I det nuværende økonomiske klima er investorerne tilbageholdende med at investere i aktieposter.
Delt mobilitet spiller en vigtig rolle i mobilitetsomstillingen for at gøre byer og regioner mere beboelige. Trods HTM's fortsatte tro på delt mobilitet, besluttede trafikselskabet at stoppe med at tilbyde cykler i kombination med offentlig transport med sporvogn eller bus. Hvor det var muligt og rentabelt for HTM, ville virksomheden fortsætte med at gøre det.
Men det var desværre begrænset til Zoetermeer. Den 1. februar 2023 indstillede HTM HTM-cyklen i Haag, Rijswijk og Leidschendam-Voorburg. Hovedårsagen er, at antallet af rejser med HTM Cyklen ikke levede op til forventningerne og derfor ikke var rentable. HTM introducerede HTM-cyklen i maj 2019 som en tilføjelse til dens offentlige transport.
Det forventes nu mere eller mindre udbydere af offentlig transport Maas apps vil også snart have et tilbud. Udbuddet af fælles cykler og scootere er et attraktivt alternativ til bussen. Men det store spørgsmål er, om offentlige transportvirksomheder er klar til al denne fælles mobilitet. Ikke en fuld bus eller mange stoppesteder ved stoppesteder, men ser deres kunder suse gennem gaderne i den friske luft.
Delte scootere er en katastrofe for en by, de forårsager gener og rod.
Noget at tænke over. Offentlig transport, knudepunktet og delt mobilitet kan tilsammen ændre mobilitetslandskabet og dermed forføre de fossile ejere af en bil til ny adfærd. Hvorvidt dette er direkte til gavn for de kollektive trafikudbydere selv, virker endnu ret usikkert.
fremtid
Udbydere har svært ved at overbevise interessenter om, at deres investeringer nogensinde vil betale sig. Vi ser allerede en udfasning af delvis mobilitet og konkurser. Det er dog ikke alle, der sørger over, at den fælles mobilitet forsvinder fra bybilledet. Mange ser de fælles cykler og scootere som en gene. Ikke desto mindre er denne gener en væsentlig del af overgangen til et bæredygtigt mobilitetssystem.
Ved implementering af delt mobilitet, såsom delt cykler og scootere, er der ofte initial gener i det offentlige rum. Fortove er spærrede, hvilket er til gene for mange ældre eller kørestolsbrugere. Dette vil falde noget over tid, men det kan kommunerne forebygge ved at fastlægge bedre retningslinjer, som udbyderne skal overholde.
Vi skal også tage højde for den udviklingsfase, som shared mobility og MaaS er i og have en vis forståelse for den innovationsfase, vi befinder os i.
I fremtiden vil vi se flere og flere hubs dukke op. Dette mobilitetsknudepunkt samler forskellige transportformer. Målet er at give et alsidigt mobilitetstilbud, så brugerne kan bevæge sig fleksibelt uden privat eje af en bil. Så tænk på delebil og cykeldeling, med en smart forbindelse til offentlig transport.
