DB Cargos diesel- og rangerlokomotiver vil i fremtiden kunne dække den sidste mile af forsyningskæder uden CO2-udledning ved at bruge brændstof produceret på en klimaneutral måde. Med såkaldt HVO-brændstof kan DB Cargo diesellokomotivflåden betjenes uden tab af ydeevne, som omfattende testserier nu har vist. Disse biobrændstoffer muliggør end-to-end klimaneutrale forsyningskæder for DB Cargo-kunder.
Selv i dag sparer hvert godstog vores planet for omkring 80 til 100 procent CO2 sammenlignet med vejtransport. DB Cargo, Europas største jernbanefragtselskab, genererer cirka 95 procent af sin trækkraft elektrisk. De øvrige togtjenester udføres under rangering, i terminaler og havne, eller når godsvogne leveres til DB Cargo-kundens lokaler. Der findes nu en næsten helt CO3.000-fri løsning til denne rangertjeneste med godstog på op til 2 tons.
"Det er lykkedes os at fuldende cirklen. Vi kan sagtens køre godstog for vores kunder med alternative brændstoffer og den eksisterende lokomotivflåde helt CO2-neutral. Samtidig investerer vi i nye teknologier og skal til at konvertere diesellokomotiverne til hybridteknologi.På den måde kan vi tilbyde vores kunder skræddersyede klimavenlige forsyningskæder - og i sidste ende gøre merværdien "Made in Germany" klimaneutral.Mange kunder har allerede fortalt os, at det netop er det, de venter på: bæredygtighed, det er den nye valuta i logistikken, og det skaber vi bogstaveligt talt helt ned til sidste meter af forsyningskæden!"
”At vi kan gøre den eksisterende flåde CO2-fri med dette nye biobrændstof er endnu et vigtigt skridt på vejen mod klimaneutral jernbane. Den klimaneutrale forsyningskæde bliver stadig vigtigere for mange virksomheder og deres kunder. Dette er en fantastisk mulighed for jernbanen, som skal gribes nu. Det er et vigtigt signal for energipolitikken, især i disse tider, hvor vi har et presserende behov for at mindske vores afhængighed af fossile brændstoffer.”
Baggrund for HVO-brændstoffer: Endnu ældre, gennemprøvede lokomotiver fungerer uden begrænsninger med alternative brændstoffer, uden komplekse ombygninger. Fokus er på biobrændstoffer, såsom hydrogenbehandlet vegetabilsk olie (HVO). Dette brændstof er lavet af biologiske rester og affald. Der anvendes ikke yderligere dyrkningsarealer til produktion, der konkurrerer med fødevarer og foderprodukter. Biobrændstoffet er desuden fri for palmeolie. Forbrændingen i motoren frigiver kun den mængde CO2, der tidligere blev udvundet af atmosfæren under planternes vækst, iflg. DB.
Foto ovenfor: Deutsche Bahn AG / Oliver Lang
Læs også: De første elektriske busser kører på Gents bylinje
