Europa-Parlamentet tackler svig og misbrug i lastbilsektoren. Udnyttelsen af ​​chauffører og snyd i lastbilsektoren skal ophøre, siger Europa-Parlamentet. Derfor sættes der ind over for de mange overgreb i vejtransportsektoren. Vognmænd, men også transportvirksomhederne selv burde have det bedre på sigt. Der skal skabes lige vilkår, hvor bedre hviletider, mere håndhævelse og gode ansættelsesforhold danner grundlag.

Mandag godkendte Europa-Parlamentets transportudvalg en pakke af tiltag, der skal forbedre lastbilchaufførernes stilling. Der har været mange overgreb i deres sektor i årevis. Lange køredage, korte hvileperioder og dårlige arbejdsforhold fører til udnyttelse af især vognmænd fra Central- og Østeuropa. Mange er næsten altid på arbejde og ser næsten ikke deres familie længere. De nye regler garanterer bedre hviletider for chaufførerne og gør det muligt at bruge mere tid hjemme.

Transportvirksomheder skal sikre, at chauffører, der kører mellem lande, kan tage hjem med mellemrum. De er så hjemme hver tredje eller fjerde uge, afhængigt af arbejdsplanen. Truckere er allerede forpligtet til at hvile i slutningen af ​​en uge. Normalt sker dette i kabinen i deres bil, men det vil ikke længere være tilladt i fremtiden. Skal chauffører hvile undervejs, skal virksomheden betale for overnatningsudgifterne på eksempelvis hotel eller pensionat.

Derudover er østeuropæiske lastbilchauffører eksempelvis udstationeret til en virksomhed fra et vesteuropæisk medlemsland. Nogle af disse virksomheder misbruger de dårligere arbejdsforhold i den medlemsstat, hvor chaufførerne kommer fra. Europa-Parlamentet kommer derfor med europæiske regler for ansættelse af vognmænd. Parlamentet ønsker også at sikre, at de får en rimelig løn fra nu af og ikke længere bliver udnyttet. På grund af disse foranstaltninger bør arbejdsforholdene for østeuropæiske chauffører blive de samme som for deres hollandske kolleger i lastbilsektoren.

Samtidig er målet at bekæmpe svig i vejtransportsektoren og skabe fair konkurrence. Fra nu af tælles det, hvor ofte lastbiler krydser grænsen for at forhindre manipulation med reglerne. Virksomheder, der er involveret i indenlandsk transport i en anden medlemsstat, må stadig påtage sig højst tre job på syv dage. Og fordi varebiler i stigende grad bruges til international transport, vil de snart også falde ind under EU-reglerne for vejtransportører. Varebiler, varevogne og andre mindre køretøjer vil snart også blive talt med ved grænsen.

Limburg-medlem af Europa-Parlamentet Vera Tax (PvdA) er tilfreds med de nye tiltag og glæder sig over, at der nu skabes fair regler for alle vognmænd i lastbilsektoren. 

”Med denne pakke sætter vi en stopper for den unfair konkurrence mellem hollandske og østeuropæiske lastbilchauffører. Arbejdsforholdene bliver ordentlige og fair, så chaufførerne igen kan være kollegaer i stedet for konkurrenter,” siger Vera Tax.

Læs også: 'støtte dine lokale' gælder også taxachauffører i din by