Skattereglerne for erhvervsmobilitet er unødvendigt komplekse og mangler logik. De tilskynder ikke tilstrækkeligt til bæredygtige rejser, og derfor kan klimamålene ikke nås. Private chauffører er skruet sammen. Det viser en undersøgelse foretaget af VakWereld til udviklinger og tendenser inden for erhvervsmobilitet. Cirka 1.000 medarbejdere og ledere i hollandske virksomheder og organisationer blev interviewet til dette formål.
"Enhver, der kigger godt efter, vil se, at der er en god chance for, at vi efter denne pandemi vender tilbage til vores gamle vaner: at sidde head-to-hale i bilen i en trafikprop hver dag. Men coronakrisen kan også forårsage en forandring," siger Henk Schmidt, der er leder af undersøgelsen
Klimamål ude af billedet
Forskningen foretaget af VakWereld, udgiver af blandt andet MobilityWereld og ThuiswerkersWereld, viser "at det vil være umuligt for os at nå klimamålene," ifølge Henk Schmidt. Næsten 1.000 hollandske medarbejdere og ledere udfyldte den omfattende liste med 35 spørgsmål. Kombineret med tal fra blandt andet CBS gav det et rystende billede. "Rapporten, som forlaget udgiver i dag, forklarer, hvordan vi kan gøre noget ved det her, for det er endnu ikke for sent," siger Schmidt.
Kun en fjerdedel fokuserer på deres CO2-fodaftryk
Kun lidt mere end en fjerdedel af de organisationer (26%), hvor respondenterne arbejder, styrer deres CO2-fodaftryk. I 2022 vil der blive indført regler for at reducere CO2 under forretningsrejser og pendling hos organisationer med 100 eller flere ansatte. Kun 9 % af organisationerne belønner bæredygtig rejseadfærd
En tredje er overhovedet ligeglad
De samlede pendlingsomkostninger beløber sig til omkring 13 milliarder euro om året? Og det handler ikke engang om administrationen. På trods af de høje omkostninger ved mobilitet har 35 % af de adspurgte ingen mening om rejseudgiftsordningen. Schmidt: "Tilsyneladende er de ligeglade, eller de gider i det mindste ikke se på det." Af dem, der synes noget om det, er halvdelen tilfredse, og den anden halvdel mener, at arrangementerne er forældede. Hovedårsagen til denne opdeling kan ligge i kompleksiteten og manglen på logik i skatteordningerne. Denne kompleksitet er ikke blevet bedre siden den obligatoriske popularitet ved at arbejde hjemmefra. Arbejde hjemmefra, dvs. ikke-rejser, beskattes endda.
Privat chauffør er skruet sammen
Forskningen viser også, at medarbejdere, der bruger deres egen bil til at tage på arbejde eller til arbejdsaftaler, er skruet sammen. Denne private chauffør modtager kun 19 cents pr. kørt forretningskilometer. En (skattefri) godtgørelse, der, føles det, har været gældende i umindelige tider. Uanset om omkostningerne ved at køre er blevet dyrere eller billigere, forbliver de 19 øre intakte, uanset om folk kører bæredygtigt eller ej.
Opgave for regeringen
Beretningen af VakWorld gør det klart, at regeringen har en opgave med at forbedre og forenkle skattesystemet. Derudover er der mange muligheder for hollandske organisationer for at reducere omkostningerne, udnytte skattemulighederne bedre og nå klimamål. Rapporten hjælper læseren med at træffe valg i det komplekse spørgsmål om regler, de mange udbydere og kontrol med mobilitetsomkostninger.
Læs også: Mobilitetscenter: matchende udbud og efterspørgsel
