Uber er i øjeblikket ved at udrulle sin funktion i et voksende antal byer, hvilket giver chauffører adgang til prisen på turen og destinationen, før de skal acceptere den. Allerede implementeret i Frankrig, Schweiz og nogle byer i USA, vil denne løsning gradvist blive rullet ud i hele USA. Det blogindlæg Uber går endnu længere og nævner også "Trip Radar", som vil være den funktion, der giver chauffører adgang til en liste over andre turopgaver i det område, de befinder sig i, for at vælge den, der passer dem bedst.

uafhængighed

I USA er denne funktion allerede blevet implementeret i nogle byer i Californien. Virksomheden VTC traf dette valg på tidspunktet for folkeafstemningen for at se, om chaufførerne skulle ansættes eller kunne forblive uafhængige. I Europa er denne løsning implementeret i Frankrig, Schweiz og London. Uber bruger det nu som en prioritet, hvor der er høje krav til chaufførers eller myndigheders uafhængighed.

På forbrugersiden bemærkes en forsinkelse, før en tur accepteres. Mange chauffører ser først på kørselsordren og accepterer den ikke, hvis den ikke passer i deres gyde. Lovforslaget om mobilitetsorientering, kendt som LOM, blev endelig vedtaget i Frankrig af Repræsentanternes Hus. Designet som en værktøjskasse for transportmyndigheder, kan LOM stimulere stigningen i samkørsel og bildeling. Det giver også mulighed for udrulning af MaaS-applikationer (mobilitet som en tjeneste) og bestemmer adgangen til visse data.

Lom

LOM fastslår, at selvstændige har ret til selv at bestemme, hvilke rejser de tager. De bør selv kunne vælge deres arbejdstid og under alle omstændigheder kunne afslå en kørselsordre. De skal også informeres om den mindstepris, de vil modtage for ydelsen, og den afstand, der skal tilbagelægges. Alle faciliteter rettet mod at forbedre arbejdsforholdene for disse selvstændige.