I første halvdel af driftsåret 2019 forblev Schiphol inden for miljøstandarderne, der gælder for støjforurening, eksterne sikkerhedsrisici, det samlede støjvolumen, antallet af natflyvninger og emissionerne af stoffer, der forårsager lokal luftforurening.
Der er ingen overtrædelser af reglerne for brug af bane. I det første halvår af året, hvor brugen blev brugt, blev mere end 50% af støjpladsen forbrugt på fire støjhåndteringssteder. Efter afslutningen af året for brug bestemmer Miljø- og Transportinspektoratet (ILT), om der faktisk er overskridelser.
Dette fremgår af Schiphol-håndhævelsesrapporten for perioden 1. november 2018 til 30. april 2019, der blev sendt til Representanthuset. I dette overholder ILT fra Schiphol, Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) og flyselskaberne de sikkerheds- og miljøstandarder, der gælder for lufthavnen.
Flere dele er beskrevet i et halvårligt overblik over håndhævelse omkring Schiphol. Fra 1. november 2018 gælder en standard på højst 32.000 natflyvninger for handel pr. Brugsår. Lufthavnen forventes at forblive der ved udgangen af året for brug.
Kaagbaan og Polderbaan har afgangsruter for natten. To luftfartsselskaber har modtaget et advarselsbrev fra ILT for afvigelse fra natafgangsruten uden en gyldig grund. Et sådant advarselsbrev er normalt effektivt nok til at forhindre nye krænkelser med hensyn til aftaler og miljøstandarder.
I brugsåret havde LVNL en ulovlig natlanding på Kaagbaan fra nordøst. I forbindelse med dette har ILT indledt en procedure til at pålægge LVNL en administrativ bøde.
Der blev gennemført korrigerende drøftelser med fem af de seks luftfartsselskaber, som allerede var blevet kontaktet af ILT i 2018 for misbrug af slots. overholdelse at forbedre. Det sjette flyselskab, der har modtaget en advarsel fra ILT, er ikke længere aktivt på Schiphol. Derudover har to andre ILT-flyselskaber modtaget en advarsel. Forbedringshandlingen for disse flyselskaber fortsætter stadig som et resultat af advarslen.
ILT har foretaget en grundårsanalyse baseret på støjstandardovertrædelser i håndhævelsespunkter i brugen året 2018. På grundlag af denne rodårsagsanalyse har ILT konkluderet, at alle overskridelser er resultatet af flyvning i overensstemmelse med reglerne i de nye Schiphol standarder og håndhævelsessystem (NNHS). I denne henseende har ILT ikke pålagt luftfartssektoren nogen foranstaltning.
Læs også: Schiphol begynder muligvis at vokse igen på en begrænset måde fra 2021
