Strejkende er ikke forpligtet til at melde til deres arbejdsgiver, at de vil strejke.
Fastlæggelsen og offentliggørelsen af NEA-indekset er blevet udskudt igen med 2 uger til den 28. november 2022. I modsætning til den seneste meddelelse om, at NEA-indekset ville blive offentliggjort den 14. november, er den endelige offentliggørelsesdato blevet flyttet. Årsagen til denne udsættelse er, at overenskomstforhandlingerne stadig er i gang. Selvom det ikke siges, at overenskomstparterne nåede til enighed den 28. november, ville offentliggørelsen den 14. november gøre forhandlingsprocessen endnu mere kompleks. Mobilitetssocialfonden har udsendt en pressemeddelelse om, at hvis der ikke opnås enighed inden den 28. november, vil den gennemsnitlige lønstigning på 3,9 %, som angivet i Macro Economic Outlook, indgå i indekset. NEA-indekset for 2023 vil herefter være cirka 11,3%. På baggrund af de aktuelle drøftelser mellem fagforeninger og arbejdsgivere kan det ikke udelukkes, at lønstigningen bliver væsentligt mere end 3,9 %, hvorfor der skal tages højde for et NEA-indeks mellem 13 % og 15 %.
"Nogle gange sner det, nogle gange er der Corona, nogle gange strejker lærere og nogle gange har arbejdsgivere og ansatte i sundhedstransport og taxa forskellige holdninger til en leveløn og respekt for den syge chauffør. I alle ovenstående tilfælde er skolerne lukket. Af selvfølgelig har de lov til at strejke!!"
Vi kan se på de sociale medier, at fagforeninger og arbejdsgiverorganisation langt fra er slut. Ifølge Meindert Gorter skyldtes chaufførens underudnyttelse problemet med ingen leveomkostninger og arbejdsgivernes arrogante holdning inden for Taxi- og Plejetransportsektoren. Forskellige politiske partier kalder også arbejdsgiverne til orden. Parterne gjorde opmærksom på chaufførernes dårlige betaling. "En sulteløn," indrømmede ministeren. Han kørte selv i en minibus. Chaufføren fortalte ministeren, at han får tolv euro i timen. Vandet er på hendes læber.
I et opkald, elevernes interesser i sekundær specialundervisning (LBVSO) at skåne eleverne under brugen af arbejdsafbrydelser og strejker som et pres mod arbejdsgiverne. Der er forståelse for, at der er brug for en bedre overenskomst, men udsatte børn kan ikke blive ofre. Meindert Gorter, fagforeningsleder FNV Taxi, siger i et tweet, at chauffører 'selvfølgelig må strejke', så længe der er andre holdninger til levelønnen og respekt for den syge chauffør.
meddelelser
Fra høringerne med fagforeningerne fremgår det ikke rigtigt, hvor og hvornår fagforeninger og ansatte skrider til handling, bortset fra de første underretninger, der er modtaget for Zeeland, Nordholland og Overijssel og Gelderland. Det var aftalt med de faglige organisationer, at de arbejdsgivere, hvor der skal aktioner eller strejke, sender et brev, hvor de meddeler dette mindst 48 timer i forvejen. Ifølge KNV har fagforeningerne 'ikke mange medlemmer'. Arbejdsgiverne kan ikke på forhånd spørge medarbejderne, om de vil strejke. Strejkende er ikke forpligtet til at melde til deres arbejdsgiver, at de vil strejke.
Den sidste store strejke i sektoren, hvor gadetaxaer og studenter- og omsorgstransport gik i stå, går tilbage til 2017. Chauffører stoppede derefter arbejdet for 3 procent mere i løn. Den strejke var et initiativ fra FNV Taxi.
