For 2023 giver beregningen en LTI på 7,24 %.
Maksimaltaksterne for taxatransport blev fastsat ved en forordning fra statssekretæren for infrastruktur og vandforvaltning Vivienne Heijnen annonceret og den 27. december 2022 offentliggjort at ændre maksimumtakstforordningen og offentliggørelse af taxapriser i forbindelse med indeksreguleringen for år 2023.
indeksering
Siden 2010 er de maksimale takster for taxikørsel indekseret årligt. Det vil fra 1. januar 2017 ske på baggrund af det nationale takstindeks (LTI). Baggrunden herfor er evalueringen af takststrukturen i taxisektoren, som Repræsentanternes Hus ved brev af 16. juni 2016 blev orienteret om. For 2023 giver beregningen en LTI på 7,24 %.
Det betyder, at de faste beløb, beløbene pr. kilometer og beløbene pr. minut øges hermed. Det samme gælder den takst, som transportøren, hvis det er aftalt med forbrugeren, kan opkræve for ventetiden ved rejsens start. Satserne fastsættes ved at anvende LTI på de uafrundede maksimumssatser i 2022. Det forhindrer, at maksimumssatserne rent faktisk stiger mindre over årene, end det ville være berettiget ud fra indekset.
tarieven
Sammenfattende er de nye takster for taxatransport pr. 1. januar 2023 efter indeksering en starttakst på €3,60, en kilometertakst på €2,65 og en minuttakst på €0,44. Hvis transporten foregår i en bil, der er indrettet til transport af fem til otte personer, og hvori mindst fem personer faktisk opholder sig, føreren ikke medregnet, eller, udstyret til transport af en eller flere personer, siddende i kørestol, taksterne er højst for starttaksten: € 7,33, kilometertaksten er så € 3,34 og minutprisen bliver € 0,49.
overholdelsesbyrder
Hvis taxaoperatører vælger at tilpasse deres takster på baggrund af de nye (indekserede) maksimaltakster, kan det medføre omkostninger til overholdelse. Disse gebyrer er relateret til handlinger såsom justering af taxameteret (eller at få det justeret), download, udskrivning og udfyldelse af nye takstkort og udskiftning af takstkort i og uden for taxakøretøjet.
Alle fik mulighed for at reagere på et udkast til denne forordning ved hjælp af internethøring. Dette er i overensstemmelse med artikel 106 i Passenger Transport Act 2000 (herefter: Wp 2000). Der blev modtaget fire reaktioner på udkastet til forordning, hvoraf to var offentlige. Hovedpunkterne i dette er præsenteret nedenfor.
KNV
Svaret fra blandt andet Royal Dutch Transport (KNV) argumenterede for indeksering med det såkaldte NEA omkostningsudviklingsindeks, da dette ville være mest skræddersyet til taxasektoren, og for afskaffelse af de lovpligtige maksimaltakster, fordi de ikke ville være passende for et liberaliseret marked. Det skal understreges, at maksimaltaksterne ikke gælder for aftalt befordring og for taxakørsel, der tilbydes til en fast takst pr. tur, der er aftalt på forhånd med passageren. Desuden regulerer denne ordning kun den årlige indeksering og forudser ingen ændringer i den eksisterende satsstruktur. Regulering af maksimumpriser er et vigtigt middel til at beskytte særligt udsatte forbrugere, såsom ældre og turister, når de tager en taxa på gaden.
I et svar blev der gjort opmærksom på rejsegodtgørelser til borgere, de fradragsberettigede udgifter til rejsetimer mv., men det falder uden for denne ordning. KNV bemærkede, at forordningen om maksimaltakster og offentliggørelse af takster for taxatransport også bør indgå i den kommende evaluering af taxakapitlet i Wp2000. Da alle taxaregler relateret til Wp2000 er inkluderet i denne evaluering, vil dette også være tilfældet for denne forordning.
Som svar på en kommentar fra KNV om antallet af taxakøretøjer anført i denne forskrift, er dette tal blevet justeret i den endelige forskrift. Denne forordning forudsætter nu 41.000 køretøjer i stedet for 33.000 taxakøretøjer.
