Børn, der cykler eller går i skole ubekymret, de ældre, der nyder at tage på gaden, folk, der kører afslappet fra A til B: det virker mere logisk, end det er, fordi mange amsterdammere ikke føler sig trygge i trafikken. Tallene hjælper heller ikke. Det vigtigste, vi kan gøre, er at justere hastigheden.
I de senere år har Amsterdam gjort meget for at forbedre trafiksikkerheden i den travle by. Det hjalp også. Alligevel i 2020 forårsagede trafikulykker i Amsterdam stadig omkring 15 alvorlige kvæstelser om ugen og et dødsfald hver måned. Amsterdam-rådet ønsker ikke at acceptere det, ikke kun på grund af den menneskelige lidelse skjult bag disse figurer. Forskning viser, at mange amsterdammere føler sig usikre i trafikken. Derfor er vi nødt til at gøre noget, der virkelig kan forbedre trafiksikkerheden.
Fra 50 til 30
Hastighed spiller en vigtig rolle i de alvorlige ulykker på vores veje. Jo højere hastighed, jo hårdere slag. Derfor ønsker Amsterdam at nå en maksimal hastighed på 2023 kilometer i timen i byen inden 30 med et begrænset antal undtagelser såsom biltunneler. På denne måde kan antallet af alvorlige ulykker reduceres med op til 30 procent.
Deltagelse
Amsterdam gennemfører ikke bare planen om at sænke den maksimale hastighed og forberede vejene til dette. Fra nu af begynder en konsultationsperiode. Indtil 3. oktober 2021 kan du svare på planen, online eller via mail. I efteråret arrangerer de også en række bydiskussioner om trafiksikkerhed i Amsterdam. Du kan fortælle, hvilke steder og i hvilke situationer du føler dig sikker eller usikker i trafikken, og du kan fremsætte ideer og ønsker til forbedring af trafiksikkerheden. Byrådet forventes at træffe en beslutning om det endelige forslag inden udgangen af 2021.
Smarte veje
Opfinderne har lavet planen om at reducere hastighedsgrænsen sammen med nød- og redningstjenester, GVB, logistiksektoren, SMV'er og Fietsersbond. Men de vil gøre mere for at forbedre trafiksikkerheden i Amsterdam. Ved at designe vejene på en smart måde kan de f.eks. Påvirke opførsel og hastighed hos mennesker i trafikken på en god måde. Fodgængere og cyklister kan også få mere plads. De indgår aftaler om færdselssikkerhed med forskellige parter, såsom taxaindustrien. Og de fortsætter med at tackle de farligste steder i byen.
Kilde: Amsterdam kommune
Læs også: AOV Amsterdam modtager i gennemsnit 8 fra sine passagerer
