbond FNV Catering gepland voor donderdag 17 en 24 oktober. De acties maken deel uit van een landelijke staking in de hele cateringsector, zo meldt FNV Catering maandag in een persbericht.

Het vorig kort geding, van dinsdag 8 oktober, is door het maken van afspraken tussen FNV Catering en KCS ingetrokken. KCS eist een beperking van de stakingen van 17 oktober en 24 oktober op Schiphol.

“We hebben voor de staking van 10 oktober afspraken gemaakt met KCS. Die hebben ertoe geleid dat de staking nauwelijks impact heeft gehad. Voor de stakingsdagen van 17 en 24 oktober willen wij ruimere acties mogelijk maken, namelijk een 24-uurs staking. KCS wil dit laten verbieden”, zegt Harry de Wit, bestuurder van FNV Catering.

Cao-onderhandelingen

Na maandenlang onderhandelen hebben CNV Vakmensen en De Unie een onderhandelingsresultaat met werkgevers bereikt, dat erop neerkomt dat cateringmedewerkers er in koopkracht op achteruitgaan. Het eindbod van Veneca geeft volgens FNV Catering onvoldoende verbetering voor alle 20.000 cateringmedewerkers.

Drie dagen staking in oktober

Naast donderdag 10 oktober in Amsterdam roept FNV Catering alle cateringmedewerkers op om ook donderdag 17 oktober in Rotterdam en 24 oktober in Utrecht 24 uur te staken.

Eerder sloten twee andere vakbonden, CNV en De Unie, wel een akkoord met de werkgevers. Volgens FNV betekent dat akkoord echter dat de 20.000 cateringmedewerkers er in koopkracht op achteruitgaan. De bond zegt nu al dat de staking op donderdag voor de overige cateringmedewerkers sowieso doorgaat, ongeacht de uitspraak van de rechter.

Lees ook: KLM grondpersoneel staakt, maatschappij schrapt vluchten


https://youtu.be/nmy-p5QULFwhttps://www.youtube.com/watch?v=XHOmBV4js_E



BLUE, Luchtvaart

Peruvian Airlines en XL Airways geschiedenis

Een reactie plaatsen

De Peruaanse luchtvaartmaatschappij Peruvian Airlines stopt tijdelijk met vliegen en kan wellicht de vijfde luchtvaartmaatschappij in korte tijd worden die failliet gaat.  Ook voor XL Airways is het doek inmiddels gevallen. Voor de Peruaanse luchtvaartmaatschappij is het een samenloop van omstandigheden. Het bedrijf wilde twee commerciële vliegtuigen invoeren maar de wet inzake tijdelijke invoer bestaat niet in Peru. Hierdoor liet de douane beslag leggen op de rekeningen van Peruvian Airlines.

XL Airways kan ondertussen wel definitief de geschiedenisboeken in. De ondernemingsrechtbank verwierp het enige overnamebod. Eind september stopte XL Airways reeds de ticketverkoop. De Franse prijsvechters hebben het momenteel moeilijk want eind september viel ook het doek voor Aigle Azur.

Omvallen van maatschappijen slecht voor Brussel

Brussel Airport heeft in september ruim 2,5 miljoen passagiers verwerkt, maar dat zijn er veel minder dan waar rekening werd mee gehouden. Diverse faillissementen en stakingen liggen aan de basis van deze slechte maandcijfers waardoor het 1.8% minder reizigers verwerkte dan een jaar daarvoor in dezelfde periode. Naast tegenvallende passagiersaantallen werd ook aanzienlijk minder vracht verwerkt. De luchthaven verwerkte 12.3% minder vracht dan een jaar eerder.

Britse regering wil aanpassingen van de regelgeving

Door al deze onvoorziene tegenvallers wil de Britse regering aanpassingen van de regelgeving. Vooral het omvallen van Thomas Cook, waarbij alle gestrande reizigers dienden te worden teruggehaald was een flinke financiële strop. De Britse regering en de Civil Aviation Authority huurden externe vliegtuigen in om iedereen veilig thuis te krijgen.

