Efter at have haft gode erfaringer med Volvo LNG i nogen tid, begyndte Schenk Tanktransport fra Papendrecht for nylig at bruge Volvo FH LNG-lastbiler igen. Køretøjerne bruges blandt andet til transport af LNG til Shell-tankstationer i Benelux og Tyskland. På grund af den dobbeltvæggede tank i rustfrit stål er LNG-lastbiler tungere end dieselbiler med en aluminiumstank. Fordelen ved Volvo LNG er dog, at en LNG-traktors 700 kg ekstravægt kan kompenseres inden for en EU-ordning for international transport. Som et resultat behøver luftfartsselskaber, der bruger en Volvo LNG i international transport, ikke at gå på kompromis med nyttelasten.
”På grund af den dobbeltvæggede rustfrie ståltank er alle LNG-lastbiler tungere end almindelige dieselbiler. Det er dog stadig ukendt for mange transportører, at en Volvo LNG-lastbil kompenseres for den ekstra vægt på 700 kg. Denne vægtkompensation er en stor fordel for os og en af hovedårsagerne til at vælge en Volvo LNG-lastbil. Som et resultat behøver vi ikke gå på kompromis med nyttelasten ”, forklarer Hans Mulder, Operations Manager hos Schenk Papendrecht.
Ud over en vægtfordel og lavt forbrug spillede Volvo FH LNG's trækkraft også en vigtig rolle i valget af Volvo Trucks: ”Vi har kørt Volvos FH LNG siden 2018, og chauffører er meget tilfredse med lastbilens køreegenskaber . Den kører virkelig som en diesel: takket være et højt drejningsmoment kan vi opnå en høj gennemsnitshastighed på trods af vores strenge maksimale hastighed. Dette gør det muligt at køre ved lave omdrejninger ved kørehastighed, hvilket i kombination med den høje effektivitet af Volvo LNG-teknologi sikrer lavt forbrug. Vi finder også chassisstrukturen på Volvo LNG-lastbilen ideel. Der er nok plads tilbage til installation af en kompressor eller et hydraulisk system, ”fortsætter Hans Mulder.
Kørsel LNG med LNG
Schenk Tanktransports Volvos FH LNG kører ikke kun på LNG; de transporterer også dette brændstof. ”Vores LNG-lastbiler kører hovedsageligt LNG til Shell-tankstationer i Benelux og Tyskland. Ud over vægtskompensationsordningen er der også en Maut-fordel i Tyskland. Med hensyn til business case er LNG positiv for os. CO2-teknisk gør vi også store fremskridt; emissioner er allerede faldet med ca. 20%. Når andelen af Bio-LNG stiger, bliver CO2at falde endnu længere. Dette er også yderst interessant for vores kunder som Shell hvor CO2reduktion er øverst på dagsordenen. De åbner en første Bio-LNG-placering i Amsterdam i anden halvdel af dette år. Det baner vejen for endnu større CO2reduktioner ”, siger Hans Mulder.
De nyligt leverede lastbiler er en del af en serie på i alt 25 Volvo FH LNG traktorer til Schenk Tanktransport. Schenk har også et nummer specifikt til national transport til at køre 50 tons GCW med den lavest mulige egenvægt Volvo Købt FH 6 × 2 traktorer med mid-lift aksel. Denne version har en lav egenvægt, og på trods af den ekstra aksel er der stadig plads til en 155 kg tank, der giver tilstrækkelig rækkevidde til denne implementering.
Læs også: Oegema Transport bruger også Volvo FL Electric lastbil
