Hvis du spørger sektoren, har BCT ikke klaret sig godt i en dag siden dens introduktion.
Det skal være enkelt og sikkert at logge på den nye generation ombord computertaxi (BCT). ILT ser på forskellige måder, men som det ser ud nu, er DigiD ikke tilgængelig. Driftsomkostningerne for systemet ville blive for dyre. Det er selvfølgelig den nemmeste måde at logge sikkert på, fordi du ikke skal huske en adgangskode, kun en selvvalgt pinkode.
Privatliv, sikkerhed og rummelighed af tjenesten bliver stadig vigtigere og stiller løbende højere krav til tjenesten. Taksterne for Logius-tjenester forblev stort set de samme i 2022, men det betyder, at en DigiD-godkendelse koster € 0,13 pr. vellykket godkendelse. Taksterne fastsættes årligt af generalsekretæren for Indenrigs- og Rigsministeriet, indehaveren af Logik.
intet bud
Miljø- og Transporttilsynet (ILT) arbejder på et nyt system til tilsyn med taxatransport, men det særlige er, at man ikke vælger at udstede en bud. Tilsynet har i flere måneder nu foreskrevet arkitekturen i samråd med kædepartnere søgninger IKT-virksomheder, der ønsker at komme i gang på dette grundlag. ILT fokuserer i høj grad på overholdelse af taxachaufførers arbejds- og hviletider, men efterhånden som der sker fremskridt ser vi, at det handler om mere end blot at overvåge tiderne, som registreres i den On-Board Computer Taxi (BCT), der bruges. i hvert taxa køretøj skal placeres. Det sidste er sektororganisationen Royal Dutch Transport (KNV) yderst kritisk over for.
I første omgang drejede det sig om data om køretøjet, chaufføren, taxaselskabet og arbejds- og hviletider, også kendt som taxaovervågningsdata, men den nye variant går længere. ILT angiver, at den også er interesseret i rejseinformation såsom start- og slutpunkter for rejseordrerne. Det er hensigten, at overenskomsterne, arbejdsmetoderne, reglerne og (IKT)faciliteterne skal stå helt klar i 2024. Der vil så være en overgangsperiode, som sektoren har fået til 2028 af statssekretæren til at skifte fra det nuværende BCT til passende alternativer.
open source
Projektgruppen har indikeret, at de vil udvikle en slags prototype til den nye BCT-software, teste den og offentliggøre instruktionerne og tekniske data (inklusive kildekoden). ILT er også villig til at inddrage en række transportører i testningen, forudsat at informationsudbuddet er ens for alle, så de transportører, der deltager i testen, ikke får gavn af det.
En vis standardisering for en ny BCT-variant er nødvendig, men ikke alt skal foreskrives i detaljer. En fragtmand skal kunne vælge, hvordan arbejds- og hviletiderne leveres. Dataene skal dog leveres til ILT online og i næsten realtid. Pålideligheden af de data, der skal leveres, er vigtig, men bør ikke øge omkostningerne så meget, som det er tilfældet i øjeblikket, og bør ikke føre til yderligere administrative byrder.
Hensigten er, at taxaoperatører selv kan vælge, med hvilken enhed eller app, de vil registrere A&R-dataene og indsende dem til ILT.
datacentral
Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) fører tilsyn med taxatransport i Holland. Det er vigtigt, at denne transport er sikker, og at der er fair konkurrence. De nødvendige data til overvågning af arbejds- og hviletider i taxatransport er nu registreret i Kørecomputertaxaen, som skal installeres i ethvert taxakøretøj. Det drejer sig om data om køretøjet, chaufføren, taxaselskabet ('carrier'), afgangs- og slutpunkter for taxature samt arbejds- og hviletider. ILT har gennemført en variantundersøgelse af alternative måder at få A&R-data på 'trådløst og kortfrit'. Statssekretæren godkendte i april 2021 planen for den videre udvikling og realisering af den af forskerne anbefalede hovedvariant: Data Central.
kommunikation
På kort sigt vil ILT arrangere informationsmøder til dette formål. Der er også skabt en digital platform til at informere interessenter og interesserede parter. Fællesskabet af Realisation Variant BCT (RVB) oplyser information og dokumentation tilgængelig, der deles med de involverede og interesserede om oprettelse af alternativer til computertaxaen om bord (BCT) som et middel til registrering og levering af data til taxatilsynet, der udøves af Miljø- og Transporttilsynet (ILT).