De regering stelt voor de regelgeving zo aan te passen dat in dergelijke situaties de toestellen en de crew toch nog kunnen vliegen om de gestrande passagiers naar huis te brengen. Het huidige systeem zet de vliegtuigen en de bemanning meteen aan de grond.

Het is niet duidelijk wie binnen dit voorstel dan wel moet opdraaien voor de kosten. Leveranciers van bijvoorbeeld de catering, brandstof en de bagage afhandelaars willen uiteraard zekerheid hebben over het betalen van de facturen die worden verzonden na het faillissement.

Lees ook: Faillissement Sloveense Adria Airways raakt SWISS

 




Binnenland, Luchtvaart

KLM viert haar verjaardag met 100 jaar vooruitgang

Een reactie plaatsen

Het is de eerste commerciële luchtvaartmaatschappij die sinds de oprichting nog steeds onder dezelfde naam vliegt. Het bedrijf kijkt in haar nieuwe merkfilm terug op een indrukwekkende geschiedenis en toont hierin vooral de vooruitgang door de verschillende decennia heen. Het onderstreept de evolutie van de luchtvaart en dat van de maatschappij in z’n geheel. Vanaf de eerste commerciële vlucht op 17 mei 1920 tot op heden heeft het bedrijf altijd één doel voor ogen gehouden: vooruitgang.

Door de jaren heen heeft het blauwe KLM-bloed meerdere generaties verwonderd met de magie van vliegen. De nieuwe film vertelt het verhaal van drie generaties uit dezelfde familie die bij de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij hebben gewerkt om voor reizigers te zorgen en ze te bedienen, vanaf de beginjaren tot heden. De eerste twee vrouwen, moeder en dochter, raken geïnspireerd om te vliegen en worden beiden stewardess, opgevolgd door kleindochter van de eerste generatie, die de cockpit instapt en opstijgt als de piloot van KLM’s meest recente vliegtuig, de Boeing 787-10 Dreamliner.

Boet Kreiken, Executive Vice President Customer Experience bij KLM: 

Vandaag vieren wij KLM’s 100ste verjaardag, een mooi moment om het te hebben over waar wij écht voor staan. Wij geloven in mensen samenbrengen. Het zorgen voor onze passagiers. Daarnaast staan wij ook voor continue vooruitgang. Vooruitgang in luchtvaart, natuurlijk, maar ook vooruitgang in bredere zin. En, we vergeten nooit de magie van vliegen. Het magische gevoel dat wij doorgeven op vele generaties klanten, fans en werknemers.”

De historie nagebootst

De film neemt je mee door KLM’s evolutie vanaf 1919 tot heden, inclusief beelden van klassieke vliegtuigen zoals de Fokker FII uit 1934, de Douglas DC-4 uit 1949, de Boeing 747 uit 1975 en eindigt met de gloednieuwe Boeing 787-10 Dreamliner. Allemaal tot leven gebracht met de originele uniforms, rekwisieten en andere details uit die periode.

Om alles zo precies mogelijk na te bootsten is gebruik gemaakt van sommige originele vliegtuigen, werden sets opgebouwd zoals het er vroeger daadwerkelijk uitzag en zijn archiefbeelden met speciale filmtechnieken toegevoegd. De film is bedacht en gemaakt door KLM’s vaste creatieve partner, DDB Unlimited. Het team van DDB Unlimited heeft samengewerkt met topregisseur Ismael ten Heuvel en historici op KLM’s Heritage Centre om alles tot in detail historisch nauwkeurig na te bootsen.

Fly Responsibly

Hoewel er 100 jaar aan verhalen te vertellen zijn, kijkt KLM ook graag vooruit naar de toekomst. Eerder dit jaar lanceerde de maatschappij een wereldwijd actieplan voor duurzaam reizen, onder de naam “Fly Responsibly”. KLM heeft het voortouw genomen en vraagt de gehele luchtvaart industrie om samen, als één geheel, krachten te bundelen om een duurzamere toekomst te creëren.

Lees ook: Duurzaam vliegen met kerosine stap dichterbij

100 jaar KLM