Ikke-medlemmer fra ovenstående virksomheder og regioner har også lov til at strejke fredag.
Fredag den 18. november er der strejke i Holland, og medarbejderne vil gerne lave en fælles knytnæve for at vise arbejdsgiverne: så langt og ikke længere! Fagforeningerne fokuserer bevidst på konkrete virksomheder og lokationer og går ikke umiddelbart fladt på landsplan, fordi de tager hensyn til sektorens sociale betydning.
Strejker fortsætter i nogle dele af landet. I provinsen Nordholland forventes Munckhof-medarbejdere kl. 8 på Van der Valk Hotel Oostzaan-Amsterdam. Der kan medarbejdere fra sektoren melde sig som strejkende.
Der er også strejke i provinsen Zeeland. Alle der arbejder for Munckhof, dragen of Citax forventes i provinsen 07 om morgenen i Bowling- og festcentret De Kruitmolen i Middelburg, hvor de kan melde sig som angriber og høre, hvad programmet er for dagen.
I provinserne Gelderland og Overijssel er samling i Hotel-Restaurant Boerenklooster i Zutphen for alle, der arbejder for Taxicentrale Raalte (TCR). Ikke-medlemmer fra ovenstående virksomheder og regioner har også lov til at strejke fredag. De skal så ligesom medlemmer komme og melde sig, så de er beskyttet under strejkeretten.
"Nogle gange sner det, nogle gange er der Corona, nogle gange strejker lærere og nogle gange har arbejdsgivere og ansatte i sundhedstransport og taxa forskellige holdninger til en leveløn og respekt for den syge chauffør. I alle ovenstående tilfælde er skolerne lukket. Af selvfølgelig har de lov til at strejke!!"
I et opkald, elevernes interesser i sekundær specialundervisning (LBVSO) at skåne eleverne under brugen af arbejdsafbrydelser og strejker som et pres mod arbejdsgiverne. Der er forståelse for, at der er brug for en bedre overenskomst, men udsatte børn kan ikke blive ofre. Meindert Gorter, fagforeningsleder FNV Taxi, siger i et tweet, at chauffører 'selvfølgelig må strejke', så længe der er andre holdninger til levelønnen og respekt for den syge chauffør.
Wiersma
Vi kan se på de sociale medier, at fagforeninger og arbejdsgiverorganisation langt fra er slut. Ifølge Meindert Gorter skyldtes chaufførens underudnyttelse problemet med ingen leveomkostninger og arbejdsgivernes arrogante holdning inden for Taxi- og Plejetransportsektoren. Forskellige politiske partier kalder også arbejdsgiverne til orden. Parterne gjorde opmærksom på chaufførernes dårlige betaling. "En sulteløn," indrømmede ministeren. Han kørte selv i en minibus. Chaufføren fortalte ministeren, at han får tolv euro i timen. Vandet er på hendes læber.
