Mangel på skibe og tomme containere fører til forsinkelser i verdenshandelen i flere uger, hvilket resulterer i tomme hylder. Speditører opfordrer rederier til hurtigt at øge kapaciteten.
'Der er simpelthen for få tomme containere og for få skibe i drift til at imødekomme den nuværende efterspørgsel, 'sagde Ad Schoenmakers, formand for havnelogistikstyringsgruppen i Fenex og direktør for speditionsfirmaet Ritra Cargo Holland BV. 'Produkter står stille i Asien i flere uger. I en omladningshavn i Colombo, Sri Lanka alene, er 50.000 containere klar til at blive sendt, men der er ingen skibe, der kan transportere dem. '
forsinkelse
Tidligere på året, da eksporten fra Asien faldt dramatisk på grund af koronakrisen, tog rederier mange skibe ude af drift og skrottede afgange. Selv om verdenshandelen genopliver, er der stadig utilstrækkelig kapacitet.
'Hvis jeg ville sende en container fra Shanghai til Rotterdam, havde jeg tidligere plads på et skib inden for fire dage. Nu tager det mindst tre uger. Denne forsinkelse forstyrrer hele logistikkæden, fordi importører ikke modtager deres varer til tiden, og i sidste ende står forbrugeren over for en tom hylde, 'siger Schoenmakers.
Prisstigning
'Volumenmæssigt er vi næsten tilbage til niveauet i 2019, mens rederiers kapacitet ser ud til at være utilstrækkelig', siger Fenex-formand Roderick de la Houssaye. Dette har også en indvirkning på transporttarifferne. 'På grund af manglen på sejladser og tomme containere er transportpriserne steget enormt. Du betaler nu fire til fem gange så meget som sidste år for import af en container fra Kina. Dette har en negativ indvirkning på de internationale handelsstrømme og bremser det økonomiske opsving '.
Opskalere
CLECAT, paraplyorganisationen for europæiske speditører, har taget forskellige initiativer for at tilskynde rederier til at udnytte mere kapacitet. Problemet er også rejst med Europa-Kommissionen. Transport en Logistiek Nederland rapporterer dette om dem hjemmeside gennem denne pressemeddelelse.
”Men ventetiderne ser ikke ud til at komme til en ende for tiden,” sagde De la Houssaye. ”Det er kinesisk nytår i begyndelsen af februar. Ugerne før det er altid ekstremt travlt inden for forsendelse. Det vil medføre endnu mere forsinkelse, hvilket resulterer i tomme hylder. Vi skal snarest muligt vende tilbage til en pålidelig og forudsigelig tidsplan og opfordre rederierne til at skalere op så hurtigt som muligt. '
Læs også: Parkering omkring Eindhoven lufthavn viser sig at være et spil med kat og mus
