Overraskende resultater fremkommer af en uafhængig undersøgelse, der for nylig blev foretaget af drivhusgasemissioner fra anlæg af midlertidige veje. Ferex opdager et skjult område, der kan yde et væsentligt bidrag til AERIUS-beregningen for nitrogenaflejring. Et betydeligt skridt i den rigtige retning, når det kommer til udbud.
Skjult område
Traditionelt er det kun påvirkningen af kvælstofudledninger som følge af logistiske bevægelser, der kortlægges med henblik på at 'score' projekter. Denne forskning så længere end det. Det viser sig, at den type vejarmering, der anvendes på midlertidige veje, har stor indflydelse på kvælstofudledningen. En faktor, der har stor indflydelse på emissionerne, er den kulturtekniske restaureringsmetode, der er nødvendig for at bringe grundene mest muligt tilbage til deres oprindelige tilstand. I visse situationer kan brugen af letvægts sammensatte vejplader være med til at begrænse eller reducere gravearbejde og nogle gange endda gøre det unødvendigt med positive konsekvenser på grund af reduceret udledning af blandt andet kvælstof.
AERIUS-beregning
De nuværende AERIUS-beregninger tager ikke højde for de samlede emissioner (projektdækkende). Når brugen af letvægts sammensatte vejplader i situationer gør forskellen mellem forekomsten af jordmangel (sætning under kørebanen) og den meget begrænsede forekomst af jordmangel (meget begrænset bebyggelse, stort set nul), kan større og dybe jordflytninger minimeres eller udelades. I disse situationer kan CO2- og N2-emissioner minimeres med en faktor 4.
Reduktion af C02- og NOx-emissioner
Denne reduktion opnås let ved at vælge materialet til vejplader. Undersøgelsen har set på etablering af et arbejdsområde med 2500 m2 og en kørebane på 1000 meter. I en variant blev der brugt traditionelle vejplader i stål. I en anden variant var de sammensatte vejplader lavet af Ferex undersøgt. Det viser sig, at brugen af tunge vejplader af stål i gennemsnit giver 1,5 gange mere udledning af C02, partikler og kvælstof end brugen af sammensatte vejplader.
”For at realisere midlertidige forstærkede vejbaner og anlægsveje har vi udviklet lette komposit-vejplader, der er forbundet via en læbesvejsningsforbindelse til en sammenhængende overflade med en stor trykspredning. Vi så enorme fordele med hensyn til jordbundsvidenskab og geoteknisk teknik, såvel som med hensyn til at reducere miljøbelastningen. Denne forskningsrapport bekræfter dette endnu en gang. Det er godt at se, at denne udvikling bidrager til begrænsning af C02- og NOx-emissioner under anlæg af midlertidige veje.”
Forskningsresultatrapport
Antea Group blev engageret til forskningen som et uafhængigt forskningsinstitut. De omfattende forskningsresultater er sammenfattet i en omfattende rapport med de nødvendige beregninger til at underbygge den markante kvælstofreduktion.
”Hvis der stort set ikke sker nogen sætning ved brug af letvægts sammensatte vejplader, kan jordflytningsarbejde under landbrugsrestaurering minimeres. Dette forventes hovedsageligt at ske i bedre, mere bærende jorde, sandjord eller flod- og havler, forudsat at der overholdes en gunstig og relativt kort implementeringsperiode. Udover den store fordel ved at bevare jordstrukturen, bevare bæreevnen og at grundejeren faktisk kan tage grunddelen i brug igen med det samme, er der også en meget stor fordel ved at spare NOx, partikler og CO2-udledning."