Indtil nu eksisterede kravene kun for taxachauffører, hvilket gjorde dem dårligt sammenlignet med Uber-chaufførerne, der er registreret som VVB-chauffører. Bruxelles vil snart også indføre obligatorisk og periodisk fornyeligt førerkort for VVB-chauffører, herunder betingelser såsom indsendelse af en tom kriminel fortegnelse.
Kandidatchauffører skal gennemgå en psykologisk test og bestå en eksamen, der er et udkast til beslutning om dette. De nye krav har til formål at bringe betingelserne for adgang til erhverv af vvb-chauffører (chauffør inden for leje af køretøjer med chauffør) til et tilsvarende niveau som det, der i øjeblikket pålægges taxachauffører i Bruxelles.
GTL udvidelse reagerer positivt, men frygter, at det stadig er nødvendigt med en mere grundig reform for at skabe lige vilkår mellem 'ubers' og taxierne. Cirka 1000 VVB-køretøjer, der er licenseret i Wallonien, opererer i øjeblikket i Bruxelles, ud over cirka 1100 VVB-køretøjer med en Bruxelles-licens.
shop platforme for at komme rundt på regler
Platforme som Uber handler i de andre regioner for at være i stand til at omgå Bruxelles-reglerne. Som et resultat har Bruxelles-regionen stort set mistet sin kontrol over taxamarkedets funktion. For at afhjælpe dette er en ændring af Bruxelles-forordningen absolut nødvendig. Dette er den eneste måde at bringe orden og fred på taxamarkedet i Bruxelles.
Premierministrene i Bruxelles-regionen (Vervoort) og Vallonien (Di Rupo) udtrykte for nylig deres intention om at stræbe efter en harmoniseret taxireform for begge regioner. Det er stadig uklart, hvad deres konkrete planer er. Bruxelles-regeringen venter stadig på resultaterne af en socioøkonomisk undersøgelse af taxasektoren, der for tiden er i sin sidste fase.
Læs også: Tilladelser reserveret til elektriske taxaer i Gent
