Omsætningen i den hollandske bil- og motorcykelsektor steg kraftigt sidste år efter faldet i det første corona-år. Det Centrale Statistiske Bureau (CBS) rapporterer, at sektoromspændende indtægter endda oversteg niveauet i 2019, det sidste år før pandemien.

Konkret var mere end en tiendedel ekstra omsætning end i 2020. Sammenlignet med to år tidligere var omsætningen 2,4 procent højere. Motorbranchen og virksomheder beskæftiget med tunge erhvervskøretøjer klarede sig særligt godt. Der var salgspluser på henholdsvis 21 og knap 15 procent.

Motorcykelhandlen har været i vækst i årevis nu, og denne industri faldt heller ikke i 2020. Tungvognsvirksomheder har til gengæld formentlig nydt godt af det brede økonomiske opsving, som skabte en stærk efterspørgsel efter virksomheder om at investere i disse typer køretøjer.

Andre dele af industrien kæmpede stadig. Eksempelvis blev det tidligere oplyst, at salget af nye personbiler sidste år var mere end 9 procent lavere end i 2020. Salget var stærkt hæmmet af den verdensomspændende chipmangel. Som følge heraf var bilfabrikanterne i stand til at producere langt færre biler, og leveringen blev forsinket.

Ifølge Hollands Statistik afspejles virkningen af ​​chipmanglen i omsætningstallene for importører af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer. Deres omsætningsvækst var den mest beskedne sidste år sammenlignet med resten af ​​branchen. Sammenlignet med 2020 er det et plus på 2,5 procent. Sammenlignet med 2019 var deres indtægter stadig næsten 11 procent lavere.

Problemerne i sektoren er ikke overstået endnu. Omkring 29 procent af virksomhederne i bilhandlen tilkendegav i begyndelsen af ​​dette år, at de havde mangel på produktionsmidler, materiale og plads. Det drejer sig primært om spånmangel. Samtidig er efterspørgslen på ekstra personale stor. I fjerde kvartal sidste år havde Hollands Statistik omkring 6200 ledige stillinger i sektoren, det højeste antal siden 1997.

Læs også: Mobilitet er en grundlæggende rettighed, Touring slår alarm