Dette er åbenlyst i modstrid med FN's konvention om rettigheder for personer med handicap.
At beregne særlige tillæg for transport af personer, der skal bevæge sig i kørestol, er under pres. Ved at overvælte meromkostninger nægtes lige deltagelse i samfundet. Ifølge en nylig offentliggjort rapport fra vores østlige naboer er taxatillægget for kørestolsbrugere, der er planlagt i flere kommuner, blevet stærkt kritiseret af den Niedersachsiske socialminister Daniela Behrens (SPD).
Socialforeningen Tyskland (SoVD) i Niedersachsen meddelte i begyndelsen af denne uge, at flere kommuner i Niedersachsen var ved at vedtage nye takstplaner for taxakørsel på grund af prisstigninger. Ifølge disse regler skal personer, der transporteres siddende i deres kørestol i distrikterne Rotenburg, Osterholz og Verden, fra midten af august betale et tillæg på syv euro.
"Vi er ikke en non-profit, vi kan ikke gøre dette gratis."
Den seneste justering af taxataksterne trådte i kraft 1. juli. Denne skattebekendtgørelse blev vedtaget i november 2021. Den nuværende udvikling i benzin- og dieselpriserne var uforudsigelig på det tidspunkt.
SoVD opfordrer kommunerne til ikke at godkende tillægget. "Vi er virkelig lamslåede. Der er ingen klarere måde at diskriminere mennesker med handicap på.” Thorsten Reisewitz, ejer af Taxizentrale-August-Bitter i Delmenhorst, har en lignende holdning. Han har slået sig sammen med andre taxaselskaber i byen og har igen anmodet om en forhøjelse af taxaen. De opkræver ikke et tillæg for kørestolsbrugere. "Vi har givet afkald på det på grund af lighed," siger Reisewitz.
Brancheforeningen begrunder merudgifterne. ”For eksempel er der brug for specialuddannede chauffører til at transportere handicappede passagerer. Derudover koster ombygningen af taxaer med læsserampe eller kørestolslift op til 10.000 euro,” sagde distriktschefen for Niedersachsisk Transportforeningen (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. "Vi er ikke en non-profit, vi kan ikke gøre dette gratis." Ifølge rapporten er foreningen åben for kompensation, for eksempel gennem tilskud til ombygning af taxier.
Vi kunne også have den samme diskussion i Holland. Omkostningerne for en tur med en gadtaxa afhænger af starttaksten, afstanden og turens varighed. Der gælder en maksimumssats for alle disse komponenter. Denne sats forhindrer, at du som kunde skal betale for meget. Et taxaselskab eller chauffør bestemmer selv taksterne. Det skal han oplyse på takstkortet i taxaen. Taksterne må ikke overstige de maksimale takster.
Uber overbelastede handicappede passagerer.
Diskussionen er ikke kun heftig i Tyskland. Føderale anklagere anlagde en retssag mod Uber i november for overtrædelse af American with Disabilities Act ved at anmode om yderligere kompensation til mennesker med handicap. Gebyrerne varierede fra by til by og var afhængig af, hvor længe chaufføren skulle vente, før passageren satte sig på flyet. Føderale embedsmænd argumenterede for, at Uber ikke længere skulle opkræve en kunde, bare fordi det tager nogen et par ekstra minutter at komme ind. Uber sagde i en erklæring, at selskabet tidligere har foretaget ændringer, så enhver rejsende, der har et handicap, automatisk får afkald på den ekstra ventetid.
