Rijkswaterstaat forbereder sig godt på de efterfølgende vinter (er) med en række foranstaltninger. Saltmængden øges til mere end 250 millioner kg. Rijkswaterstaat er derfor mindre afhængig af ad hoc -kontrakter med leverandører. Kontrakterne med leverandører er også skærpet med hensyn til leveringstid og bøder, hvis de ikke overholder de indgåede aftaler. I begyndelsen af vinterperioden har servicen cirka 250 millioner kilo vejsalt på lager.
Vi bekæmper vinterens glathed ved at sprede salt. Salt sænker frysepunktet med flere grader. Dette gør vejen mindre glat og optø eksisterende sne eller is. Sidste vinter blev der også brugt i alt 135 millioner kilo vejsalt. Det var mere end i de foregående år på grund af de kraftige snebyger i februar i år. Derefter kørte kornet i 72 timer i træk for at gøre veje farbare. Vinteren 2020-2021 ligger på tredjepladsen i vintre, hvor der blev drysset mest.
bordsalt
De første skibe med salt fra Tyskland ankom i denne uge til det centrale oplagringslager i Rijkswaterstaat i Utrecht. Tjenesten genopfylder bestanden med i alt 135 millioner kilo salt. Vejsalt er almindeligt bordsalt (NaCl), men mindre rent. Nogle gange ser man også lyserødt salt. Tidligere blev salt undertiden farvet for at adskille det fra bordsalt. De fleste vejmyndigheder kan lide farven, fordi den gør spredningen mere synlig.
Vejsalt indeholder et antiklumpningsmiddel. Salt er hygroskopisk (tiltrækker fugt) og får det til at klumpe sig sammen. Hvis det har været i saltskuret i lang tid, kan det ikke længere bruges uden et antiklumpningsmiddel. Et antiklumpningsmiddel er ikke skadeligt for miljøet. Det salte havvand bruges ikke. Saltkoncentrationen i havvandet er for lav, så den fryser stadig, når den rammer vejen. Det udstyr, vi har nu, er heller ikke egnet til det. Rijkswaterstaat har ikke sprinklere, men kun slibevogne til tørt salt, fortyndet med saltvand.
Det nationale glathedrapporteringssystem advarer automatisk, når der er risiko for glatte forhold. På baggrund af disse oplysninger beslutter vi, om vi skal drysse. Vejrudsigten og mængden af vejsalt, som måske allerede er på vejen, spiller også en rolle i denne beslutning.
Rijkswaterstaat mødes i vintersæsonen løbende overvåge temperatur, fugtighed og saltindhold af vejbanen. Hvis der er en risiko for glathed, spredes vi forebyggende. Glathed opstår blandt andet, når vejen bliver fugtig på grund af kondens eller nedbør, i kombination med en vejoverfladetemperatur på under nul grader. Afhængigt af mængden af vejsalt, der stadig er på vejen, beslutter Rijkswaterstaat at begynde at sprede sig forebyggende.
