Det er klart, at uden en fuldstændig omstilling til nul-emissionskøretøjer, vil det endelige mål for CO2-reduktion i transportsektoren ikke blive nået.
Europæiske brancheforeninger, herunder International Road Transport Union, advarer om risiciene ved nye EU-CO2-regler for lastbiler. Udover elektrificering og brint anmoder de også om anerkendelse af CO2-neutrale biobrændstoffer som en langsigtet løsning til at gøre Transport i EU CO2-fri.
En retfærdig bøn. Det er klart, at uden en fuldstændig omstilling til nul-emissionskøretøjer, vil det endelige mål for CO2-reduktion i transportsektoren ikke blive nået. Denne overgang starter dog langsomt på grund af den store kompleksitet, der er forbundet med at skifte til nul-emissionskøretøjer. Dette skyldes primært de højere omkostninger, begrænsninger af ladeinfrastrukturen, nødvendige ladepladser, betydelige investeringsomkostninger og den begrænsede plads på elnettet. Derfor er der udover nul-emissionskøretøjer nødvendigt med andre tiltag, der kan implementeres hurtigere, såsom brændstofbesparelser og biobrændstoffer, for at reducere CO2-udledningen markant i de næste fem-ti år.
Biobrændstoffer er lavet af plantematerialer og affald. Teknisk set er det muligt at køre på 100 procent biobrændstof. Men i nuværende praksis er det tilgængelige samlede lager for lille, hvorfor disse biobrændstoffer blandes med fossil diesel. Siden 2022 er det obligatorisk at bruge mindst 17,9 procent biobrændstoffer til dette formål. Denne procentdel vil stige til 28 procent i 2030.
Ulempen ved blanding er ikke kun, at det ikke er en nul-emissionsløsning, men også at alle typer transportmotorkøretøjer bruger de knappe biobrændstoffer, også de køretøjer (såsom personbiler og varebiler), hvor der er en god nul-emission for alternativer, nemlig 100 procent elektrisk . Som følge heraf udnyttes de knappe biobrændstoffer ikke optimalt. Ved at bruge det sparsomme lager 100 procent til lastbiler, hvor skridtet til 100 procent elektrisk stadig tager tid og kræfter, skabes der hurtigt en tiltrængt ny nul-emissionsvariant til transport.
Vægten i den hollandske nul-emissionspolitik er nu flyttet til el og brint. Det er derfor på høje tid med en justering af politikken, hvor 100 procent CO2-neutralt brændstof også anerkendes som en del af den langsigtede tilgang til at gøre transport CO2-fri. Det er hensigtsmæssigt at stoppe blandingen til brug i varebiler og personbiler, fordi der allerede findes bedre alternativer i form af elektrisk kørsel, siger Machiel Bode, sektorspecialist Transport, Logistik og Mobilitet, ING Sector Banking.
