Covid eller ej, Uber og Febet mødes i retten fra 11. september til 2. oktober til fire høringer. Begge parters advokater er glade for den hastighed, hvormed disse høringer allerede finder sted. Appelproceduren mellem Febet og Uber finder sted i Bruxelles med udfordringen: at få Uber-chaufførers status afgjort juridisk.
røgslør
I november 2019 etablerede Uber Belgium "Belgian Platform Rider Association", en non-profit organisation, der ifølge Febets advokater består af en "røgskærm", der gjorde det muligt for Uber at omgå loven. For Uber derimod var registrering til denne "Platform Rider Association" (PRA) absolut nødvendig for enhver chauffør, der ønskede at arbejde under Uber-flaget i Belgien.
Indtil da var begge parter enige. Febets advokater hævder dog, at de har forsket noget i vedtægterne for ASBL Belgian PRA, beliggende Koningsstraat, i Bruxelles. Ifølge mestre Nicholas Ouchinsky og Antoine Chomé blev en foged sendt til denne adresse og fandt intet navneskilt, der indikerer eksistensen af en "belgisk platformsrytterforening".
"I marts fremlagde vi konklusioner, der beskriver dette fund. Uber efter indgav Uber en ændring af hovedkvarterets adresse og flyttede den til Avenue Marnix,” driller Me Ouchinsky.
ekstraordinær fingerfærdighed
Det ville Uber dog at påstå at denne adresseændring udelukkende skyldes Intertrusts, et selskab, hvis en af aktiviteterne er at indrette hovedkontorer, og som ikke er relateret til Uber. Kort sagt, intet andet end normalt ifølge Uber. Bag disse kontroverser mellem Uber og Febet dukker et rigtigt kat-og-mus-spil op, som skulle ende med de næste juridiske handlinger i september.
I januar 2019 konkluderede den fransktalende domstol i Bruxelles, at UberX-tjenesten, der forbinder passagerer med Uber-chauffører, overholdt de juridiske rammer, og at sidstnævnte ikke var ansatte i det berømte firma. “Uber leverer ikke en transporttjeneste, ejer ikke et køretøj, har ikke et taxa- eller LVC-kort“, fastslog domstolen og Bruxelles mobilitetsminister Pascal Smet besluttede.
