Selvom ideen kan virke overraskende eller ambitiøs, er det ikke en aprilsnar.
Konceptet med passagertog, der også bruges til godstransport, som beskrevet i Turboplan 2030, kan i starten virke usædvanligt eller endda upraktisk, hvilket kunne tyde på en aprilsnar. Forslaget er dog baseret på seriøs forskning udført af respekterede institutioner som TU Delft, TNO og Royal HaskoningDHV og støttet af et forslag vedtaget af Repræsentanternes Hus. Dette indikerer en reel interesse og forskning i gennemførligheden af dette koncept, snarere end en joke.
Nyere forskning fra TU Delft, TNO og Royal HaskoningDHV i mulighederne for at kombinere passager- og godstransport med tog har genoplivet diskussionen om fremtiden for det hollandske jernbanenet. Den såkaldte 'Turbo plan 2030' foreslår at bruge intercitytog og sprintere, som ofte er underbemandede uden for myldretiden, til transport af let gods. Dette forslag, der er inkluderet i en sonderende rapport, der for nylig blev fremhævet af forskellige medier, har både tilhængere og modstandere.
Årsagen til dette bemærkelsesværdige forslag er forslaget fra parlamentsmedlemmerne Amhaouch og Ziengs, som blev vedtaget i 2020. Forslaget opfordrer til yderligere forskning i muligheden for let godstransport i persontog i spidsbelastningstiderne, en idé, der er opstået fra observationen af underudnyttelse af tog uden for spidsbelastningstiderne.
Forskerholdet så på gennemførligheden af denne idé, herunder de tekniske og logistiske udfordringer, den udgør. Selvom ideen ved første øjekast virker simpel – brug den tomme plads i passagertogene til at transportere varer for at reducere antallet af lastbiler på vejen – viser implementeringen sig kompleks.
En af de største udfordringer er infrastrukturen på stationerne. Mange stationer er ikke udstyret med de nødvendige faciliteter til lastning og losning af varer, såsom arbejdselevatorer og bagagelifte. De fleste af bagageliftene er blevet fjernet i årenes løb, og overkørslerne, som også kunne hjælpe med på- og aflæsning, er blevet afskaffet af sikkerhedsmæssige årsager.
Rapporten diskuterer muligheden for fleksibelt at kombinere transport af passagerer og gods i persontog i henhold til TurboPlan 2030-mobilitetskonceptet.
Et andet vigtigt punkt at overveje er den tid, der kræves til at laste og losse godset, hvilket ikke bør føre til forsinkelser i passagertransporten. Hele konceptet afhænger af effektiviteten af disse processer i betragtning af togenes stramme køreplaner.
Turbo plan 2030
På trods af udfordringerne understreger det rapport potentialet i Turboplan 2030. Bedre udnyttelse af kapaciteten i jernbanenettet ved at kombinere passager- og godstransport kan bidrage til mere bæredygtig transport og reduktion af antallet af lastbiler på vejene. Dette vil ikke kun gavne miljøet, men også reducere trafikpropper.
Forslaget om at kombinere passager- og godstransport i tog er ikke et enestående koncept. Tidligere blev posttog allerede brugt til at transportere passagerer ud over post. Disse blev dog efterhånden erstattet af lastbiler, som viste sig at være mere fleksible til at nå ud til sorteringscentre.
Mens diskussionen fortsætter, er det klart, at yderligere forskning og muligvis eksperimentelle implementeringer er nødvendige for at afgøre, om Turboplanen 2030 er gennemførlig. Ministeriet for Infrastruktur og Vandforvaltning og ProRail har taget føringen i denne forskning, idet de anerkender, at innovative løsninger er afgørende for fremtiden for bæredygtig transport i Holland.
